Tamamen elektrikli 2025 Lucid Air Pure, Lucid Air serisindeki en ucuz donanım olması açısından daha az lüks olmayan, rüya gibi, seksi bir otomobil. Etrafta dolaşırken kendimi süslü ve anlayışlı hissettim, ama abartısız bir şekilde, sanki tasarım eşofman giyiyormuşum gibi.
Peki fantezi değere eşit midir? Bunu öğrenmek için Air Pure’u iki farklı kıyıda sürmek için yaklaşık 10 gün harcadım. Ve sonuç şu: Evet, ancak yalnızca bu kablosuz güncellemeler gelmeye devam ederse.
Air Pure, ultra verimli elektrik motoru gibi pek çok görünmez “kaputun altında” yönleriyle teknolojik bir rüya teknesidir. Ferah, hava geçirmez iç kısmı üst düzey ses sistemiyle birleşerek sizi iyi bir ruh haline sokar.
Özellikle Lucid teknolojik yeteneklerini geliştirmeye devam ederse, içinde vakit geçirmek isteyeceğiniz türden bir araba. Otomobilin birçok yüksek teknoloji özelliği, pek de uygun olmayan 69.900 dolarlık fiyat etiketini haklı çıkarıyor. Ancak özellikle Lucid’in sesli asistanında ve DreamDrive gelişmiş sürücü destek sisteminde hala geliştirilecek noktalar olduğunu gördüm. İyi haber şu ki, bu özellikler bile önceki versiyonlara göre önemli ilerleme kaydetti.
Somunlar ve cıvatalar
Tahmini 420 mil menzili ve 430 beygir gücüne sahip arkaya monteli tek motoruyla, Lucid Air Pure için zorlayıcı bir alternatiftir. Tesla Modeli SDört tekerlekten çekişli versiyonunda 402 mil menzile sahip olan ve 79.990 dolardan başlayan fiyatlarla. Test sürüşlerimden birinde, ekstra şehir sürüşüyle, şarj etme ihtiyacı duymadan San Francisco’dan Salinas’a ve geri dönüşte rahat bir yolculuk yaptım. Lucid, TechCrunch’a her iki durumda da Air Pure’u sağladı.
Hızlı yükleme için Air Pure hızlı şarjı destekler ve ChargePoint, EVgo ve Electrify America’ya ait istasyonlarda yalnızca 15 dakikada 200 mil menzil ekler. 2025’ten itibaren Lucid sahipleri Tesla’nın ağına da erişebilecek, ancak bunun için bir adaptör gerekecek. Lucid’in yaklaşmakta olan Gravity SUV’u ilk günden itibaren Tesla’nın NACS bağlantı noktasını içerecek olsa da otomobil üreticisi gelecekteki Air modellerinin de aynı şeyi yapıp yapmayacağını henüz söylemedi.
19 inçlik tekerleklerin alçakta oturan Air Pure, 0,197’lik etkileyici sürtünme katsayısıyla göründüğü kadar aerodinamiktir.
Araca yaklaştığınızda elektrik motoru ve bilgi-eğlence sistemi otomatik olarak açılıyor ve kapı kolları dışarı çıkıyor. Ön ve arka çubuk ışıkları aynı zamanda dalgalanan su gibi dışarı doğru uzanan akıcı bir hareketle yanıyor, bu da yüksek teknolojinin tonunu belirliyor, ancak sade bir atmosfer yaratıyor.
Lucid imzalı aydınlatma anında tanınıyor ve tüm tasarım şık, sofistike bir “Kaliforniya Yeni Parası” tarzında bir araya geliyor.
Geniş ve teknoloji odaklı
Lucid Air Pure’da oturmak duyusal bir deneyimdir. 40 inçlik baş mesafesi ve 45,4 inçlik bacak mesafesine sahip sürücü koltuğunda nefes alabildiğinizi hissediyorsunuz ve kendimi iç mekanda kullanılan kumaş ve tekstil çeşitlerinin üzerinde gezdirirken buldum. Ergonomik kavrama özelliğine sahip oval şekilli direksiyon bile avuç içinde hoş bir his veriyor.
