19 Ocak’ta Verizon ve AT&T, C-bandı 5G ağlarını açacak. Verizon, FCC’nin C-bant açık artırmasında 3.500 lisans almak için 45 milyar doların üzerinde ödeme yaparken, AT&T 1.600 lisansı almak için 23 milyar dolar harcadı. Müzayedede yer alan C-bant frekansları 3,7 GHz’den 4,2 GHz’e kadardır ve bu orta bant sinyalleri, Verizon ve AT&T’nin (belki de daha az ölçüde) güvendiği yüksek bant mmWave sinyallerinden daha uzağa gider.
Verizon ve AT&T, 5G için C-bandını kullanmalarına izin veren lisansları almak için 68 milyar dolar harcadı
Ancak C-bandı mmWave sinyallerinden daha uzun mesafeleri kapsamakla kalmaz, aynı zamanda şu anda ABD’nin çoğunu kapsayan düşük bant 5G’den daha hızlı indirme veri hızları sunar. T-Mobile duvardaki yazıyı daha önce gördü. Verizon ve AT&T ve Sprint’i 26 milyar doların üzerinde bir fiyata satın alarak Sprint’in 2,5 GHz orta bant hava dalgalarının kontrolünü ele geçirmesine izin verdi (hey, T-Mobile’ın Sprint’i sadece taşıyıcının para kaybetme operasyonları için satın aldığını düşünmediniz mi? sen?)
Bu nedenle, T-Mobile, üç katmanlı kek stratejisi (yüksek bant, orta bant ve düşük bant) dediği şey sayesinde eyaletlerde tartışmasız ilk 5G lideri olsa da, hem Verizon hem de AT&T buna dokunmaya hevesli ” Başlat” düğmesini tıklayın ve müşterileri için C-bandını açın. Ancak 5G sinyallerinin uçaklar tarafından kullanılan gemideki navigasyon enstrümantasyonuna müdahale edeceği endişeleri gecikmeye neden oldu. 5 Ocak’taki ilk çıkış yerine, AT&T ve Verizon, FAA 5G sinyallerinin uçaklar üzerinde ne gibi etkileri olacağını test ederken, C-bandını iki hafta boyunca kullanmamaya karar verdiler.
C-bandında kullanılan frekanslar, bir uçağın yerden ne kadar yüksekte olduğunu ölçen uçak altimetreleri tarafından kullanılanlara çok yakındır ve hava koşulları zayıf görüş ile sonuçlandığında yoğun bir şekilde eğilir. Buna göre
Wall Street JournalFAA, Chicago O’Hare International, Los Angeles International ve Dallas-Fort Worth Uluslararası Havaalanı gibi yoğun yolcu trafiğine sahip olanlar da dahil olmak üzere yaklaşık 50 havalimanında uygulayacağı tampon bölgeler oluşturdu.
5G Tampon Bölgeleri, 50 yüksek trafiğe sahip, düşük görünürlükteki havalimanına yerleştiriliyor
San Francisco International ve Seattle-Tacoma International gibi genellikle sis ve bulutlarla kaplı olan diğer havalimanları da 5G tampon bölge verilen 50 havalimanına dahildir. FAA’nın önümüzdeki hafta en kısa sürede uçuş kısıtlamalarını açıklaması bekleniyor. Bu kısıtlamalar, bazı uçuşların iptal edilmesine ve hava koşullarının kötüleştiğinde gecikmelere neden olabilir.
FAA, hangi havalimanlarının tampon bölgeye sahip olması gerektiğini belirlerken, belirli bir havalimanı tarafından ne kadar trafik oluşturulduğuna ve bu havalimanının kaç gün düşük görünürlükle uğraştığına baktı. Düzenleyici kurum, “5G’nin güvenli bir şekilde dağıtıldığından emin olmak ve tüm havalimanlarında uçuş kesintisi riskini sınırlamak için” uçak üreticileri ve kablosuz taşıyıcılarla anlaşmaya devam ettiğini söyledi.
Bazı kablosuz iletişim yöneticileri, 5G’nin uçan yolcular için hiçbir risk oluşturmadığını söylüyor. FAA, “Testler bazı altimetrelerin güvenli olduğunu kanıtladıkça, FAA bu altimetrelerle uçakların operasyonlarındaki bazı kısıtlamaları kaldırabilecektir. Daha fazla altimetre test edildikçe ve güvenli kabul edildikçe, güçlendirildikçe veya değiştirildikçe bozulma riski kademeli olarak azalacaktır. “
Diğer havayolu endüstrisi yöneticileri bu çözümden memnun değil. Havalimanı ticaret grubu Airports Council International-Kuzey Amerika’nın CEO’su Kevin Burke, “Bu sözde düzeltme, havalimanı topluluğu içinde kazananlar ve kaybedenler yaratacak ve tüm havacılık sistemi bundan zarar görecek” diyor.
5G tampon bölgesine sahip olacak 50 havalimanının listesi bu sayfada bulunabilir.
FAA tarafından derlenen liste. Atlanta’daki Hartsfield-Jackson listeye alınmadı çünkü 5G hizmeti şu anda o bölgede kullanıma sunulmayacak.
Boston, Portland, Ore. ve Salt Lake City’deki büyük ve yüksek trafikli havaalanları da son listeye girmedi. FAA, bazı havaalanlarında “5G kulelerinin doğal bir tamponun var olduğu kadar uzakta olduğunu” kaydetti. Bir ajans sözcüsü, neden belirli havaalanlarında tampon oluşturmamaya karar verdiğini tartışmayı reddetti.
