Yeni Rus markası Evolute altında elektrikli araçların çıktığı Lipetsk yakınlarında bir Motorinvest tesisi kuruldu ve i-JOY crossover’ın montajı bu ay başlayacak. “Çin arabaları” kaynağı, yeni öğelerin ilk incelemesini yayınladı.
Arabayla ilgili önemli teknik detaylar yaz ortasından beri biliniyor. Lipetsk i-JOY, dönüştürülmüş bir Çin Seres 3 veya DFSK Glory E3’tür. Model Dongfeng tarafından üretilmiştir. O sadece üç yaşında, yani yeni bir arabamız olduğunu söyleyebiliriz. Evolute, 176 hp kapasiteli tek bir elektrik motoruyla donatılmıştır, yalnızca önden çekişlidir ve 53 kWh kapasiteli tam şarjlı bir çekiş aküsü ile 405 km’ye kadar yol alır.
Çin Otomobilleri’nin yazdığı gibi kabinde, bazı saçmalıklar hemen fark edilir. Kısa koltuk minderi, düz sırt, yumuşak yan destek destekleri ve bel desteği ayarının olmaması hayal kırıklığı yaratıyor. Direksiyon simidi sadece eğimi ayarlanabilir. İkinci düzlem ayarı olmadığı ve en rahat koltuk olmadığı için, bazı sürücüler en uygun konumu bulmakta zorluk çekecektir.
Isıtma ciddi bir minimumdur: sadece ön koltuklar. Ancak “boş” medya sistemi beni daha da üzdü. Telefon yalnızca Bluetooth üzerinden bağlanır, çevrimiçi navigasyonu hiçbir şekilde açamazsınız. Ancak, i-PRO sedan için gerekli tüm uygulamaları içeren bir medya sistemi zaten duyuruldu. i-JOY’da da görünmesi mümkündür.
Genel olarak, salon iyi bir izlenim bıraktı. Belirgin arızalar olmadan ergonomi, görünürlük kabul edilebilir, arka yolcular geniş, her şey modern görünüyor, malzemeler zengin değil, iyi. Ancak arka yolcular, kapının küçük açılma açısı ve çok geniş eşiklerden şikayet edebilirler.
Hareket halindeyken sessiz, süspansiyon yoğun ve enerji yoğun. Kaputun altında üç genleşme tankı çarpıyor. Akünün soğutulmasından ve ısıtılmasından bir devre sorumludur, ikincisi – invertör ve elektrik motoru için. Üçüncü tank, iç ısıtma sistemini ifade eder. Bunun için antifriz elektrikle ısıtılabilir (çekiş aküsünden enerjinin bir kısmını alacaktır), ancak fabrika seçeneği sipariş etmek daha iyidir – otonom bir dizel ısıtıcı.
Şehir modunda, 60 km/s’ye kadar, i-JOY çok dinamik bir otomobil yanılsaması yaratır. Aynı zamanda, gerçekte, 100 km / s hıza çıkmak yaklaşık 10 saniye sürer. Pistte 100-110 km / s’nin ötesine geçmemek daha iyidir, çünkü pil şarjı gözle görülür şekilde daha aktif bir şekilde tükenmeye başlar. Yaz aylarında, klimalı şehir döngüsünde Evolute i-JOY 300-330 km yol kat etmelidir.
Şarj etmek sorun olabilir. Şarj istasyonunun her modeli bireyseldir. Elektrikli otomobilin ondan elektrik almaması olabilir. Kaputun altındaki 12 voltluk pilden terminal sıfırlanarak sorun çözülebilir. Veya makinenin yazılımını güncellemeniz gerekebilir. Marka temsilcilerinin dediği gibi, Evolute ürün yazılımını Rusya’da bulunan tüm şarj cihazlarına uyarlıyorlar.
Arabayı bir ev ağından da şarj edebilirsiniz, uygun bir adaptör sağlanır. Yalnızca güç belirli bir noktaya bağlıdır ve saatte 1,5-3 kW’dır. Yani, kapasitenin yarısını doldurmak 10 ila 15 saat sürecektir.
Evolute i-JOY, 3.5 milyon ruble için tek bir konfigürasyonda sunulacak. Talebi canlandırmak için devlet programı kapsamında 925 bin tutarında indirime tabidir. Ve 2,5 milyon ruble, Creta veya Seltos’un mevcut maliyetidir.
