General Motors’un, kuşatma altındaki robotaksi şirketi Cruise’a fon sağlamayı bırakacağını açıkladığı gün, Çin’in önde gelen otonom araç operatörlerinden biri farklı türde bir duyuru yaptı.
Pony.ai, Çin’in en büyük otomobil üreticilerinden birinin bir bölümü olan GAC Aion ile yapılan ortaklık sayesinde robotaksi filosunu 2025 yılında yaklaşık 250’den en az 1.000 araca çıkaracağını söyledi. Daha büyük bir filoya sahip olan şirket, birinci kademe şehirler olarak adlandırılan Pekin, Guangzhou, Şanghay ve Shenzhen’deki hizmet alanlarını genişletmeyi planladığını açıkladı. Pony’nin mevcut filosu günde araç başına ortalama 15 yolculuk yapıyor, bu da her hafta 26.000’den fazla yolculuk anlamına geliyor.
Yarışı Çin kazanıyor
Bu, ucuz ve bol elektrikli araçlara erişimin yanı sıra gevşek düzenleyici ortam ve devlet destekli diğer teşviklerin Çin’in otonom araçlara yönelik agresif yaklaşımını nasıl körüklediğinin bir başka örneğiydi. Çin’in bir diğer büyük AV operatörü olan Baidu, yakın zamanda araç başına maliyeti yaklaşık 30.000 $’a düşürmek için kendi çabalarını detaylandırdı. Baidu’nun ayrıca sürücüsüz otomobiller yapmak için otomobil üreticisi Geely ile ortak girişimi var.
ABD’de otomobil üreticileri ile sürücüsüz araç operatörleri arasındaki ilişkiler zayıfladı. GM’nin Cruise’dan uzaklaşma kararına ek olarak Ford, Volkswagen ile finanse ettiği Argo AI robotaksi projesini de kapattı. Hem Ford hem de GM, çabalarını kişisel araçlara yönelik gelişmiş sürücü destek teknolojisine yönlendirmeyi planladıklarını söylüyor.
ABD, Çin’in otonom araçlar alanında artan hakimiyeti konusunda yüksek alarma geçti. Bu yılın başlarında Biden yönetimi, Çin menşeli bağlantılı araç yazılımının “satışını veya ithalatını” engellemek için yeni kurallar önerdi ve Çin’den gelen donanım ve yazılıma sahip araçların ABD ulusal güvenliğine “akut” bir tehdit oluşturduğunu savundu. Bu, yönetimin, elektrikli araçlara yüzde 100 vergi ve piller ile temel minerallere yönelik yeni zamlar da dahil olmak üzere Çin ithalatına yeni tarifeler uygulamaya yönelik daha önceki bir hamlesinin ardından geldi. Ve kabinesini Çin şahinleriyle dolduran Başkan seçilen Donald Trump, daha da sert tarifeler sözü verdi.
Bu korumacı ticaret politikaları ABD’de sürücüsüz arabaların gelişimini de yavaşlatabilir. Önde gelen robotaksi şirketi Waymo, yeni nesil aracı olarak Çin EV’sini kullanacağını söyledi. Zeekr yapımı aracın, yıllar içinde milyarlarca dolar harcama yapan şirket için daha düşük maliyetli bir seçenek olması gerekiyordu.
Robotaxis, ucuza üretilen EV’lere erişim olmadan bocalayabilir. Aslına bakılırsa, agresif genişleme planlarına rağmen kamu piyasaları Pony.ai ve diğer Çin firmalarını açıkça kucaklamadı. Şirketin Nasdaq’taki ilk halka arzının değeri 5,25 milyar dolar olarak gerçekleşti; bu, iki yıl önceki 8,5 milyar dolardan yaklaşık yüzde 40 daha azdı. göre Finans Zamanları.
Dünyadaki hiçbir AV operatörü şu anda kârlı değil. Filolar hala çok küçük, şirketler çoğunlukla çok hızlı büyüme konusunda temkinli davranıyor ve teknoloji, elde edilen yetersiz gelirlerden hala daha pahalı.
Pony.ai ve diğerleri, Çin hükümetinin yakında araçlarının banliyö bölgelerine yayılmasına izin vereceğini umuyor. Bu arada Trump’ın geçiş ekibi, direksiyon ve pedallar gibi geleneksel kontroller olmadan araçların daha geniş bir şekilde konuşlandırılmasını sağlayabilecek, sürücüsüz araçlar için federal bir çerçeve oluşturulup oluşturulmayacağına karar veriyor.
Dünyadaki hiçbir AV operatörü şu anda kârlı değil
Ancak Çin’in robotaksi geliştirmede ABD’yi geride bırakma tehdidi, Kongre’yi altı yılı aşkın bir süredir Kongre’de AV mevzuatını durduran tıkanıklığı kırmaya teşvik etmedi. Anlaşmazlıklar, yollardaki AV’lerin sayısının arttırılmasından eyaletlerin AV’ler için kendi performans standartlarını belirlemelerinin yasaklanmasına ve sorumluluk endişelerine kadar uzanıyor.
Şehirler ayrıca daha fazla sürücüsüz araç üretmeye çalışan şirketlere de itiraz edebilir. Örneğin San Francisco’daki yetkililer, otobüslerin ve acil durum araçlarının engellenmesi de dahil olmak üzere bir dizi şikayette bulundu ve yerel sakinler, robotaksilerin daha özgürce dolaşmasına izin veren yeni kurallar üzerine protestolar kaydetti.
Bu endişelerin bir anlaşmazlık noktası olarak kalması muhtemeldir. Bu arada Çin, robotaksi dağıtımında ABD’yi çoktan geride bıraktı. Sorun ne kadar ileriye gidebilecekleri.