Air Pure, fütüristik uzay gemisi havasına katkıda bulunan, motor sesini simüle eden yumuşak bir elektrik uğultusu gibi ortam gürültüsüne sahiptir.
34 inçlik kavisli cam kokpit, üç farklı kontrol bölgesiyle direksiyon simidinin hemen arkasında yüzüyor. Sol taraftaki dokunmatik ekran, şarj portu ve ön cam buz çözücü gibi hızlı erişim işlevlerini yönetiyor. Orta ekran, hız, vites, menzil ve DreamDrive görselleştirmeleri gibi kritik sürüş bilgilerini gösterir. Sağ tarafta Apple CarPlay entegrasyonu, yerel navigasyon, medya ve iletişim gibi bağlantı ve eğlence seçeneklerini bulacaksınız.
Bunun altında 12,5 inçlik Pilot Panel orta konsolun üzerinde yer alıyor. Ekstra depolama için saklanabilen bu dikey ekran klima kontrollerini, park etme ve sürücü ayarlarını yönetir. Ayrıca dar alanlarda gezinirken otomatik olarak 360 derecelik kamera görüntüsü görüntüler.
Arka ve yan aynalar gibi ayarlara yalnızca Pilot Panel adı verilen ve bazılarının bundan hoşlanmayabileceği şekilde erişilebiliyor. Tek seferlik bir kurulum olduğundan sorun etmedim. Bir başka göze çarpan özellik de bel desteğini ayarlama yeteneği ve ekstra 7.500 $ karşılığında masaj cihazı ve havalandırmalı koltuklar almak için yükseltme yapma yeteneğidir – kesinlikle savurganlık yapacağım bir lüks.
Lucid’in bazı fiziksel kontrolleri sürdürme kararını takdir ettim. Pilot Panelin üstünde sıcaklığı ve ses seviyesini ayarlamak için dokunsal düğmeler bulunur. Direksiyon simidinde ayrıca gelişmiş sürücü destek sistemini başlatmak, şarkıyı değiştirmek ve sesli asistanı etkinleştirmek için fiziksel düğmeler bulunur.
Orta konsolda USB-C ve Lightning kabloları için iki fiş ve eşyaları güvende tutmak için kayar bir kapak bulunur.
Arka koltuk aynı zamanda 39 inçlik baş mesafesi ve 37,6 inçlik bacak mesafesiyle cömertti; arkada oturan arkadaşlar ve aile bu konuda yorum yaptı. Arka koltuktaki yolcuların ayrıca koltuk ısıtması, hava sıcaklığı gibi şeyleri kontrol edebilecekleri ve güneşliği çağırabilecekleri veya kaldırabilecekleri kendi küçük dokunmatik ekranları da var.
Biz alan konusuna gelmişken, bagaj 22,1 fit küp depolama alanı sunuyor ve gövdede 10 fit küp alan bulunuyor. Sonuç olarak Lucid, Costco çalışma testini geçti.
Lucid Assistant – sallanma ve ıskalama
Lucid, Pure serisini ilk olarak Amazon’un Alexa’yı güçlendiren ses desteğiyle piyasaya sürdü ve pek iyi değildi. Son birkaç ay içinde Lucid, beyaz etiketli bir versiyon olan yenisini piyasaya sürmeye başladı. SoundHound AI. Lucid onaylamadı.
Lucid Assistant da pek iyi değil. Ama gerçekte, bunu yapmayan bir araba ses asistanı var mı? bazen çığlık atma isteği uyandırıyor musun? Lucid Assistant, komutları yönetebilir ve arabaya özgü çok özel şeylerle ilgili soruları yanıtlayabilir. Ona hava durumunu sorabilir, en yakın şarj istasyonunun tarifini alabilir ve koltuk ısıtmasını açmasını emredebilirsiniz.
