Kia, Los Angeles Otomobil Fuarı’na bir değil iki adet yenilenmiş elektrikli araçla geldi; bu, Güney Koreli otomobil üreticisinin, şarj edilebilir otomobil pazarındaki ivme konusunda hâlâ yükselişe geçtiğine dair bir işaret.
Öncelikle 2025 Kia EV9 GT, bu yılın başında ilk kez test ettiğimiz üç sıralı SUV’nin performans versiyonu. Bu, bizim sürdüğümüz, GT Line armasını taşıyan ancak performans için özel olarak ayarlanmayan versiyondan daha fazla güç ve daha sportif bir his vaat ediyor. Yeni GT donanımı 500 beygir gücünden fazla (2024 modelindeki 379 bg ile karşılaştırıldığında) ve 4,3 saniyelik sıfırdan 60 mil/saat hıza hızlanma ile birlikte geliyor. Kia, onu şimdiye kadar yarattığı “en güçlü” üç sıralı SUV olarak adlandırıyor.
Çift motorlu EV9 GT aynı zamanda sürüş modunuza bağlı olarak ekstra yumuşak yol tutuşu için elektronik kontrollü süspansiyona sahip ilk Kia aracı olacak. Şok sönümlemeyi en sert ayara getiren GT moduna erişmek için direksiyon simidindeki parlak yeşil GT düğmesine basmanız yeterli.
Kia’nın kardeş şirketi Hyundai Ioniq 5N’ye çok benzeyen EV9 GT, sahte motor sesleriyle tamamlanan geleneksel kademeli otomatik şanzıman hissini simüle eden sanal vites değiştirme özelliğine sahip olacak. Bu, EV9 hızlandıkça gözle görülür “kaymalar” sağlar ve devir sınırına ulaşıldığında hızlanmayı azaltabilir.
Vitesleri manuel olarak değiştirmek için direksiyon simidinin her iki yanında bulunan kulakçıkları da kullanabilirsiniz. Ve Kia’da, araç hızlandıkça vites değiştirme sesini taklit etmek için sahte vites sistemiyle uyum içinde çalışan “Aktif Ses Tasarımı (e-ASD)” adı verilen bir şey var.
EV9, Kia için inanılmaz derecede popüler oldu ve geçen Aralık ayında piyasaya sürülmesinden bu yana ABD’de yaklaşık 18.000 adet sattı. Ancak otomobil üreticisi yakın zamanda bunun gerçekleşeceğini söyledi. SUV’un yavaş üretimi daha soğuk bir politika ortamına yanıt olarak.
EV9 GT’nin orijinal ve yenilenmiş versiyonları arasında, özel 21 inç alaşım jantlar çevresindeki 285/45R-21 yüksek performanslı Continental lastikler ve ilk kez EV6 GT’de bulunan neon yeşili fren kaliperleri dahil olmak üzere bazı tasarım farklılıkları var. Bilgi-eğlence sisteminde sürücüleri büyük, güçlü SUV’ları hakkında memnun edecek başka GT’ye özel aydınlatma vurguları ve dijital grafikler de var.
Ancak belki de en önemlisi, 2025 EV9 GT, Kia’nın yerel Tesla / Kuzey Amerika Şarj Sistemi (NACS) bağlantı noktasıyla gelen ilk EV’si olacak. Bu, gelecek yıl çıktığında herhangi bir adaptöre ihtiyaç duymadan 15.000 Supercharger istasyonunun tamamına erişebileceği anlamına geliyor. Hyundai, 2025 Ioniq 5’in aynı zamanda fabrikada monte edilmiş Tesla şarjına sahip olacağını zaten duyurmuştu; bu, iki Güney Koreli otomobil üreticisinin yeni şarj standardını benimseme konusunda sektörün geri kalanını geride bıraktığının bir başka işareti.
Ayrıca Kia, yerel NACS bağlantı noktasıyla birlikte yenilenen 2025 EV6 geçişini de duyurdu. Kia’nın amiral gemisi EV’nin 2025 model yılı versiyonu da daha fazla kapasite ve daha uzun menzil için daha büyük bir bataryaya kavuşuyor. EV6’nın şarj portu da Tesla Supercharger’larla daha uyumlu hale getirmek için sol arka çamurluğa taşındı. (Kia gelecek yıl mevcut EV sahiplerine adaptör sağlamaya başlayacak.)
İki yıl önce test ettiğimiz 2023 EV6, standart olarak 58kWh kapasiteli bir pil paketiyle geliyordu, bu da 232 mil menzil anlamına geliyor. Şimdi, 2025 EV6, 63kWh’lik bir bataryanın yanı sıra, arkadan çekişli konfigürasyonda tahmini 319 mil menzile sahip olması gereken isteğe bağlı 84kWh’lik bir paketle gelecek.
2025 EV6, Hyundai ve Kia’nın Georgia’daki Metaplant’ında üretilecek, bu da mevcut olduğu sürece 7.500 dolarlık vergi kredisine hak kazanabileceği anlamına geliyor. (Seçilen Başkan Donald Trump, EV vergi kredisini ortadan kaldıracağına söz verdi.) Ancak EV9 GT, sıcakkanlı EV6 GT ile birlikte Güney Kore’de üretilecek ve 2025 sonlarında piyasaya sürülmesi bekleniyor. Her iki model için de fiyatlandırma bekleniyor. üretim zamanına yakın piyasaya sürülecek.