İstasyon, ulaşımla ilgili her şeye adanmış haftalık bir haber bültenidir. Buradan kaydolun – her hafta sonu gelen kutunuza almak için İstasyon’a tıklayın.
Merhaba okuyucular ve Yeni Yılınız Kutlu Olsun (Geçen hafta gitmiştim): İnsanları ve paketleri A Noktasından B Noktasına taşımak için geçmiş, şimdiki ve gelecekteki tüm araçların merkezi merkeziniz olan İstasyona hoş geldiniz.
Welp, CES 2022 geldi ve gitti. Ve bu hafta başka haberler olurken, size nihai CES dökümünü vereceğiz. Bu galaksi beyin macerası için bekleyin.
Resim Kredisi: Çingene
Ve hayır, katılmadım. Bu, Eureka Park’ta tıklım tıklım tıklım tıklım tıklım tıklım yeni kurulan şirketlerle dolu kongre merkezinde yıllarca yürüdükten sonra, şahsen gitmediğim ikinci yıldı. Kurucularla buluşmayı ve yeni teknolojileri denemeyi sevdiğim için üzücüydü, ama sonra tekrar…
Belki, gelecek yıl.
Bu CES 2022 harikalar diyarına atlamadan önce. San. Pete Buttigieg TechCrunch’ın geçen hafta yayınladığı bir köşe yazısı yazdı – aynı gün CES 2022’de (neredeyse) hazırlıklı açıklamalar yaptı.
Neyi gözden kaçırdı? Neyi doğru buldu? Ve neyi yanlış yaptı? Bana bildirin!
Oh ve son bir not, Jim Motavalli, bir yazar ve EV uzmanı, bizim için CES’te gösterilen tüm teknolojilerle mükemmel bir şekilde bağlanan bir hafta sonu özelliği yazdı. Her şey “özellik şişkinliği” olarak tanımladığı şeyle ilgili.
Her zaman olduğu gibi, düşüncelerinizi, eleştirilerinizi, görüşlerinizi veya ipuçlarını paylaşmak için bana [email protected] adresinden e-posta gönderebilirsiniz. Ayrıca bana Twitter’dan doğrudan mesaj gönderebilirsiniz — @kirstenkorosec
Mikromobbin’
Mikro CES zamanı. Vay canına.
İşte Rebecca Bellan ve benim bir araya getirdiğimiz uzun bir genellemeden bir kesit. Sonuç? Daha akıllı, bağlantılı, daha güçlü e-bisikletler ve scooterlar, CES 2022’nin en önemli mikromobilite trendleriydi.
Ayrıca gösterilen birçok ürünün aslında yeni olmadığını fark ettik. Ancak bu EV ürünlerinin çoğu bile, sürücülerin araçlarını bulmalarına, fitness hedeflerini takip etmelerine ve kilitler ve ışıklar gibi bisiklet fonksiyonlarını kontrol etmelerine yardımcı olabilecek uygulamalarla senkronize edilen daha güçlü yerleşik bilgisayarları içeriyordu.
Öne çıkanlardan bazıları:
bosch tam olarak yeni olmayan bağlantılı akıllı e-bisiklet sistemi ile ortaya çıktı, ancak CES İnovasyon Ödülleri’nde onur ödülü aldı.
Kek profesyonel filo yöneticilerinin araçlarını izlemesine ve yönetmesine olanak tanıyan özellikler de dahil olmak üzere, Ridecake bağlantı uygulamasında yeni güncellemeler duyurdu.
delfast, Amerikan-Ukraynalı girişim, şirketin tek bir şarjla 200 mile kadar gidebileceğini iddia ettiği elektrikli Top 3.0 bisikletinin yükseltilmiş bir modelini piyasaya sürdü.
Ay bisikletleri elektrikli kar aracını sergiledi. Ve tam olarak yeni olmasa da, insanlar ilk kez gerçekten şahsen kontrol ettiler. 3 kW (4 hp) elektrik motoruna sahip ve saatte 26 mil maksimum hıza ulaşan tek paletli bir kar arabası.
