Tekrar hoş geldiniz TechCrunch Mobilite — ulaşımın geleceğine ilişkin haberler ve görüşler için merkezi merkeziniz. Buradan ücretsiz kaydolun — TechCrunch Mobility’ye tıklamanız yeterli!
Her zamanki ev sahibiniz Kirsten tatile çıktı ama Bu Haftanın Çarkları’nı yazmadan da ayrılmadı. Ama geri kalanı için, bu haftanın hareketlilik haberlerinde size rehberlik etmem için Rebecca Bellan’a ihtiyacınız var.
Ve ne kadar güzel bir haftaydı ve sadece Perşembe günkü Tesla Robotaxi etkinliği yüzünden değil. Her ne kadar bunu canlı blog olarak yayınlayacak olsam da, *kontroller X* 19:00 PT’de başladığından beri yatma zamanımdan sonra beni ayakta tutacak bol miktarda kahveyle besleneceğim. Ve Elon’u tanıdığım kadarıyla muhtemelen geç başlayacak.
Bu arada, bunu nasıl izleyeceğiniz aşağıda açıklanmıştır.
Herkesin veya en azından bizim aklımızdaki büyük soru, Tesla’nın Robotaxi (veya Cybercab) için ticarileştirme planlarıyla birlikte tam bir ürün yol haritası yayınlayıp açıklayamayacağı veya bunların tamamen duman ve aynalardan mı ibaret olacağıdır. Çünkü sonuçta ortaya çıkan öyle bir Hollywood stüdyosunda geçiyor.
Musk, yıllardır Robotaxi’yi ve Tesla’nın neredeyse otonom yeteneklerini artırıyor. Artık gösteri zamanı olduğuna göre, milyarderin Tesla’nın değerini bugünkü 750 milyar dolardan 5 trilyon dolara çıkarma vizyonundan etkilenen yatırımcılar, gerçek bir aracı çalışırken görmek ve Tesla’nın bunu ne kadar hızlı seri üretebileceğini öğrenmek isteyecekler. kâr. (Hatırlatma: Musk daha önce Tesla’nın 2024 yılına kadar robotaksilerin seri üretimine geçeceğini söylemişti…)
Aynı zamanda Tesla’nın Robotaxi için seçeceği seri üretilen araç ne olursa olsun, direksiyon veya pedal olmadan üretilip üretilmeyeceğiyle de ilgileniyoruz; bu, insanların kontrolü ele alması için bir yol gerektiren federal güvenlik düzenlemeleri nedeniyle üretimi geciktirebilecek bir şey. Hiç şüphe yok ki Tesla’nın Robotaxi’nin piyasaya sürülmesini geciktirmek için bir neden olarak kullanabileceği bir engel.
Küçük bir kuş
Bizim için bir ipucunuz var mı? Kirsten Korosec’e [email protected] adresinden, Sean O’Kane’e [email protected] adresinden veya Rebecca Bellan’a [email protected] adresinden e-posta gönderin. Veya şifreli mesajlaşma uygulamaları veya SecureDrop aracılığıyla bizimle nasıl iletişime geçeceğinizi öğrenmek için bu talimatlara göz atın.
Fırsatlar!
Bugün sadece bir anlaşma.
Litiyos yeraltındaki rezervuarlardan suda kilitli kalan değerli mineralleri, yani lityumu geri kazanmak için 10 milyon dolarlık tohum fonu topladı. Başlangıç, elektrikli araç alımları yavaşlamış olsa da, artan lityum pil ihtiyacını karşılamaya çalışan birçok girişimden biri. GS Futures, Lower Carbon Capital ve diğerlerinin katılımıyla tura Temiz Enerji Girişimleri öncülük etti.
Önemli okumalar ve diğer bilgiler
ADAŞ
Kirsten bunu anladı Genel Motorlar Ellerinizi direksiyondan çekmenizin yanı sıra gözlerinizi de yoldan ayırmanıza olanak tanıyan otonom bir sürüş sistemi üzerinde çalışıyor! Eğer GM bunu başarabilirse, otomobil üreticisini bugün piyasadaki hemen hemen tüm diğer ADAS’ların önüne koyacaktır. Evet, Tesla’nın FSD’si bile.
