Popüler içeriden öğrenen Telegram kanalı Russian Automobile’ı yöneten Sergey Tsyganov, AvtoVAZ’ın fiyatları düşürme talebi ve bayi sözleşmesini feshetme tehditleriyle gerçekten onlara dönüp dönmediği sorusuyla bayilere döndü veya “bunların hepsi kamu için iş, tehditler PR uğruna” .
Tüm muhataplar, VAZ’ın kendilerine RRP hakkında başvurduğu gerçeğini doğrulamadı. Samara ve Moskova bayilerini kesinlikle onaylayabilirim, ancak küçük bir kasabadaki Delikanlı satıcı, RRP’nin önemli ölçüde fazla olmasına rağmen fabrikadan herhangi bir talimat veya tehdit almadı. Bana söylendiği gibi, bir VAZ tarafından vurulduktan sonra Moskova bayileri “kulaklarında” ve sonra ne yapacaklarını düşünüyorlar. Halihazırda DOP takılmış arabaları showroomlardan çıkarmaları, DOP’lerin maliyetini fiyat etiketlerinde açıkça belirtmeleri ve resmi fiyat listelerinde yalnızca ek ekipmanın “fabrika paketi” olan arabaları bırakmaları “çok ikna edici” tavsiye edildi.
Daha önce bu fabrika ile her şey o kadar basit değil. Anlaşmadaki fabrika, araba başına ortalama 30.000 ruble olmak üzere, ondan ek ekipmanın zorunlu olarak satın alınması için bir plan öngörüyor. Aynı zamanda, satıcının sözleşmede RCC’ye uyma yükümlülüğü belirsiz bir şekilde dile getirilmiştir, böylece FAS bunu rekabetçi olmayan bir adım olarak görmez (tam ifadeyi biraz sonra vereceğim – bana söz verdiler örnek bir satıcı sözleşmesi atmak için). 30.000 ruble, yalnızca bayi için zorunlu DO’nun satın alma fiyatıdır, bayinin faizi bunun üzerine “düşür”, bu yaklaşık% 25 Artı kurulum maliyetidir. Yani, yaklaşık 80.000 – 90.000 ruble, bayi RRP’yi üstüne ekleyemez. Ve VAZ’ın kendisi, maksimum sayıda fabrika DOP’sine sahip arabaların salonlarda sergilenmesini gerektiriyor.
Sergey Tsyganov, birkaç gün önce yapılan acil durum kontrolünün “90’ların ültimatom tarzında yapıldığını” ve müfettişlerin, anlaşmaların olası bir “üst çıtayı” açıklamamasına şaşırdığını yazıyor. ek donanım için ekstra ücret.
Bayiliklerin ilk kişilerinin bana söylediği gibi, bayilerin araba yokluğunda hayatta kalma sorunu VAZ’da kimseyi rahatsız etmiyor. Bitkinin ateşi var, ya çalışıyor ya çalışmıyor. Şimdi yine boşta, yeterince monte edilmiş araba yok. Böyle pürüzlü bir program, emlak ve araba arsaları için borç verme ile ilgili işi büyük ölçüde karmaşıklaştırır. Birçok DC’de gayrimenkul aşırı ipotekli, genel giderler yüksek ve hiç araba yok. RRP’nin çok üzerinde fiyatlara sahip olsa bile, Moskova bayisi en az birkaç ay boyunca mevcut tüm sıkıntılardan sonra bile kırılacak. Neredeyse kelimenin tam anlamıyla muhataplarımdan alıntı yapıyorum. Aynı zamanda, birçok küçük bölgesel bayi, ek takviyeler olmadan bile Lada’ları “+200.000’den RRP’ye” formatında satıyor. Büyük siteler için, VAZ’ın bu tür satıcılara sadakati biraz şaşkınlığa neden olur.
Sergei Tsyganov daha önce Rusya’da Çin arabalarının montajı, AvtoVAZ’ın üretime devam etme planları, İran arabalarının tedariki ve Rusya Federasyonu’ndaki çeşitli yabancı fabrikaların yeni sahiplerine devri ve yeni Moskvich hakkında doğru bir şekilde rapor verdi. .