Niu bu yıl yeni modeliyle karşımıza çıktı BQi-C1 e-bisiklet, Çinli e-scooter şirketinin zaten alay ettiği ancak sonunda CES’te fiyatlandırma ve teknik özellikleri paylaştığı bir araç. Step-through bisiklet, arkada 500W sürekli ve 750W Bafang göbek motoru tarafından destekleniyor ve ABD’de saatte 28 mil hıza ulaşabiliyor. özellikleri.
tamamBirçok ünlü paylaşımlı operatöre araç tedarik eden bir diğer Çinli üretici, akıllı kask ve akıllı sırt çantası da dahil olmak üzere beş ürünle CES’e geldi.
SegwaySadece kişisel araç satmakla kalmayıp aynı zamanda dünyanın birçok ortak operatörüne araç tedarik eden elektrikli mikromobilite üreticisi, CES’e yeni bir kick scooter hattı olan P-Serisi ve yeni bir moped tipi e-scooter ile geldi. E11a.
CES’te araç teknolojisi
Resim Kredisi: Qualcomm Teknolojileri
Bu yıl çok fazla “araç teknolojisi” vardı. Aşağıda bir özet sunacağım, ancak önce bazı temalar.
CES 2022, en azından geçmiş yıllara kıyasla, otonom araç teknolojisinin bir vitrini değildi. Bu “gözlem”i, sahada bulunan sektör uzmanlarının geri bildirimlerine ve ayrıca hangi şirketlerin katıldığını ve duyurularını incelemeye dayandırıyorum.
Eksik değildi, kusura bakmayın. Ancak, birçok gelişmiş sürücü destek sistemi teknolojisi, sürücülerin ve yolcuların araçların içinde sahip olabileceği hizmetler ve deneyimler ve bunların hepsini sağlamak için gereken hesaplama gücü tarafından gölgede bırakıldı. Otomatik sürüş ortaya çıktığında, genellikle gelecek vaatleri, park etme gibi dar tanımlanmış otonom özellikler veya her ikisi şeklinde geldi.
CES 2022’de not aldığımız tüm tuhaf ve havalı araç teknolojileri hakkında 3.000 kelimelik güzel bir makalemiz var. İşte bunlardan birkaçı.
Otomotiv çip oyunu açıktı
Intel, Nvidia ve Qualcomm hepsi yürürlükte göründü. “Hesaplama”nın en çok konuşulduğu iki alan vardı. Birincisi, Qualcomm’un Spandragon Dijital Kasası gibi dijital hizmetler ve içerik sunma gücünü sağlamaktı. Hesaplamanın ortaya çıktığı diğer alan, otomatik sürüş özelliklerini ve gelişmiş sürücü yardım sistemlerini desteklemekti. Intel, Nvidia ve Qualcomm ayrıca, Intel’in yan kuruluşu Mobileye dahil olmak üzere, binek otomobillere, kamyonlara ve SUV’lara otonom sürüş gücü sağlamak için tasarlanmış yeni bir süper bilgisayarı piyasaya sürme planlarını açıklayan duyurular yaptı.
Her şeyi bağladı
Bir diğer önemli konu ise bağlantıydı. Elbette, elbette, bu eski bir haber, değil mi? Bu yıl sadece ne hakkında konuşmuyordu belki doğru temel işletim sistemi ve işlem gücüne sahip internet bağlantılı bir araçtan geliyor; şirketler de yakında otomobillerde olacak ürün ve hizmetleri sergilediler.
Amazon, Böğürtlen, Cerence, Google, stellantis ve Volvo yeni bağlantılı özellikler veya sistemler sunan şirketlerden bazılarıydı. Amazon, Stellantis’in yeni Wagoneer ve Grand Wagoneer ile araç içi eğlence için Fire TV’yi entegre eden ilk otomobil üreticisi olacağını duyurduğu geçen yılın dördüncü çeyreğinde çabalarını başlattı. Amazon, CES’te eğlence deneyimlerini Jeep Grand Cherokee ve Chrysler Pacifica’ya da getireceğini söyledi. Ayrıca, Fire TV, Ford Explorer ve Lincoln Navigator’ın 2022 modellerinde yerleşik olarak gelecek.
