Sony, eğlence tekliflerini gelecekteki elektrikli arabasına entegre etmek istiyor. Sony CEO’su Kenichiro Yoshida, 6 Haziran’da Ohio, Marysville’deki Honda fabrikasını ziyareti sırasında otomotiv pazarına ilişkin vizyonunu aktardı. Sürücülerin koltuklarının rahatlığında video oyunları oynamasına ve film izlemesine izin vermek istediğini söyledi. Otonom araçların demokratikleşmesiyle mümkün kılınan, ancak yol güvenliği sorunları için hala hayali görünen bir gerçeklik.
Otomotiv sektörü hizmet dağıtımına mı yöneliyor?
Mart 2022’de Sony ve Honda, eğlence şirketinin elektrikli otomobili Vision-S’yi üretmek için işbirliklerini duyurdular. Kenichiro Yoshida, otomotiv pazarının geleceğine ilişkin görüşünü paylaşmak için bir Honda fabrikasını ziyaretinden yararlandı. Onun için sektör hizmet dağıtımına geçiş yapacak. Elektrikli arabaların “ bir ağa bağlanacak ve bu nedenle teknolojik ürünler haline gelecek ”, şirketin PlayStation konsolu ile aynı şekilde.
Çin’deki Teknoloji sektörünün baskısının sembolü olan Didi’nin talihsizliklerinin epilogu
Sony, PlayStation 5’in ekonomik modelini arabası için yeniden üretmek istiyor. Konsol, indirilecek bir oyun kataloğuna erişim sağlayan PlayStation Plus abonelik teklifine sahiptir. PS5 aracılığıyla sunulan hizmet sunumundan ilham alan Yoshida, ” tam bir işlevsellik türü geliştirmek Vision-S için. Bir eğlence lideri olarak video oyunları, filmler ve muhtemelen müzikten oluşan kataloğunu sürücülerin erişimine açmak istiyor.
Japon şirket, ilhamını sektör lideri Tesla modelinden gizlemiyor. Elon Musk’ın şirket araçları, arabanın kontrol ekranı üzerinden oyunlara, Netflix’e ve hatta YouTube’a erişime izin veriyor. Üretici ayrıca daha iyi bir internet bağlantısına sahip olmak için ayda on dolarlık bir abonelik sunuyor. Bu tür bir teklif, üreticinin, aracın ilk satışının ötesinde, gelir kaynaklarını çeşitlendirmesine olanak tanır.
Sony’den bir moda mı?
Yoshida, Tesla ile aynı sorunlarla karşılaşacak. Güvenlik nedenleriyle, Tesla’da bulunan oyunlar, ABD Otoyol Güvenliği Ajansı tarafından yapılan bir soruşturmanın ardından Aralık 2021’de arabalardan kaldırıldı. CEO bu sorunun farkında ve şu anda sürücülerin sürüş sırasında oyun oynayamayacağını biliyor.
Kendi kendini süren arabaların geliştirilmesinin bunu mümkün kılacağını umuyor. Resmi olarak, birkaç özerklik düzeyi vardır. Mart 2021’de Honda, Seviye 3 özerkliğe sahip ilk aracı pazarladı.Bu, sürücünün bir sorun olması durumunda aracın kontrolünü ele geçirmek için tetikte kalması gerektiği anlamına geliyor. 4. seviyeden, sürücünün teorik olarak yapacak başka bir şeyi kalmayacak, bir filmin keyfini çıkarmak için ideal.
Yoshida, Vision S’nin ” nispeten pahalı bir araba olacak “. Ek bir ücret karşılığında isteğe bağlı eğlence tekliflerinin entegre edilmesi, aracın hedef kitlesini daha da kısıtlar. Bu daha çok Sony’nin bir modası. Japon devi, içeriğiyle yeni bir dağıtım kanalı kurarken elektrikli otomobil sektöründe rekabette öne çıkmaya çalışıyor. Yol güvenliği riskleri, her halükarda, bu tutkuyu frenliyor.