Bu 28 Ekim’de dönen 150 yıllık otomobilin bir sayfası. MilletvekilleriAvrupa Birliği bir yasa üzerinde anlaşmaya vardı 2035’ten itibaren termal araba ve kamyonet satışını yasaklayacak. ulaşmak için önemli bir hedef 2050’de Eski Kıta’da karbon nötrlüğü.
2030’da küçük inşaatçıları etkilemeyen güçlü hedefler
Avrupa Birliği, otomotiv sektörünün en önemli pazarlarından birini temsil ediyor. Bu kanun anlaşmasının kesin olarak Avrupa Birliği Konseyi ve Parlamento tarafından oylanması gerekse bile, bu karar dünya taşımacılığını önemli ölçüde değiştirmek üzeredir. Büyük anlaşmazlıklar olmadıkça, milletvekilleri yasa metninde yalnızca küçük değişiklikler yapmalıdır.
Bu, birkaç hedefi ortaya koymaktadır: 2030’a kadar, yeni arabaların CO2 emisyonlarını %55 oranında azaltması gerekecekve minibüslergenellikle taşıma ve teslimatlar için kullanılan, bunlarla sınırlı olacaktır. %50 daha az. 5 daha sonra, 2035üreticiler azaltmak zorunda kalacak %100 olarak bahsedilen araçların CO2 emisyonları.
Ayrıntılı olarak, sözde “Ferrari” maddesi, belirli markaların bu yeni düzenlemeden kaçmasına izin veriyor. 10.000’den az araba ve 22.000 kamyonet üreten üreticiler yalnızca nihai hedeften etkilenecek. E85 veya LPG gibi alternatif yakıt kullanan diğer otomobil üreticileri, 2035 maddelerine dahil edilmeyecek.
Bu hükümler kamuoyunun eleştirilerine konu olmaktadır. Çevreciler, emisyonları azaltma ana hedefini yavaşlatan boşluklardan bahsediyor. Diğer politikacılar, bu değişikliklere en eski endüstrilerden biri ile yatıştırma olarak atıfta bulunur. Bununla birlikte, gri alanlar açıklığa kavuşturulmayı beklemektedir: metin, “filolarla ilgili standartların kapsamı dışında kalan” termal araçlar için bir istisnayı belirtmektedir. Parlamenterler, minibüslerin itfaiye veya ambulanslar için satışına ilişkin çerçeveyi belirlemek için yasaya ek yapılacağını açıkladılar.
Bu yeni mevzuat, Fit For 55 planının ilk kısmı müzakerelerden çıkacak. amaçlayan bir dizi yasadır. 2030 yılına kadar Eski Kıta’daki CO2 emisyonlarını %55 azaltmak. Avrupa Birliği’nin nihai hedefi, 2050 yılına kadar karbon nötrlüğüne ulaşmaktır. Planın diğer kısımları, arazi kullanımı, denizcilik sektörü ve havacılık endüstrisi için yakıtların yaratılmasıyla ilgilidir.
Elektrikli arabalar için şarj istasyonları ne olacak?
Bu tamamen elektrikli otomobil devleri bunun için şimdiden hazırlandı. Avrupalı ve yabancı büyük otomobil üreticilerinin çoğu, uzun vadede artık termal otomobil üretmemeyi planladı. Geriye bir sorun kalıyor: Elektrikli araçların şarj edilmesi. Bir yandan Avrupa Birliği dağıtılan elektriğin üretim yöntemini sorgulamak zorunda kalacak. Öte yandan, yapması gereken istasyon sayısının geliştirilmesini desteklemek.
Bugün, kıtlık dönemi dışında, aracınızı tedarik edecek bir servis istasyonu bulmak oldukça kolay. Bir sürücü elektrikli aracını şarj etmek istediğinde diğerlerinden birkaç kilometre daha fazla yol kat etmesi ve bazen tam dolmadan önce birkaç saat beklemesi gerekiyor. İnsanları her zaman ısı motorlarını geride bırakmaya teşvik etmeyen bir deneyim.
Avrupa’da şu anda 300.000 terminal bulunuyor ve bu rakamın 2030’a kadar 10’a çıkarılması hedefleniyor. Bazen üreticiler işlevsel bir ağ geliştirmek için kendilerine yatırım yapıyorlar. Dünya çapında birçok süper şarj cihazı uygulayan ve diğer markalara açıklığı test eden Tesla gibi. Ayrıca, benzin istasyonları bu sefer agnostik arama terminalleri ile tekliflerini yavaş yavaş geliştiriyor.
