Elbette bu sadece bir arabadan daha fazlası ve Apple geliştirmek için milyarlarca dolar harcadığı aracı sonunda satmaya başladığında, ulaşımın geleceğinin cep telefonlarının geleceğinin iPhone ile olduğu kadar farklı olduğunu göreceğiz. .
Bu araçlarla ilgili değil, dikkatle ilgili
Söz konusu olan insan dikkatidir. Bunu düşün. Ünlü Apple analisti de dahil olmak üzere bir Morgan Stanley analist ekibi Katy Huberty, insanların arabalarda harcadıkları zamanın, bugün 600 milyardan 2040 yılına kadar yılda 1,2 trilyon saate ulaşacağını tahmin ediyor. (Var bazı kanıtlar bu hafife alınabilir.)
Bu saatler şu anda oldukça ölü zaman. Radyo ve podcast’leri dinliyoruz, biraz müziğin keyfini çıkarıyoruz ve yolcular kitap okuyabilir, film izleyebilir veya oyun oynayabilir. Ancak araçlar gerçekten üretken alanlar olacak şekilde tasarlanmamıştır. Tüm tasarım paradigmaları, konforlu seyahat eden makineler olarak işlevleri etrafında inşa edilmiştir.
Ama geleceğin aracı bundan daha fazlası olmalı. Morgan Stanley, bu geleceğin, araçların fiziksel yolculuğu yöneten ve aynı zamanda yolcu deneyimini koruyan süper bilgisayarlar tarafından desteklenen sürükleyici VR deneyimleri haline geleceğini tahmin ediyor.
Bu, yazılımlar, uygulamalar ve geçiş deneyimleriyle zenginleştirileceğini düşündükleri bir deneyim. Bunu “Mobil Metaverse” olarak tanımlayarak, “Mobil bir Apple Store’un potansiyelini ortaya çıkarmak için tam özerklik çok önemlidir” diyorlar.
Kutunun içinde düşünmek
Müşterilere dağıtılan ve benim tarafımdan görülen en son raporları soruları gündeme getiriyor. Apple’ın bir araba teklif edip etmeyeceğini soruyor. pedallar ve bir direksiyon simidi. Tesla’nın Apple’ı mı yoksa Toyota/VW’yi uzun vadeli en büyük rakip olarak mı gördüğünü soruyor. Ve Apple Car’ın Tesla’nın modelini onaylayıp doğrulamayacağını, onu tehdit edip etmeyeceğini veya her ikisini de sorar.
Ancak endüstri gözlemcileri için gerçek fırsat, ulaşımla ilgili geleneksel düşünceyle ilgili değil. Özerkliğin, milyarlarca saatlik mevcut insan dikkatini karlı iş fırsatına dönüştürmek için nasıl bir fırsat yarattığıyla ilgili.
Elbette, Apple’ın kusursuz ekosistemi ve yazılım becerileri, bilgisayarın kendisi kadar derinlere kök salmış olabilir. Ve evet, Tesla’nın enerji depolama, üretim ve özerklik konularında bilgisi var. Ancak bu avantajların yarattığı şey, bu parçaların toplamından daha fazlasıdır.
Söz konusu olan, girişimci inovasyon için şu anda mevcut olmayan 1,2 trilyon saattir.
Bugün nereye gidiyorsun?
Tabii ki, bu araçlar yola çıktıktan sonra değişiyor, çünkü o zaman özerklik ile o zaman özgürleşecek. Seyahat ettiğinizde, ofisinizin veya çalışma odanızın mobil eşdeğerinde olacaksınız ve seçenekleriniz olacak – işleri halletmek, arkanıza yaslanmak ve rahatlamak – yani eyalet veya herhangi bir şeyi seçenlere yardımcı olacak çözümler sunma fırsatı var. arasında. AR/VR, bu ek zamanı doldurmak için nispeten öngörülebilir bir inovasyon alanı gibi görünüyor – ve bu fırsat muhtemelen Evercore’a yardımcı oldu AAPL hisse hedefini 210$’a yükseltmek bu hafta.
Bu araçlar yola çok hızlı çıkmayacak. Daha önceki bir Morgan Stanley tahmini, tam otonom araçların kat edilen millerin %47’sini oluşturmasına kadar 2050 yılına kadar süreceğini tahmin ediyordu.
Yani yolda çok yer var.
Yeni bir hizmet ekonomisi
Ayrıca Apple Car’ın kişisel bir araçtan ziyade bir hizmet olarak sunulacağını tahmin ediyorlar. Analist Adam Jonas Kasım ayında yaptığı açıklamada, “Direksiyon simidi veya pedalları olmayan bir arabanın ‘sahip olunan bir araba’ değil, ‘paylaşılan bir hizmet’ olması gerektiğine inanıyoruz” dedi. “Açık olmak gerekirse, tüketicilerin tamamen otonom bir arabanın mülkiyetine sahip olacağına inanmıyoruz… ancak hizmete bir abonelik veya ulaşım aracı olarak katılacaklar.”
Sert araba fanatikleri için bunun yutulması zor olabileceğini düşünüyorum, ancak birkaç yönden mantıklı olan bir sonuç:
- Elmalar Didi’ye yatırım şirketin araçları bir hizmet sektörü olarak çok ciddiye aldığını gösteriyor.
- Gezegendeki her arabayı yeni bir araçla değiştirmenin sonuçlarının çoğu ülkeyi karbon azaltma hedeflerinin ötesine taşıyacağını söyleyen sağlam çevresel nedenler var.
- İnsanları araçları paylaşmaya ikna etmek, trafik sıkışıklığını makul ölçüde azaltacak ve kentsel alanları daha yeşil ortamlara dönüştürecektir. Otoparklar belki yeşil parklara dönüşebilir.
- Bu paylaşılan filolarda hibrit eşler arası temelde sunulan araçların bireysel sahipliğini de barındıran bir Apple Car hizmeti öngörmek makul. Turo ve Zipcar’ın bir birleşimini düşünün.
Morgan Stanley analizinin doğru olup olmadığını bilmiyoruz elbette.
İş için ne anlama gelebilir
Ancak yeni pazarlar arayan bir kuruluşsanız, karmaşık dijital deneyimler çalıştırabilen özerk süper bilgisayarlarda milyarlarca saatlik insan dikkati sunulduğunda işinizin neler sağlayabileceğini düşünmek karlı olabilir. İşletmeniz bu ilginin bir kısmını nasıl çekebilir? Rakiplerin önce bunu yapmamasını nasıl sağlıyorsunuz?
lütfen beni takip et heyecanya da bana katıl AppleHolic’in barı ve ızgarası ve elma tartışmaları MeWe’deki gruplar.
Telif Hakkı © 2022 IDG Communications, Inc.