Otonom araçlar
Baidu Apollo Go araç çağırma hizmetini Çin dışına genişletmeyi planlıyor ve şirketin Hong Kong, Singapur ve Orta Doğu’ya baktığı söyleniyor.
Tesla’nın‘nin baş tasarımcısı Franz von Holzhausen, 12 yıl önce kafasında yapmaya başladığını söylediği yaklaşan Robotaxi etrafındaki geniş tasarım temalarını tartışmak için Kirsten ile bir araya geldi. “Oraya varmamızın kaçınılmaz olduğunu düşünüyorum” dedi.
Elektrikli araçlar, şarj ve piller
honda 2023’teki CES’ten bu yana Seri 0 EV’lerle ilgili tanıtımlar yapılıyor ancak sonunda şirketin Japonya’daki genel merkezini ziyaret ettikten sonra kısa bir göz atmayı başardık. Plan, 2030 yılına kadar her biri 300 mil gibi kayda değer bir menzile sahip yedi Honda 0 Serisi modelini dünya çapında piyasaya sürmek.
Lucid Motorlar Bu yıl geçen yılın tamamından daha fazla EV sattı. Lucid üçüncü çeyrekte 2.781 adet teslim ederek üst üste üçüncü rekoru kırdı. Bu, Gravity SUV’unu piyasaya sürmeye hazırlanan EV üreticisi için harika bir haber.
PalantirPeter Thiel tarafından kurulan veri madenciliği şirketi şu anda zorlu EV girişimlerinin %8,7’sine sahip Faraday’ın Geleceği. Palantir’e “belirli alacakların ödemesi” olarak 800.000’den fazla hisse verildi.
TezLab TC’den Sean O’Kane’in “esasen EV’ler için Strava’ya benzer” olarak tanımladığı bir uygulamadır. Başlangıç, kısa süre önce EV sahiplerinin (Tesla ve Rivian arabalarından başlayarak) arabalarını nasıl kullandıklarına ilişkin görselleştirilmiş verileri incelemelerine olanak tanıyan bir araba raporu başlattı.
FiskerCrunch
Bu bölüm şunlara ayrılmıştır: Fisker Geçen haftaki tüm iniş ve çıkışları takip ettiğimizden beri. İşte başlıyoruz.
Amerika KiralamaFisker’in geri kalan elektrikli SUV filosunu satın almak üzere olan kiralama şirketi, her bir araca bağlı bilgileri iflas eden EV’ye ait olmayan yeni bir sunucuya aktarmanın bir yolu olmayabileceği için satın alma işlemini tamamlayamayabileceğini söylüyor başlatmak.
Adalet Bakanlığı Fisker’in, birden fazla geri çağırmayla ilgili işçilik maliyetlerini mal sahiplerine ödetemeyeceğini çünkü bunun son derece yasa dışı olduğunu söylüyor. Bu nedenle kurum, Fisker’in önerdiği iflas tasfiye planına itiraz ediyor.
SEC Fisker’ı araştırıyor ama nedenini tam olarak söylemiyor. Ajans, Fisker’a çok sayıda mahkeme celbi gönderdi ve Fisker’in federal menkul kıymetler yasalarını ihlal edip etmediğini araştırırken daha fazlasını da gönderebilir.
Yonca Özellikleri II, Fisker’in genel merkezindeki ev sahibi, Fisker’in Bölüm 11 iflas dosyasına, girişimin alanı terk ettiğini ve burayı gerçek anlamda tehlikeli atık varilleri ve ortalıkta duran araçlarla “tam bir kargaşa” içinde bıraktığını belirten bir başvuruda bulundu.
Uçuşun geleceği
Odysee Alaska Airlines ve UP.Labs tarafından oluşturulan havacılık odaklı bir girişim laboratuvarından doğan ilk girişimdir ve hedefi, ticari havayollarının karmaşık uçuş programlarından en iyi şekilde yararlanmasına yardımcı olmak için çok sayıda veriyi analiz edebilen yapay zeka destekli yazılım kullanmaktır. .
Mikromobilite
Ola Elektrik‘nin müşterileri hizmetlerinden ve scooterlarından şikayet ediyor ve şirketin hisse senedi fiyatları darbe alıyor. Ve şimdi Hindistan’ın tüketici hakları düzenleyicisi, önyükleme yapmakta zorlanan girişime bir bildirim yayınladı.
