Fluid Truck’ın yönetim kurulunun kardeş kurucu ortaklarını yönetici pozisyonlarından uzaklaştırmasının üzerinden iki aydan kısa bir süre sonra şirket, personelinin %30’unu işten çıkardı, Bölüm 11 iflas koruması için başvuruda bulundu ve mahkemeye kadar işi devralacak potansiyel bir alıcı buldu. İflas dosyalarına ve eski bir çalışanın bilgilerine göre onay.
Fluid ayrıca, işletmeyi çalışır durumda tutmak ve yıl sonuna kadar yeniden yapılandırma ve satış sürecini finanse etmek amacıyla 7 milyon dolarlık bir kredi için bugün itibarıyla geçici olarak onaylandı.
Delaware mahkemesinde iflas başvurusu, şirketin zararlarının artması ve Akışkan Araç Yatırımcı Programı (FVIP) üyelerine borçlu olunan parayı ödemediği iddiasıyla 10 Ekim’de Colorado’da açılan toplu dava da dahil olmak üzere çok sayıda davayla karşı karşıya kalmasıyla birlikte geldi. Çalışanlar da dahil olmak üzere bireylerin ve küçük işletme sahiplerinin, Fluid’in yönetimi altındaki platformda kiralanmak üzere kamyonet ve kamyonet filoları satın almalarına olanak tanıyan bir program.
Fluid Truck, ödemeyi bekleyen alacaklı sayısının 5.500 civarında olduğunu tahmin ediyor. Şirketin FVIP üyelerine 12 milyon dolar, satıcılara ise 26 milyon dolar borcu var. Bu, Fluid Truck’ın 2023’te uğradığı 20,6 milyon dolarlık nakit kaybının üstüne çıkıyor.
Fluid Truck’ın kurucu ortaklarından James Eberhard ve Jenifer Snyder, sırasıyla eski CEO ve baş hukuk müşaviri, 2016 yılında ticari araçların Zipcar’ı olarak anılan startup’ı kurdular. O tarihten bu yana Fluid Truck, Girişim fonlarına 80 milyon dolar yatırıldı ve ABD çapında 32 eyalette 400 şehre yayıldı. Ancak şirket, makroekonomik faktörler ve yanlış yönetilen sigorta talepleri nedeniyle kısa süre sonra kendisini Eberhard’ın yönetimi altında derin bir mali boşluğun içinde buldu.
Konuyu bilen kaynaklara göre, Fluid açıkları birikti ve Eberhard ile yönetim kurulundaki iki azınlık hissedarı (Bison Capital ve Ingka Investments) arasında husumet oluşmaya başladı. Eberhard şirketin zararlarını finanse etmek için daha fazla sermaye toplayamadı ve Temmuz ayında yönetim kurulu onun ve Snyder’ın görevlerinden alınması yönünde oy kullandı.
Eberhard’ın yerine gelen Paladin Management’tan Scott Avila, 16 Ekim’de iflas mahkemesine sunduğu beyana göre Ağustos ayında tasfiye seçeneklerini araştırmaya başladı.
Ancak daha sonra Fluid Truck, bir müşteriden uzun zamandır beklenen büyük bir ödeme aldı ve bu ivmeyi şirketi satmaya çalışmak için kullanmaya karar verdi. İşte o zaman Utah, West Valley City’de bir kamyonet kiralama acentesi olan Kingbee Rentals, beklenmedik bir şekilde potansiyel bir alıcı olarak öne çıktı.
Tek sorun mu? Kingbee’nin Fluid Truck’ın tüm varlıklarını tek başına almaya gücü yetmezdi. Ve Fluid Truck’ın ışıkları daha uzun süre açık tutmaya gücü yetmezdi. Fluid Truck, iflas başvurusunda mahkemelerden Kingbee ve bazı mevcut yatırımcılardan 7 milyon dolarlık borçlu (DIP) kredisi şeklinde acil durum finansmanını onaylamalarını istedi ve mahkeme bunu Cuma günü geçici olarak onayladı. .
Adam Stein-Sapir, “DIP kredi verenleri temelde şöyle dedi: ‘Size bu parayı borç vereceğiz, ancak satış 31 Aralık’a kadar tamamlanmazsa, temerrüde düşersiniz ve işi tasfiye edebiliriz” dedi. şirketinde iflas uzmanı Öncü Finansman GrubuTechCrunch’a söyledi. “Eğer onlara bir şey yapmaları için bir çekiç veriyorsa [Fluid] bu süreyi geçiyor.”
Fluid Truck’ın varlıklarını ne kadara satabileceği belli değil ancak Stein-Sapir bunun 7 milyon dolar civarında olabileceğini söylüyor. Bu, geri ödeme sırasında en son sırada yer alacak olan FVIP üyeleri gibi teminatsız kredi verenler için kötü bir haber.
Stein-Sapir, “Burada güvende olmayan insanlar için iyileşme açısından durum oldukça kötü görünüyor” dedi. “İpotek talebinde bulunmadıkları veya bu fonlarda bir tür teminat bulundurmadıkları sürece başları biraz dertte.”
Fluid Truck, yorum talebine hemen yanıt vermedi.