Google ve Volvo, araç sahiplerinin Google Play Store üzerinden YouTube’u aracın bilgi-eğlence sistemine nasıl indirebileceklerini konuştular ve Cerence ve Blackberry “dijital yardımcı pilotları” hakkında duyurular yaptı.
ADAS ve AD
Bütün gün burada olacağın için yabani otlara çok fazla girmeyeceğim, ama şirketler genel müdür, Volvo, TuBasit ve gentex otonom sürüş ve ADAS hakkında açıklamalar yaptı.
Ah, nasıl unutabilirim, Mobilye Çinli otomobil üreticisi ile ortak oluyor Zeekr tüketiciler için tamamen elektrikli bir otonom araç geliştirmek. Araç, 2024’ten itibaren Çin’de satılacak ve sonunda diğer pazarlara da sunulacak.
Diğer tuhaf şeyler
muhtemelen gördün BMW renk değiştiren bir araba gösterdi. Ancak Vietnamlı otomobil üreticisi VinFast’ın bir aracı ön sipariş veren ilk müşterilere blockchain platformunda NFT biçiminde bir “VinFirst” sertifikası vereceğini duydunuz mu?
NFT’ler ve dijital ikizler terimi, CES 2022’de otomotiv sektöründe birkaç kez ortaya çıktı. Cerence ve VinFast.
İşin özü şudur: Cerence, VinFast’ın (veya ürünün ilgisini çeken başka bir şirketin) yazılım, mekanik, elektrik ve fiziksel davranışın yanı sıra sürücü verileri ve çevre ile birlikte tüm arabasının sanal bir temsilini oluşturmasına olanak tanıyan bulut tabanlı bir yazılıma sahiptir. veri.
CES: Elektrikli
CES, otomobil üreticilerinin en azından son on yılın ortasından beri yeni elektrikli araçlar piyasaya sürmeleri için bir platform olarak kullanılıyor. Ve bu yıl farklı değildi, belki geçmişte olduğundan daha fazla. Sony bile Vision S konsept elektrikli otomobiliyle geri döndü ve Sony Grubunun elektrikli araçlarını ticarileştirmeye başlayacak yeni bir bölüm olan Sony Mobility Inc.’i başlattığını duyurdu.
General Motors CEO’su ve Başkanı Mary BarraChevy Bolt EV’yi 2016 yılında CES sahnesinde tanıtan , elektrikli araç planlarıyla ilgili bir sürü duyuru ile sanal olarak tekrar geri döndü.
İlk önce Chevy Silverado EV’nin ortaya çıkmasıydı. GM, WT olarak adlandırılan, 400 mil menzile, 664 beygir gücüne ve 39.900 $’lık bir başlangıç fiyatına sahip temel bir iş kamyonu olan iki trimi tanıttı. Ardından, 105.000 $ ‘dan başlayacak tam yüklü, dört tekerlekli bir kamyon olan RST First Edition var.
Silverado EV, Hummer EV ve Sierra Denali’nin ardından GM tarafından duyurulan üçüncü elektrikli kamyon. Denali hakkında çok az şey biliniyor – GM geçen ay alay etti – ancak Silverado, parçalarının çoğunu etkileyici Hummer EV ile paylaşıyor gibi görünüyor. Editör Matt Burns raporunda Silverado EV’yi sonradan akla gelen bir düşünce olarak algılamayın. Silverado EV, grubun en önemlisidir.
Chevy Silverado, uzun zamandır en çok satan Ford F-150 kamyonetinin ana rakibiydi. Yan not: Geçen hafta Ford, yeni tamamen elektrikli F-150 Lightning’in üretim kapasitesini ikiye katladığını söyledi.
