Otonom araçlara giden uzun yol, başka bir hız tümseğine çarptı.
Otonom bir gelecek arayan otomobil üreticilerinin yüksek performans vaatlerine rağmen, yakın zamanda test yapmak AAA’dan daha temel aktif sürüş yardımı (ADA) ile “tutarsız performans” ortaya çıktı tşapka, araçların tekrar tekrar arabalara ve bisikletlere çarpmasına neden oldu.
AAA’nın bir trafik şeridinde karşıdan gelen araçları içeren 15 testinin her birinde kafa kafaya çarpışmalar meydana geldi, test mankenleri havada fırladı ve köpük test arabaları parçalandı. Sadece bir araç, bir Tesla, Model 3, sonunda şeridinde hareket eden karşıdan gelen bir araca çarpmadan önce hızını önemli ölçüde azaltmayı başardı, Reuters notlar. Test araçları, testlerin üçte birinde bir seyahat hattını geçen bir bisikletçiye çarptı.
Sonuçları yansıtan AAA, Tesla CEO’su Elon Musk gibi evangelistlerin enjekte ettiği bir şey olarak, çarpışmaların sürücülerin sistemleri devreye girerken sürekli insan dikkati ihtiyacına işaret ettiğini söyledi. bilinç bulanıklığı, konfüzyon. Sistemler genel olarak normal sürüş durumlarında olaysız bir şekilde çalıştı, ancak daha az sıklıkta olan “uç durumlarda” tekrar tekrar çöktü. Ancak gerçekte, bu uç durumlar, ortalama bir sürüş gününde düzenli olarak meydana gelir.
AAA Otomotiv Mühendisliği Direktörü Greg Brannon, “Bu sürüş sistemlerinin aynı şeritte yavaş hareket eden arabaları ve bisikletlileri başarılı bir şekilde tespit etmesi cesaret verici olsa da, karşıdan karşıya geçen bir bisiklet sürücüsünü veya karşıdan gelen bir aracı tespit edememek endişe verici” dedi. “Kafa kafaya çarpışma en ölümcül türdür ve bu sistemler en çok yardımcı olabilecekleri durumlar için optimize edilmelidir.”
Testler, 2021 Subaru Forester, 2021 Hyundai Santa Fe ve 2020 Tesla Model 3 kullanılarak kapalı bir test kursunda gerçekleştirildi. Bu modellerin her biri, Seviye 2 özerkliğine ulaşabilen kendi sürücü yardım teknolojisine sahiptir. Tesla’nın Autopilot ADA özellikleri, AAA testinde rakiplerinden daha iyi performans göstermesine rağmen, yine de tekrar tekrar çöktü. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi başlatılan geçen yıl sayısız takipten sonra Otopilot ile ilgili resmi bir soruşturma raporlar İlk müdahale araçlarına kendilerini fırlatan özelliğe sahip otomobillerin sayısı bildirildi.
G/O Media komisyon alabilir
70 $ tasarruf edin
Apple AirPods Maks
Sonraki Seviye Sesi Deneyimleyin
Dinamik kafa takibine sahip uzamsal ses, sizi çevreleyen sinema benzeri ses sağlar
AAA yaptığı açıklamada, otomobil üreticilerini daha gelişmiş sürücüsüz donanıma geçmeden önce şu anda mevcut olan sürücü yardımı özelliklerinde performans ve güvenlik sorunlarını çözmeye çağırdı. teknoloji
“Bugüne güvenmeyen tüketicilere gelecekte satış yapamazsınız” Branon eklendi. “Ve sürücüler bize mevcut sürüş yardım teknolojilerinin her zaman güvenli bir şekilde çalışmasını beklediklerini söylüyorlar. Ancak ne yazık ki, testlerimiz sivilceli performansın istisnadan ziyade norm olduğunu gösteriyor.”
Otonom Araçlar Hala Önemli Engellerle Karşı Karşıya
Bu haftanın mükemmel olmayan sonuçları, Musk’ın bildirdiği yaygın özerklik vizyonuna gölge düşürebilir. Aşırı vaatlerle tanınan Musk, söz En azından 2014’ten bu yana, otonom araçların yaygın olarak benimsenmesine her yıl yaklaşık bir yıl var. Ehliyeti olan herkes bu tahminlerin pek de doğru çıkmadığını bilir. Yine de bu, Musk’ın devam etmesini engellemedi. yüce tahminlerle. Daha geçen ay, Musk yatırımcılara Tesla hevesli 2024 yılına kadar otonom bir robotaksi üzerinde üretim hacmine ulaşmak.
Musk, “Bu gerçekten Tesla’nın büyümesinin büyük bir itici gücü olacak” dedi.
Tesla dışında olsa da, AV ortamının bir değişime hazırlandığına dair işaretler var. Bu yılın başlarında Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi güncellenmiş Otonom araçların çarpışma testi standardını geçmesi için artık manuel sürüş kontrolleri gerektirmeyen güvenlik kurallarıs, otonom otomobil üreticileri için büyük bir kazanç. Bu yeni kurallar uyarınca, özellikle özerklik göz önünde bulundurularak inşa edilen araçların artık sürücü koltukları ve direksiyonlar.
Kurallar değişse de değişmese de, otonom araç üreticileri hala halka teknolojinin güvenliği ve güvenilirliği konusunda satmanın bir yolunu bulabilmiş değil. Kötü test performanslarının devam etmesi, satışı kolaylaştırmayacak. Yakın zamanda yapılan bir Pew Araştırmasında anketABD’li yetişkinlerin sadece %26’sı sürücüsüz arabaların yaygın kullanımının toplum için iyi olduğunu düşünürken, %44’ü bunun kötü olduğunu söyledi. Neredeyse üçte ikisi (%63), fırsat verilirse sürücüsüz bir arabaya binmek istemeyeceklerini söylerken, ezici bir çoğunluk (%87) sürücüsüz araba teknolojisinin geleneksel araçlardan daha yüksek güvenlik standartlarıyla test edilmesi gerektiğine inandıklarını söyledi.
