Volkswagen Grubu’nun yan ürünü Scout Motors, perşembe günü Amerikalı müşterilerini dijitali küçümseyen ve mekanik olanı kucaklayan modern-sağlam tasarımla buluşturacağını umduğu iki EV’yi tanıttı.
Yakalama mı? Şirket aynı zamanda tamamen elektrikli Scout Traveller SUV ve Scout Terra Truck modellerinin de Harvester adlı sistemi kullanan dahili gazla çalışan jeneratörle donatılmış versiyonlarını sunacak. 1960’lar.
Elektrik ile gaz jeneratörünün buluşması fikri tanıdık geliyorsa, öyledir. Stellantis markası Ram, geçtiğimiz yıl, 3,6 litrelik V6 motor ve yerleşik 130 kilovatlık jeneratörle donatılmış, bir araya getirildiğinde 690 mil hedeflenen menzil vaat eden akülü elektrikli kamyon Ramcharger’ı tanıttı.
Scout EV’leri (bir kamyon ve bir SUV) 2027’ye kadar gelmeyecek. İki yıl önce piyasaya sürülen yeni markanın başlangıçta araçları 2026’da üretmesi planlanıyordu. Nihayet üretime girdiklerinde araçlar bir gövdeye sahip olacak. şasi üzeri şasi, sağlam arka aks ve ön ve arka mekanik kilitlerin yanı sıra 1.000 pound-feet tork ve 3,5 saniyede sıfırdan 60 mil/saat hıza (belirli donanımlarda) hızlanma sağlayacak bir güç aktarma sistemi.
Bu spesifik otomotiv detayları, Scout’un alıcılarda yankı bulmasını umduğu şeyin temelini oluşturuyor: arazi ve yol performansına sahip, aynı zamanda nostalji ve gerçek düğmeler ve anahtarlara dair anılar sunan yeni ileri teknolojiye sahip EV’ler. Araçların içinde aslında düğmeler olsa da merkezi bir dokunmatik ekran da bulunuyor.
Açıklamayı başlatan Scout Motors Başkanı ve CEO’su Scott Keogh, 1960’ların başında piyasaya çıkan ikonik International Harvester Scout’tan adını alan bu yeni markanın yanı sıra, otomobil endüstrisinin karşı karşıya olduğu zorlukların son derece farkında görünüyordu.
Canlı yayınlanan bir etkinlikte “Bunlar şüphesiz karmaşık zamanlar” dedi. “Sektörler iş gücü gerilimleri, EVS’ye geçiş konusundaki tedirginlikler, altyapı, jeopolitik belirsizlik, enflasyon, tedarik zincirleri, yazılımın doğru yapılması ihtiyacı, dijital güven ve tabii ki yatırım getirisi ile karşı karşıya.”
Keogh’a göre iki yeni Scout EV bu zorlukların üstesinden gelecek.
Somunlar ve cıvatalar
Şirket Perşembe günü yaptığı açıklamada, tamamen elektrikli modellerin 350 mil menzil sunmasının beklendiğini söyledi. EV’ler ayrıca Tesla’nın Kuzey Amerika Şarj Standardı ile donatılacak. Ancak Scout’un bahislerini riske atmak istediğini düşündüren bir değişiklikle şirket, yerleşik gazla çalışan bir jeneratör aracılığıyla mümkün kılınan 500 milden fazla menzile sahip genişletilmiş menzilli varyantlar da sunacak.
Keogh, Harvester adı verilen gazla çalışan jeneratör versiyonunun “hala bir İzci” olduğunu hemen fark etti.
“Tüm bu harika yetenekler, tüm bu yetenekler, tüm bu tanınırlık, menzil genişleticiyi aldığınızda hiçbir şey kaybolmaz” dedi ve bunun hala bir EV olduğunu ekledi. “Hala bagajınız var, hala tüm ambalajınız var ve akü her iki aksı da çalıştıracak, tabii ki motor da aküye güç verecek. Bu da size elbette jeneratörle uygun bir EV deneyimi sunuyor.”
