Rus otomotiv pazarının gelişimi için beklenmedik şekilde iyimser tahmin “Trust Technologies” şirketi tarafından yayınlandı. Bu nedenle, analistleri, 2024’te pazar göstergelerinin 2021’inkileri aşacağına ve bu yıl otomobil satışlarının 1 milyonu geçebileceğine inanıyor. Karşılaştırma için, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı bu yıl pazarı 750.000 otomobil olarak tahmin ederken, Avtostat yalnızca yaklaşık 600.000 otomobil satışı öngörüyor.
Confidence Technologies (Rusya’daki eski PwC bölümü), 2021’de ülkedeki yeni binek otomobil satışlarının %1,8 artarak 1,5 milyon adede ulaştığını ve satışların %60’ını oluşturan pazarın en büyük segmentinde, yerli üretim yabancı arabalar. 2022’de, şirketin beklentilerine göre, imtiyazlı kredi de dahil olmak üzere devlet destek önlemlerinin sürdürülmesi koşuluyla pazar yalnızca %28 oranında (1,1 milyon araca) azalacaktır. Artan yaptırım baskısı, kötüleşen makroekonomik durum, kitlesel oyuncu çıkışı, ithalattaki azalma ve bileşenlerin lojistiğindeki bozulma ile satışlar %50 düşerek 760.000 adede düşebilir. İleride, pazar yılda yaklaşık %6 oranında iyileşecek ve 2023’te 1,32 milyon araca ve 2024’te 1,58 milyona ulaşacak.
Tekhnologii Confidence Otomotiv Uygulaması Direktörü Viktoria Sinichkina, tahmini açıklayarak, yalnızca Rus otomobil pazarının “yapısal bir düzenlemeden geçtiğini, ancak şu ana kadar toplu bir oyuncu çıkışı olmadığını, yalnızca teslimatların durdurulduğunu söyledi. ” Gerçekten de, yalnızca Renault ve General Motors resmi olarak Rusya pazarından ayrıldı.
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ve AvtoVAZ’da bu yıl yeni otomobil pazarının yaklaşık 750.000 adet olduğu tahmin ediliyor. Ajansın yönetici direktörü Sergey Udalov, “AUTOSTAT”ın temel senaryosunda bu yıl binek otomobil satışlarında %60 düşüşle 600.000’e düşmesini beklediğini söyledi. Karamsar tahmin – 505 bin, iyimser – 690 bin adet. Uzman, şu anda ayda yaklaşık 37 bin otomobil satıldığına ve Temmuz başında bayi depolarının yaklaşık 120 bin otomobil olduğuna dikkat çekiyor: “Yani aktif bir talep yok, bayilerin fiyatları keskin bir şekilde indireceği ve depolardan hızla kurtulacağı beklentileri var”.
Sergey Udalov, bugün üretilenler (Avtotor’daki bazı Kia ve Hyundai modelleri, Tula’daki Çinli Haval) dışında, Rusya Federasyonu’ndaki yabancı markaların üretimine devam etmek için hiçbir ön koşul görmüyor. Aynı zamanda, paralel ithalatlar büyük bir arz akışı sağlayamaz. Avtostat, 2020-2021’de otomobillere olan yoğun talep de dahil olmak üzere, pazarın hızlı bir şekilde toparlanması için umutlar görmüyor. “Sonuç olarak talep büyük ölçüde karşılandı, alıcılar uzun süre bekle-gör pozisyonu alabilir, Sergey Udalov açıklıyor. – Talepteki büyüme yalnızca tüzel kişilerden olabilir, ancak bu tür satışlar normalde pazarın yaklaşık %10-15’ini oluşturuyordu.”.
