San Francisco Belediye Başkanı Daniel Lurie, şehrin gelişen teknolojilere açılmasını savunsa da, bazı sınırlamalarının olduğunu gösterdi. Özellikle, yeni teknolojilerin oluşturduğu büyük trafik sıkışıklıkları, binlerce kişinin duraksadığı anlarda bu sınırlamalar kendini gösterdi.
Başkan Lurie, Waymo’nun robotaksi hizmetinin 4 Temmuz’daki yoğun trafikte hareketsiz kalmasının ardından, eyalet düzenleyicilerinden otonom araçlar için kuralların güçlendirilmesini istedi. Bu trafik sıkışıklığı, kamu otobüslerini bile tuzağa düşürdü ve binlerce insanı olumsuz etkileyen bir şehir sorunu haline geldi.
Lurie, Eyalet Ulaştırma Departmanına yazdığı mektupta, Aralık ayındaki büyük bir elektrik kesintisi ve 4 Temmuz’da 100.000 izleyici çeken Golden Gate Köprüsü’ndeki havai fişek gösterisini örnek göstererek, her iki olayın da çok sayıda Waymo aracını hareketsiz bıraktığını ve trafiği felç ettiğini belirtti. Mektup, TechCrunch tarafından incelendi.
Mektubunda, “Kaliforniya’nın mevcut düzenleyici çerçevesinin, otonom araçların büyük olaylar sırasında nasıl çalıştığını yeterince ele almadığını gösterdi,” diyen Lurie, “Kaliforniya’nın şimdi karşılaştığı zorluk, otonom araçların normal koşullar altında güvenli bir şekilde çalışıp çalışamayacağı değil, olağanüstü durumlarda güvenilir bir şekilde performans göstermeleridir,” ifadelerini kullandı.
Lurie, otonom araç üreticilerinin dört “temel operasyonel yeteneği” kanıtlamalarını ve Kaliforniya Ulaştırma Departmanının gelecekteki sorunları önlemek için eyalet genelinde standartlar belirlemesini istedi. Bu bağlamda, şirketlerin robotaksileri aktif seyir alanlarından hemen kaldırmaları veya yer değiştirerek insan trafiğini kesmemeleri gerekecek. Şirketlerin ayrıca, yol güzergahlarını, hizmet alanlarını ve alım & bırakım noktalarını gerçek zamanlı olarak ayarlayabilmeleri gerektiği belirtildi. Ayrıca, yerel ajanslarla gerçek zamanlı operasyon verilerini paylaşmalarının ve büyük insan ve trafik akışlarını yönetebileceklerini testlerle kanıtlamalarının da zorunlu olacağı ifade edildi.
TechCrunch, Waymo’dan yorum talep etti. Şirketin yanıt vermesi durumunda makale güncellenecek.
Kaliforniya’da robotaksi hizmeti sunmak isteyen her şirket, Kaliforniya Motorlu Araçlar Departmanı ve Kamu Hizmetleri Komisyonu tarafından yönetilen iki test ve uygulama izin sürecinden geçmek zorundadır. Kaliforniya’nın mevcut düzenleyici çerçevesi, Texas ve Arizona gibi diğer eyaletlerin kurallarından daha serttir, ancak bu, şirketleri burada faaliyet göstermeye çalışmaktan alıkoymuyor.
San Francisco ve çevresi, uzun süredir otonom araç teknolojisi için bir test alanı olarak biliniyor. Nuro, Waymo ve Zoox dahil olmak üzere altı şirket, yönlendirme operasyonu olmayan sürücüsüz test izinlerine sahip. Fakat bu alan, ticari hizmetlerin başlama noktası haline geldi ve bu da DMV ile CPUC’den ek izinler gerektiriyor.
Waymo, bugün Bay Bölgesi’nde yaklaşık 1.000 robotaksi ile en büyük operatördür. Ancak, Amazon’a ait Zoox ve Uber tarafından işleten premium bir robotaksi hizmeti gibi, ya test aşamasında olan ya da ticari operasyonlara başlamak üzere olan başka birçok şirket de bulunmaktadır. Tesla, markalı bir robotaksi hizmetine sahiptir, ancak bu hizmet sürücüsüz araçlar kullanmamaktadır ve bu konuda gerekli izinlere sahip değildir. Tesla, kendi sürücülerinin San Francisco’da yolcuları alıp bırakmalarına olanak tanıyan bir charter taşımacılık iznine sahiptir.
Waymo’nun ölçekleri, San Francisco ve çevresindeki düzenleyicilerin odak noktası haline geldi. Şirket, 11 şehirde faaliyet göstermekte ve her hafta 500.000’den fazla ücretli yolculuk tamamladığını iddia etmektedir. San Francisco’da Lurie, Waymo’nun 4 Temmuz’da sahil bölgesindeki hizmetini kısıtlama konusunda anlaştığını ve şehir acil durum merkezine bir temsilci atadığını belirtmiştir. Ancak bu önlemler, o bölgenin dışında meydana gelen yoğun trafiği engellemeye yetmedi.
Lurie, bu gönüllü önlemlerin yeterli olmadığını ve Waymo’nun filosunun büyüklüğünü gözler önüne serdiğini belirtti. Önerdiği dört şartın “otonom araçları zayıflatmayacağını, aksine onları güçlendireceğini” vurguladı.
Otonom araç teknolojisinin geleceği hakkında siz ne düşünüyorsunuz?
