Çin medyasına atıfta bulunan bir kaynağa göre, Tesla China, araba satın alan ancak 2 yıl içinde 20.000 km sürmeyen müşterilerinden (elektrikli araba alımı için devlet sübvansiyonu miktarında) geri ödeme talep ediyor. Bu garip talepler nereden geldi?
Her şey Çin hükümetinin elektrikli araçların satın alınmasını teşvik etmek için aldığı önlemlerle ilgili. İlgili devlet sübvansiyonları programı 2010 yılında uygulamaya konuldu ve 2012’de ülkedeki elektrikli araç satışlarının 2012’den 2020’ye beş milyon adede çıkacağını öngören büyük bir plan kabul edildi. Çin’de, devlet sübvansiyonlu otomobil satışlarında bir patlama başladı, ancak tüm elektrikli araç üreticileri ve satıcıları dürüst olmadı. Birçoğu hile yaptı – yasadışı olarak araba kaydettirmek, minimum kapasitede piller takmak, sadece bir indirimi garanti etmek için, bazı alıcıları yanlış yönlendirdi ve diğerleri, ana şirkete elektrikli araba sattığı iddia edilen bir bölüm oluşturdu.
Doğal olarak, tüm bu işlemler farkedilmeden gitmedi. 2016 yılında hükümet politikayı ayarladı ve ticari amaçlarla satın alınan elektrikli araçlar için bir kilometre şartı getirdi: 2 yılda 30.000 km. Bu bilerek yapıldı – daha sonra boş zamana gönderilen (gerçekte veya kağıt üzerinde) “satın almaları” kesmek için. Biraz sonra, gereksinim ayarlandı – 2 yıllık çalışmada 20.000 km’ye kadar. Ve bu tam olarak Tesla’nın yerine getirilmemesine atıfta bulunduğu şeydir.
21 Haziran’da, kurumsal müşterilere yönelik resmi bir Tesla mektubu Web’de göründü. Şirket, onlardan devlet sübvansiyonuna eşdeğer bir para iadesi talep etti. Doğal olarak, gereklilik yalnızca kanunla belirlenen kilometre sınırını karşılamayan şirketler için geçerlidir. Şirket, otomobilde karşılık gelen kilometreye ulaşılmadığından, şirketin sübvansiyon miktarında otomobilin maliyeti için tazminat başvurusunda bulunamadığına dikkat çekiyor. Buna gasp denebilir, ancak hayır: sözleşmenin ilgili maddesi, bir elektrikli otomobil satışı sözleşmesinde mevcut. Yani her şey adil.
Tesla’nın yalnız olmadığını söylemeliyim: Asiastar Bus ve Ankai Automobile gibi diğer yerel şirketler de buna karşılık gelen bir geri ödeme talep ediyor. Aynı zamanda, yerel EV amiral gemileri NIO, XPeng ve BYD, EV kilometre gereksinimlerini karşılayamazlarsa kurumsal müşterilerden hiçbir şey talep etmez.
