YENİ delhi: Aracı kullanan yolculara son mil bağlantısını sağlamak için Bölgesel Hızlı Transit Sistemi Delhi-Ghaziabad-Meerut koridorunda, NCRTC resmi bir açıklamaya göre, önde gelen hareketlilik oyuncularını istasyonlarda çeşitli besleme modları sağlamaya davet etti. Ulusal Başkent Bölgesi Taşımacılık Şirketi (NCRTC), Hindistan’ın demiryolu tabanlı, yüksek hızlı, yüksek frekanslı bölgesel banliyö ulaşım sistemi olan ilk RRTS’sini uyguluyor.
Delhi-Ghaziabad-Meerut, yaklaşık 5-6 km’lik bir aralıkta 25 istasyona sahip 82 km uzunluğunda bir RRTS koridoru olup, trenlerin Delhi’den Meerut’a olan mesafeyi daha kısa sürede kat etmesi için 5-10 dakikalık bir sıklıkta çalışacaktır. bir saatlik zaman.
Açıklamaya göre, Sahibabad ile Duhai arasındaki 17 km uzunluğundaki beş istasyonlu öncelikli bölüm 2023 yılına kadar faaliyete geçeceğinden, taşıtlar için son mil bağlantısı için çeşitli seçenekleri keşfetme süreci başlatıldı.
NCRTC, taşıtların seyahat ettiği son mil bağlantı mesafesinin küresel parametrelerini ve onlar tarafından kullanılan ulaşım modlarını dikkate aldığını söyledi.
500 metreye kadar olan mesafenin genellikle yürünebilir olduğunu ve bir km’ye kadar olan mesafenin bisiklet bölgesine düştüğünü söyledi.
Ancak, 3 km’ye kadar olan mesafeler e-çekçek, bisiklet taksileri veya scooter kiralama hizmetlerini gerektirirken, 3 km’den fazla mesafeler otomatik rikshaw, taksi / taksi ve servis otobüsü bölgesi olarak kabul edildi.
“NCRTC, müzakerelerin ardından bu çeşitli ulaşım türlerinin toplu sağlayıcılarına bir davette bulundu. Ayrıca, gerektiğinde diğer kurumların da yardımını alarak harekete geçecek.
“Bu girişim, hızlı, organize, yeşil ve uygun fiyatlı ulaşım seçenekleri ve kapıdan kapıya bağlantı sağlayacak. Ayrıca Delhi, Sahibabad’daki RRTS istasyonlarında mobilite sağlayıcıları için çeşitli fırsatlar yaratacak. Gaziabad, Murad Nagar, Modinagar ve Meerut,” denildi.
İnsanların, son mil bağlantısının olmaması nedeniyle toplu taşıma araçlarını kullanmaktan genellikle çekindiğini söyledi. Ayrıca, otomobiller ve e-çekçekler için herhangi bir organize sistemin olmaması nedeniyle istasyonların etrafındaki tıkanıklık, sadece kaos ve trafik sıkışıklığı yaratmakla kalmıyor, aynı zamanda işe gidiş geliş sürelerinde de artışa neden oluyor.
“NCRTC, insanları özel araçlarından toplu taşımaya geçmeye teşvik etme ve trafik sorununa çözüm sağlama amacı doğrultusunda, istasyonlarda çeşitli besleyici modlar aracılığıyla taşıtlar için son mil bağlantısını kolaylaştırma planını ortaya koydu. ” açıklamasında bulundu.
Açıklamada, NCRTC’nin QR kod tabanlı bir biletleme (Dijital QR ve Kağıt QR) ve EMV (Europay, Mastercard, Visa) açık döngü temassız kart tabanlı Ulusal Ortak Hareketlilik Kartı (NCMC) standartlarını benimseyeceği belirtildi.
“Böylece, RRTS taşıtları, işe gidip gelmek için herhangi bir Metro veya Ulaştırma Otoritesi tarafından verilen herhangi bir NCMC kartını kullanabilecekler” diye ekledi.
FacebookheyecanLinkedin
