35 endüstri liderinden oluşan bir grup, Vali Gavin Newsom’a açık bir mektupta, Kaliforniya’nın otonom yarı römorklu kamyonların halka açık yollarda çalışmasına ilişkin yasağı kaldırmaması halinde “rekabet avantajını” kaybetme riskiyle karşı karşıya olduğunu söyledi.
Mektup, Waymo, Aurora, TuSimple, Embark, UPS, Volvo ve Uber Freight dahil olmak üzere otonom araç şirketleri, teslimat ve lojistik firmaları ve otomobil üreticilerinin bir kesiti tarafından imzalandı. Grup, Newsom’u ağır hizmet tipi sürücüsüz kamyonların halka açık testlerden geçmesini yasaklayan kuralları tekrar gözden geçirmeye çağırıyor.
California, 2019’dan bu yana hafif hizmet otonom kamyonların halka açık testine izin verdi. Ancak, teslim edilen teslimat kamyonları, yarı kamyonlar, otobüsler ve ağır hizmet inşaat araçları dahil olmak üzere 10.001 pound’dan daha ağır olan araçlara eyalet izni kapsamında izin verilmiyor. sistem. Minibüsleri, kamyonetleri, ticari kamyonetleri ve basamaklı kamyonetleri içeren Sınıf 1 ve 2 kamyonlar, mevcut kurallar kapsamında test ve ticari teslimatlar için izin alabilir.
Mektup, Kaliforniya’nın halka açık yollarda çalışabilen AV türleri konusunda daha serbest kurallara sahip diğer eyaletlerin gerisinde kaldığını gösteriyor. Kaliforniya, teknolojinin gelişiminde hızla odak noktası haline gelen yarı treyler kamyonlar dışında, bir AV testi merkezidir.
Mektupta, “Aslında, 2012’yi etkinleştiren ilk mevzuattan bu yana on yıl geçti ve bu süre zarfında otonom kamyon taşımacılığı düzenlemesi için herhangi bir hareket olmadı” deniyor. “Şimdi Yönetiminizden, otonom kamyonlara Kaliforniya ve Kaliforniyalılar için çalışma şansı veren ve eyaletimizi ulaşımın geleceğini tanımlayacak teknolojinin küresel merkezi haline getiren düşünceli bir kural koyma süreci başlatmasını istiyoruz.”
Uzun mesafeli kamyon taşımacılığı, muhtemelen otomatik sürüş teknolojilerinin ilk geniş uygulamalarından biri olacak. Gerçekten de, kamyon endüstrisinde otonom teknolojinin kamyon sürücüleri arasında muazzam bir yer değiştirmeye yol açacağına dair yaygın korkular var.
Bir 2017 çalışması Otonom kamyonların 2030 yılına kadar ABD ve Avrupa’da sürücülere olan talebi yüzde 50 ila 70’e kadar azaltabileceğini ve her iki kıtadaki 6,4 milyon profesyonel sürücünün 4,4 milyonunun eski haline geldiğini buldu. Teknoloji şirketleri, sürücüyü denklemden tamamen çıkarmak için tasarlanmış göz alıcı kabinsiz prototipler sundukça bu korkular artıyor.
Yeni ortaya çıkan sürücüsüz kamyon taşımacılığı endüstrisinde, son yıllarda bir dizi ortaklık ve diğer kurumsal anlaşmalar yaşandı. Yerleşik bir oyuncu olan Daimler, Waymo ile güçlerini birleştireceğini söylerken, TuSimple gibi yeni gelenler, Ike, gemiye binmekve Artı aynı zamanda tamamen sürücüsüz kamyonlar için de çalışıyor.