Müzik komutlarına gelince bunlar sınırlıydı. Asistan, örneğin Spotify’ı açabilir ve hatta belirli şarkıları çalabilirdi, ancak çoğu zaman ne istediğimi tanımıyordu. Ayrıca herhangi bir müzik türünü çalmayı da başaramadım. Mesela paniklediğim bir kararsızlık anında Top 40’ta oynamasını istedim. Aniden Sublime’ın “40 oz. Hoparlörlerden “Özgürlüğe Doğru” çalıyordu. Şikayet etmiyorum ama istediğim bu değildi.
Konu müzikten çıkmışken, Dolby Atmos ses sistemi bir şekilde bas, tiz ve orta ses arasında mükemmel dengeyi yakalamışken, Spotify gibi müzik akışı hizmetlerine bağlantı genellikle düzensizdi. Bağlantı birkaç kez koptu ve beni önceden programlanmış Sirius XM seçenekleriyle uğraşmak zorunda bıraktı.
Yerel GPS ve Lucid uygulaması
Lucid’in özel yönlendirmeli yerel navigasyon sistemi hakkında birkaç kelime. Waze veya Apple Haritalar ile karşılaştırıldığında, ETA farklarının bazen 20 dakikaya kadar çıkması nedeniyle trafiği her zaman hesaba katmıyor gibi görünüyordu.
Gözlerimin de Lucid’in doğal sisteminin nasıl ortaya çıktığına alışması zaman aldı. Lucid, kavisli kokpitte doğrudan yönlendirmeleri gösteriyor, altta Panel pilotunda daha büyük bir harita var ve gözlerimin iki ekran arasında seğirdiğini fark ettim.
Lucid uygulaması gayet iyiydi. Bagajı açmak, arabanın kilidini açmak, şarj portlarını açmak, ışıkları yakmak ve yakındaki şarj cihazlarını görmek gerektiği gibi çalıştı. Tesla’nın uygulaması kadar gelişmiş değil ama gelişmeye devam edeceğini düşünüyorum.
Olgun kullanım
Lucid Air Pure yere alçaktır (ve içeri girip çıkarken bunu gerçekten hissedersiniz), dönüşlerde ona ortalanmış bir kavrama hissi verir. Hızlanma sağlamdır, ancak Tesla veya Ford Mustang Mach-E’de alabileceğiniz aynı hızlı artışı elde edemezsiniz. Yine de araç, 4,5 saniyede saatte 0-60 mil hıza ulaşarak hiç de fena sayılmaz. Süspansiyon da harika; yoldaki tümsekleri neredeyse hiç hissetmedim.
Air Pure’un Pilot Panel aracılığıyla erişilebilen üç sürüş modu vardır: Smooth, Swift ve Sprint. Pürüzsüz, günlük sürüş için rahattır. Swift, biraz eğlenmek istediğinizde veya otoyolda acele ettiğinizde ona biraz daha çekicilik katıyor ve Sprint, “kısa süreli yoğun performans için maksimum güç ve tork”a sahip “ileri düzey sürücüler” için tasarlandı. Modlar arasında pek bir fark göremedim.
Rejeneratif frenleme üzerinde daha fazla kontrol sahibi olmak isteyenler için, gaz pedalına basmadan hareket etmenizi sağlayan sürünme modunu açmak da dahil olmak üzere sürücü ayarlarınızda bunları ayarlayabilirsiniz.
Çok fazla kamera ve sensör
Model yılı 2025 Lucid Air Pure, Lucid’in DreamDrive Premium adlı ADAS markasına güç sağlamak için kullanılan altı kamera, kızılötesi, ultrasonik ve radar dahil olmak üzere 24 sensörle standart olarak geliyor. Bu, 3D surround görüş izleme ve kör nokta ekranı, şeritten ayrılma uyarıları, otomatik park etme, uyarlanabilir hız sabitleyici ve dikkati dağılmış ve uykulu sürüş için sürücü izleme sistemi gibi özellikleri içerir.