Barra ayrıca elektrikli bir Chevy Equinox’un yanı sıra her ikisi de 2023’te gelecek olan bir Chevy Blazer’ı onayladı ve fotoğraflarını gösterdi.
Sıçrayan olay sırasında gözden kaçan şey (birkaç anons vardı), konuşurken Barra’nın arkasında parıldayan bir duba teknesinin görüntüsüydü.
Resim Kredisi: genel müdür
GM’den bunun Pure Watercraft’ın en yeni teknesi olduğuna dair onay aldım ve CES 2022’de yeni ürün ve ön siparişleri açtı. Hatırlarsanız, otomobil üreticisi geçen Kasım ayında Seattle merkezli elektrikli tekne şirketinin %25 hissesini almıştı.
Bu, GM’nin Pure Watercraft’a yaptığı yatırımdan gelen ilk üründür. Tekne GM EV bileşenlerini kullanıyor. Bunu EV teknesinin ötesinde bu kadar ilginç yapan şey, bunun GM’nin 2030 yılına kadar 20 milyar dolarlık bir adreslenebilir pazara sahip olduğunu düşündüğü EV bileşeni stratejisine yönelik daha geniş baskısını göstermesidir. Bu, denizcilik uygulamalarını ve tarihi araçlar için EV kasa motorlarını içerir. ve havaalanı yer destek araçları gibi ekipmanların elektrikli tahrike dönüştürülmesi.
ile sohbet ettim Travis HesterGM’nin EV büyüme operasyonlarından sorumlu Başkan Yardımcısı, bu nedenle bu stratejiyle ilgili bilgiler için önümüzdeki hafta bizi izlemeye devam edin.
Elektrikli araç konseptlerini sergileyen diğer büyük otomobil üreticileri arasında şunlar yer aldı: stellantis Airflow konseptiyle ve Mercedes-Benz EQXX ile.
Stellantis’in aslında Chrysler’i tamamen elektrikli bir markaya dönüştüreceği de dahil olmak üzere bir sürü haberi vardı. Genel olarak büyük duyuru, Stellantis’in şu anda Amazon ile yaptığı ve bir bulut bilişim sözleşmesini, yazılım geliştirmeyi ve e-ticaret şirketine yaklaşmakta olan tamamen elektrikli Ram Promaster minibüslerini tedarik etmeyi kapsayan uçtan uca anlaşmaydı.
görüştüm Stellantis CEO’su Carlos Tavares ve güzel şeyleri önümüzdeki haftaya saklıyorum.
Bir de Mercedes-Benz ve onun EQXX konsepti var. Bu, bir daha asla görmeyeceğimiz tipik konsept otomobiliniz değil.
EQXX, otomobil üreticisinin elektrikli geleceğinin nasıl görüneceğini göstermeyi amaçlıyor ve bir ton teknoloji ve özellik içeriyor. Markus Daimler AG’nin yönetim kurulu üyesi ve Mercedes-Benz AG’nin CTO’su Schäfer, 2024’ten itibaren araçlarda görüneceğini söyledi.
Kısaca bahsetmek istediğim çok sayıda küçük oyuncu da vardı.
ElektraMeccanica Yeniden tasarlanmış bir gösterge panosuna sahip SOLO “O2” Oxygen ve çok çeşitli ticari uygulamaları barındıracak şekilde tasarlanmış amiral gemisi aracın değiştirilmiş bir versiyonu olan SOLO Cargo dahil olmak üzere tek kişilik elektrikli araçlarından birkaçını sergiledi.
Sonra vardı trigo, gerektiğinde daha da incelenebilen eğlenceli görünümlü tek kişilik elektrikli bir araç.
Resim Kredisi: Triggo/ekran görüntüsü
Tamam millet, bu kadar. CES bilgi dökümü için orada beklediğiniz için teşekkürler. Önümüzdeki hafta Stellantis’ Tavares, GM’den Hester ve Toyota baş bilim adamı Dr. Gill Pratt ile röportajlar yapmayı planlıyorum.