Ayrıca Harvester modelinin markayı geleceğe hazır hale getirdiğini ve bunun “bu zamanlarda bizim için kritik olduğunu” belirtti.
Güç aktarım mekanizması ne olursa olsun, EV platformu 35 inç’e kadar lastikler, 1 feet’ten fazla yerden yükseklik ve yaklaşık 3 feet sudan geçme kapasitesi, ön sallanma çubuğu bağlantısı, ön ve arka mekanik kilitler, rekabetçi yaklaşma ve ayrılma açıları sunacak. ve Scout’a göre sağlam süspansiyon seçenekleri. Tüm bu ayrıntılar, Scout’un müşterilerin ilgisini çekeceğini umduğu sağlam mesajlaşmanın bir parçasıdır.
Şirket ayrıca Terra kamyonun 10.000 pounddan fazla yük taşıyabileceğini, Traveller SUV’un ise 7.000 poundu kaldırabileceğini söyledi. Bunun araçların menzilini nasıl etkileyeceğine dair bir bilgi yok.
Bu EV’lerin her ikisinin de cesareti, Scout’un kablosuz yazılım güncellemelerine ve uzaktan teşhise olanak tanıyan modern bir bölgesel mimari olarak tanımladığı şeyi içerecek. Scout’un ana şirketi VW, Cariad adında 6.000’den fazla kişiden oluşan ve tam olarak buna adanmış bir yan kuruluş oluşturmasına rağmen, araçlarında bu tür bir yazılım performansı sunmakta zorlandı.
Son zamanlarda Volkswagen Grubu, 5 milyar dolara kadar genişleyebilecek geniş bir yazılım geliştirme anlaşmasının parçası olarak EV girişimi Rivian’a 1 milyar dolar yatırım yapmayı kabul etti. Ortak girişimin Scout’a yazılım desteği de vermesi mümkün, hatta muhtemeldir.
İç mekan yeninin eskiyle buluşması temasıyla devam ediyor. Dokunmatik ekran önde ve ortada yer alıyor ancak klimayı ve ısıtmayı kontrol etmek için kullanılan düğmeler ve düğmeler hemen altında yer alıyor. Tavanda dikiz aynasının yanında bir pusula bile var. International Harvester’ın köklerini kucaklayan bir detay, çok işlevli konsolun yerine ön sıradaki koltuk sırasının kullanılması seçeneğidir.
Keogh hafifçe şöyle dedi: “Amerikalılar bir arabanın kapısını açmak, bir kolu çevirmek, bir düğmeyi çekmek gibi şeyleri nasıl yapacaklarını unutmadılar; bu yüzden size Amerikalıların işlevsel kalmalarını ve işleri kendilerinin yapmaya devam etmelerini sağlayacak her türlü işlevselliğin sözünü veriyorum.” çok sayıda modern EV’yi araştırın.
Fiyatlandırma
Scout Traveler ve Terra modellerinin giriş fiyatı 60.000 doların altında olacak. Scout, mevcut teşviklerle bu fiyatların 50.000 dolara kadar düşebileceğini belirtti. Bu, Enflasyonu Azaltma Yasasında belirtilen teşviklerin devam ettiği varsayılıyor. Scout, araçları Michigan’da tasarlayacağı ve Güney Carolina’da yılda 200.000 elektrikli araç üretme kapasitesine sahip 2 milyar dolarlık yeni bir fabrikada üreteceği için bu teşviklerden yararlanmaya hazırlanıyor.
Scout aynı zamanda elektrikli araçlarını doğrudan tüketicilere satma yönünde tartışmalı bir adım atıyor ve böylece VW bayiliklerini kullanmaktan kaçınıyor. Şirket potansiyel müşterilerin rezervasyon yapabilir Scout Traveller SUV veya Scout Terra kamyonunu iade edilebilir 100 $ karşılığında sipariş etmek için.