Lucid alıcıları, tek seferlik 2.500 ABD doları tutarında ek bir ücret karşılığında, katı hal lidar, radar, ultrasonik sensörler ve çok sayıda 13 kamera dahil olmak üzere sensör sayısını 32’ye çıkaran ve otoyol asistanına sahip olan DreamDrive Pro’ya yükseltme yapabilirler. Şerit ortalamayı ve uyarlanabilir hız sabitleyiciyi birleştiren özellik.
Bu özelliği ve beraberindeki donanımı satın almanın faydası şu anda yapabilecekleri değil, gelecekte yapabileceklerinin vaadidir. Bunların hepsi, Lucid’in DreamDrive’ının hala gidecek yolu olmasına rağmen, Pro ADAS’ı satın alırsanız, gelecekte kablosuz güncellemeler yoluyla Lucid’in daha fazla otomatik sürüş yetenekleri eklemesi için gerekli tüm donanıma sahip olacağınız anlamına geliyor.
3D surround görüş izleme, ön ve arka görüş görselleri ve kör nokta tespiti gibi görselleri, dar alanlarda manevra yaparken veya şerit değiştirirken biraz bunaltıcı olmasa da yararlı buldum.
Otoyol Yardımını, özellikle Kaliforniya otoyollarındaki dur-kalk trafiğinde en kullanışlı olanı buldum. Bu özellik, aynı şeritte ve önceden belirlenmiş bir hızda ve takip mesafesinde kaldığınız sürece temel olarak sizi yönlendirir. Dönüş sinyaline uzun basarak otoyolda şerit değiştirme yardımını başlatabilirsiniz.
Otoyol Yardımını devre dışı bırakmak da basit ve sorunsuzdu. Sadece fren pedalına bastığınızda sorun kalmaz; eski yazılım sürümlerinde sorun olan tuhaf sarsıntılar veya hantal geçişler olmaz.
Standart DreamDrive veya Pro ile donatılmış Lucid araçlar, uykulu ve dikkati dağılmış sürücü uyarıları sağlıyor ve bu sadece benim için bazen işe yaradı. Air Pure, direksiyon kolonunun üst kısmına monte edilmiş, yüzünüzün şeklini alan ve öne dönüp bakmadığınızı anlayabilen bir kızılötesi sensör aracılığıyla sürücüyü izliyor. Ancak diğer sürücü izleme sistemleri gibi gözlerinizi izlemiyor. Sanırım bu, mahremiyet ve gözetleme açısından iyi bir şey ama birinin direksiyon başında uyuyakaldığını izlemek için kötü.
Araba otoyol yardım modundayken kaderi birkaç kez test ettim, hatta gözlerimi 30 saniye boyunca kapattım. Ben de sanki uykuya dalıyormuşum gibi başımı sallıyormuş gibi yaptım, telefonuma baktım ve doğrudan pencereden dışarı baktım. Sonunda araba, güvenli olmayan sürüşü tespit ettiğini söyleyen agresif, tekrarlayan bir uyarıyla bana çarptı, ara vermemi söyledi ve yakındaki kafeler için önerilerde bulundu. Ancak bu uyarılar deneylerimden birkaç dakika sonra geldi.
Son olarak, yakındaki park yerleri için alanı tarayacak Otomatik Park özelliği. Bazen işe yaradı, bazen de mevcut park yerlerini göremedi. Hiçbir zaman paralel park etmeyi başaramadım ama boşluğa geri giderek pek çok yere park etmeyi başardı. Bu özellik sizin için de Otomatik Park Etme özelliğini vaat ediyor, ancak sola ve sağa kontrol ettikten sonra Lucid’im bunu tam olarak kavrayamadı.
Neredeyse mükemmel bir EV
Lucid’i gerçekten çok seviyordum ve eğer TechCrunch bana maaşımın iki katını verseydi, bu arabayla birlikte çok mutlu olduğumuzu görebilirdim. Özellikle Lucid, son üç yılda yaptığı gibi teknolojiyi geliştirmeye ve iyileştirmeler yapmaya devam ederse.