Bu yıl Hindistan’ın en çok konuşulan halka arzlarından biri olan elektrikli iki tekerlekli araç üreticisi, VanMoof’un yaşadığı sorunların aynısının kurbanı gibi görünüyor: çok fazla abartı ve servis kapasitesine yeterli yatırım yapılmaması.
Çeşitli
Sıkıcı ŞirketLas Vegas’taki 3,4 mil uzunluğundaki yer altı Loop’u yalnızca otomatik sürüş özelliklerine sahip, yavaş hareket eden Tesla’lara ev sahipliği yapmıyor. 2022’den bu yana en az 67 izinsiz giriş olayı yaşandı; insanlar bu pürüzsüz, renkli tünele güveler gibi ateşe çekildiler.
SpotKahraman son derece yararlı park etme aracını Google Haritalar Ve Google AramaABD ve Kanada’daki kullanıcıların 8.000’den fazla konumda park yeri ayırtmasına olanak tanıyor.
İnsanlar
Waymo Daniel Ho adında yeni bir program direktörü var ve kendisi doğrudan liderlikten geliyor. Tesla’nın‘nin araç programları ve yeni ürün entegrasyonları. Bu değişiklik Tesla’nın Robotaxi’yi açıklamasından sadece birkaç gün önce gerçekleşti.
Araç dolusu
Über ile entegrasyon başlatacak OpenAIGPT-4o, platformuna daha fazla elektrikli araç getirme çabasının bir parçası olarak önümüzdeki yılın başında piyasaya sürülecek. EV’lerin OpenAI ile ne ilgisi var? Yapay zeka asistanı, sürücülerin hangisini satın alacakları ve nereden şarj edecekleri gibi elektrikli araçlar hakkında daha fazla bilgi edinmelerine yardımcı olmak için orada olacak.
Bu haftanın tekerlekleri
Ben (Kirsten) bir haftayı orada geçirdim. 2025 Mazda CX-70 Premium Artı – ruh kırmızısı kristal metalik boya ve 59.420 $ liste fiyatıyla – ve CX-90’a ne kadar benzer (hatta aynı?) olması beni hemen etkiledi. Anlayabildiğim kadarıyla temel fark, CX-70 Premium Plus’ın üçüncü sırasının olmaması.
CX-70 ve CX-90, 173 beygir gücünde bir elektrik motoru, 14,8 kilowatt saatlik bir batarya, sekiz vitesli şanzıman ve 189 beygir gücünde 2,5 litrelik dört silindirli motor içeren aynı plug-in hibrit motorlara bile sahip. silindir motoru. Bu, birlikte 323 beygir gücü ve 369 pound tork üretiyor. EV modunda aracın 26 mil menzili var. Toplam menzil (gaz ve elektrik eşleştirildiğinde) 490 mildir.
Bu 26 mil’lik EV menzili, şehir etrafında dolaştığım için uzun sürmedi, ancak Mazda, sürücülere orta konsoldaki (ve vites seçicinin hemen yanındaki) küçük bir düğmeye basarak ekstra yenilenme suyu elde etme seçeneği sunuyor.
Tek kelimelik saçmalık: Bu araçtaki hibrit güç aktarım sistemi, benim tanımladığım şekilde hat dışında fantastik olmayan bir performans üretiyor ve otomatik şanzıman vitesler arasında hareket ederken hantal bir his veriyor.
Premium Plus’ın iç mekanı premium hissi veriyor. Soğutmalı ve ısıtmalı koltuklar dahil olmak üzere hoş, üst düzey ayrıntılarla dolu ve genel olarak gerçek düğmelerle dokunmatik ekranın karışımını beğendim. Sevmediğim şey orta konsoldaki vites seçiciydi; bu, sürücünün ekstra adımı atmayı ve park etmek için sola itmeyi hatırlamasını gerektiriyordu. Eğer unutursan, tersine dönersin. Ve evet, bir kez unuttum.
“Bu haftanın tekerlekleri” nedir? Bu, ister elektrikli ister hibrit bir araba, e-bisiklet, hatta otonom bir araçta yolculuk olsun, test ettiğimiz farklı ulaşım ürünleri hakkında bilgi edinme şansıdır.