Eşler arası araç paylaşım hizmeti olan Turo, hisselerini halka açık bir borsada satmak için ulaşımla ilgili en son girişim olan ilk halka arzı için başvuruda bulundu. Şirket 100 milyon dolarlık hisse satmayı teklif ediyor, ancak Turo halka arzına yaklaştıkça bu rakam değişebilir.
2010 yılında kurulan San Francisco merkezli şirket, Airbnb’nin evler için yaptığı gibi, insanların kişisel araçlarını diğer müşterilere kiralamasına olanak tanıyor. onun içinde S-1, Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu’na başvurduTuro, 30 Eylül 2021’de sona eren 12 aylık dönemde 85.000 aktif ev sahibi (araç sahipleri anlamına gelir), 161.000 aktif araç ve 1,3 milyon aktif misafiri olduğunu iddia ediyor.
Son yıllarda ulaşımla ilgili birçok girişimin aksine, San Francisco merkezli şirket, özel bir satın alma şirketi veya SPAC ile birleşmek yerine eski moda bir halka arzı tercih ediyor. Turo, özellikle son SPAC ve IPO çılgınlığını besleyen elektrikli veya otonom araçlara özel olarak bağlı olmadığı için de öne çıkıyor.
Diğer ulaşım girişimlerine benzer şekilde, Turo faaliyete geçtiği her yıl para kaybetti. 30 Eylül itibariyle şirket, kümülatif olarak 544 milyon dolar kaybettiğini söylüyor.
Şirket, Uber’in bazı sürücülerine özel fiyatlı hisse teklif ettiğinde yaptığı gibi, hisselerinin bir kısmını yalnızca hem kiracılar hem de mal sahipleri olan kullanıcılarına sunmayı planlıyor. Turo, hisselerinin yüzde 5’ini “platformumuzdaki uygun ev sahipleri ve misafirler ile memurlarımız ve yöneticilerimiz tarafından belirlenen belirli kişilere” sunmayı planladığını söyledi.
Turo, Avis, Hertz ve Enterprise gibi araba kiralama sektöründeki rakipleri gibi büyük filolara sahip olmanın getirdiği maliyetlerden kaçındığını ve aynı zamanda ev sahiplerinin kullanılmayan araçlarını kiralayarak ekstra para kazanmalarına yardımcı olduğunu iddia ediyor. Şirket, Covid-19’un Turo’nun bu eski kiralık araba hizmetleriyle ilgili işini güçlendirmesine yardımcı olduğunu söylüyor.
Turo, “Kiralık araç şirketleri, COVID-19 pandemisinin ilk günlerinde filo boyutlarını küçülttü ve otomobil üretim kapasitesindeki kısıtlamalar nedeniyle filolarını hızla yeniden inşa edemedi” diyor. “Bu koşullar ışığında, daha fazla tüketici araç ihtiyaçları için eşler arası araç paylaşımına yöneldi.”
Turo geçmişte düzenleyici engellerle karşılaştı. Şirket, SFO havaalanında yasal olarak faaliyet göstermek için gereken ücretleri ödemediği için 2018 yılında San Francisco şehri tarafından dava edildi. Şirket, eski kiralık araba şirketleriyle aynı düzenlemelere tabi olmaması gerektiğini iddia ederek şehre karşı dava açtı. Sonunda bir yargıç şehrin lehine karar verdi.
Ama aynı zamanda bazı parlak noktalar da oldu. Yakın zamanda New York Eyaleti, 2022’nin ikinci yarısında yürürlüğe girecek olan eşler arası araç paylaşımını yasallaştıran bir yasa çıkardı.