Bu haftanın başlarında Stellantis CEO’su Carlos Tavares, Bernstein yatırımcı konferansında sahneye çıktı ve meydan okumayı bıraktı.
Fiat, Chrysler, Dodge, Ram ve en önemlisi Jeep gibi şirketleri denetleyen Tavares, yeni tamamen elektrikli Jeep Wagoneer S’nin piyasaya sürülmesinin ABD’yi kasıp kavuracak bir EV “saldırısının” başlangıcının sinyali olacağını söyledi. , birden fazla rapora göre. Ve bu saldırının bir kısmı, fiyatı 25.000 dolar civarında olan daha uygun fiyatlı bir elektrikli Jeep’i içerecek.
Jeep CEO’su Antonio Filosa için patronunun duyurusu biraz şok oldu.
Filosa Perşembe günü, Wagoneer S’nin New York City’de tanıtılmasından saatler sonra “Bu büyük bir zorluk” dedi. “Ve beklenmedik.”
Beklenmedik ve belki de biraz garip. Sonuçta Wagoneer S, birinci sınıf malzemeleri, yüksek teknolojili bileşenleri ve etkileyici performans yetenekleriyle pek de uygun fiyatlı bir EV değil. Tam yüklü İlk Lansman sürümü 71.995 dolardan başlayacak; bu tam olarak kitlesel benimsenmeyi teşvik edecek bir fiyat değil.
Filosa yine de Jeep’in bu zorluğun üstesinden geleceğini söylüyor. Ama ne kadar sürecek? Zamanlama çok önemlidir. EV satışları hala artıyor ancak önceki yıllara göre daha yavaş bir hızda. Alıcılar daha seçici davranıyor. Hızlı şarj olan ve geniş menzilli, aynı zamanda uygun fiyatlı araçlar arıyorlar. Çoğu uzman, 25.000 dolarlık bir EV’nin çizgi grafiğinin hafif bir eğimden hokey sopasına dönüşmesine yardımcı olabileceğini söyledi. Ancak iş kesin tarifelere gelince şimdilik yalnızca Tavares biliyor gibi görünüyor.
“Bu büyük bir zorluk. Ve beklenmedik.”
Filosa gülümseyerek, “Patronum yakında diyor,” dedi. “Açıkçası bu bir mühendislik [challenge]bu yüzden insanları yerleştirmemiz gerekiyor [in charge of] arabayı geliştiriyor. İyi fikirlerimiz var, hesaplarımızı zaten yaptık ve oraya ulaşabileceğimize kesinlikle inanıyoruz. Güçlü inanç.”
Açıkçası proje henüz başlangıç aşamasında. Filosa, Wagoneer S’i duyururken Wrangler benzeri Jeep Recon’un bu yılın sonlarında tanıtılacağını söyledi. Bundan sonra, bir sonraki yıl üçüncü bir isimsiz araç duyurulacak – ancak Filosa bunun akülü elektrikli bir araç mı, plug-in hibrit mi yoksa her ikisi mi olacağını söylemedi. Filosa, “Uygun fiyatlı olacak” dedi ve onu “daha küçük bir Jeep” olarak nitelendirdi, ancak muhtemelen Tavares’in bahsettiği 25.000 dolarlık model olmayacak.
Bataryalı elektrikli araçlar, ABD’de büyük ölçüde plug-in hibrit araçlara odaklanan Jeep için önemli bir değişimi temsil ediyor. Şirketin Wrangler 4xe ve Grand Cherokee 4xe gibi 4xe (“dört x e” olarak telaffuz edilir) hibritleri son derece popüler; PHEV satışları 2023’te bir önceki yıla göre yüzde 124 arttı.
Jeep ayrıca kompakt elektrikli SUV Avenger’ı da Avrupa’da yaklaşık 35.000 Euro’ya yani 37.800 dolara satıyor. Şirketin en ucuz modeli Jeep Compass’ın fiyatı 25.900 dolardan başlıyor.
Gerçekten de, daha geniş bir sektör için 25.000 dolarlık EV biraz bulunması zor bir rakam. Tesla’nın, şirketin kaynaklarını tamamen otonom bir robotaksi inşa etmeye kaydırma sürecinde olan Elon Musk’un emriyle daha uygun fiyatlı bir “Model 2” araç planlarını iptal ettiği bildirildi. (Musk daha sonra 25.000 dolarlık fiyat noktasına atıfta bulunmaktan özenle kaçınarak “uygun fiyatlı” modeller oluşturmaya yeniden karar verdi.)
“Oraya varabileceğimize yürekten inanıyoruz.”
Ford, Volkswagen ve Kia, fiyat bilincine sahip tüketiciler arasında daha fazla talep yaratma umuduyla daha küçük, daha uygun fiyatlı EV’ler üretmeyi planladıklarını açıkladı. GM uygun fiyatlı Bolt EV’yi yeni bir platformda yeniden piyasaya sürerken Nissan, öncü Leaf hatchback’i için geleceğin neler getireceğini söylemedi.
Bu arada hayalet çok ucuz Çin EV’leri Pazarın sular altında kalması, Filosa da dahil olmak üzere pek çok otomobil üreticisini tedirgin etti. BYD, Li Auto ve Nio gibi şirketler Afrika, Güney Amerika ve Avrupa’ya agresif fiyatlarla şarj edilebilir araçlar ihraç ediyor. Biden yönetimi gümrük vergilerinin kendilerinin ABD’ye gelmesini engelleyebileceğini düşünüyor ancak bu kaçınılmaz olanı geciktirebilir.
Filosa, BYD ve diğer Çinli otomobil üreticileri hakkında “Endişeleniyorum çünkü onların ihtiyaç duyduğu maliyet düzeyi bizim maliyetlerimizden yüzde 20-25 daha düşük” dedi. “Açıkçası, gelecek zorluklardan bahsediyorum ve bu bizi daha iyi olmaya zorlayacak.”
