Waymo’nun gözü bir sonraki robotaksisine dikilmiş durumda: Hyundai Ioniq 5.
Alphabet şirketi, Hyundai Motor Group ile Ioniq 5’in sonunda robotaxi filosuna katılmasıyla sonuçlanacak “çok yıllı, stratejik” bir ortaklığa gireceğini duyurdu.
Ancak öncelikle Ioniq 5’in Waymo’nun otonom sürüş teknolojisiyle yol testlerine tabi tutulması gerekecek ve şirket bunun 2025’in sonlarında başlayacağını söylüyor. Waymo, Ioniq 5’in yolcu gezileri için ne zaman kullanılacağını belirtmedi. “yıllar” sonra olacaktı.
Waymo’nun filosuna yönelik araçlar, Hyundai’nin Gürcistan’daki inşaatının sonuna yaklaşan 7,6 milyar dolarlık Metaplant fabrikasında üretilecek. Waymo basın açıklamasında, şirketlerin burada birkaç yıl içinde önemli miktarda Waymo donanımlı elektrikli Hyundai üretmeyi kabul ettiğini söyledi.
Waymo, Ioniq 5’in yolcu gezileri için ne zaman kullanılacağını belirtmedi
Robotaksi ile en önemli ölçümlerden biri çalışma süresi veya yolcuları taşırken yolda geçirilen süredir. Şarj cihazına bağlı olarak geçirilen zaman, para kazanmadığınız zamandır. Ioniq 5, 300 milin biraz üzerinde menzile ve şarj hızını artıran 800 volt mimariye sahip elektrikli bir crossover SUV’dur. Hyundai, 350 kW hızlı şarj cihazına takıldığında Ioniq 5’in koşullara bağlı olarak yalnızca 18 dakikada yüzde 10 ila 80 oranında şarj edilebileceğini söylüyor. Waymo kesinlikle bu şarj hızlarını sabit diskine bir fayda olarak gördü. kârsız iş.
Ioniq 5, piyasaya sürüldüğü 2021’in sonlarından bu yana çok sayıda ödülün yanı sıra olumlu eleştiriler aldı. Bugün piyasadaki en çok satan EV’lerden biridir ve Yalnızca bu yıl ABD’de 30.000 adet satıldı. Popülerliği, Hyundai’nin kardeş şirketi Kia ile birlikte Ford ve GM’yi geride bırakarak ABD’de Tesla’nın ardından 2 numaralı elektrikli araç satıcısı haline gelmesine yardımcı oldu.
Waymo şu anda yüzlerce Jaguar I-Pace aracından oluşan bir filoyu işletiyor ve bu, şirketin ilk aracı Chrysler Pacifica minivanının 2013 yılında emekliye ayrılmasından bu yana birincil robotaksi aracı oldu. Şirket, Geely’s tarafından üretilen yeni bir aracı eklemeyi planlıyor. Zeekr – Biden yönetiminin yakın zamanda Çin’den ithal edilen elektrikli araçlara yönelik tarifeleri dört katına çıkarma hamlesi bunu karmaşık hale getirebilir.
Güney Kore’den gelen son raporlar, bugünün ortaklık haberlerinin ön izlemesini yapıyor ve kaynaklar şunu söylüyor: Elektronik Zamanlar iki şirketin Waymo’nun Kaliforniya’daki genel merkezinde “robotaksilerin sözleşmeli üretimi” konusunu görüşmek üzere birçok kez buluştuğunu söyledi. Kaynaklar ayrıca Waymo’nun pahalı yeni tarifeler nedeniyle Zeekr araçları için bir “yedek” aradığını da yayına söyledi.
Ancak Waymo bu rapora karşı çıktı ve sonunda Zeekr’ı görevlendirme niyetini yineledi. Waymo sözcüsü Christopher Bonelli bir e-postada şunları söyledi: “IONIQ 5 doğrudan araç platformlarımızdan hiçbirinin yerini almayacak, ancak ek ölçek ve büyüme fırsatlarına hazırlanmamıza yardımcı olacak.” Waymo’nun, otonom sürüş teknolojisinin altıncı versiyonunu Zeekr aracında doğrulamak için “çok çalıştığını” da sözlerine ekledi.
İlginç bir şekilde Waymo, önceki araç duyurularına yaklaşımının aksine Hyundai’den kaç adet Ioniq 5 almayı planladığını söylemiyor. Bunun bir kısmı, eleştirmenlerin AV endüstrisini gerçekçi olmayan son tarihler belirlemesi nedeniyle eleştirdikten sonra Waymo’nun aşırı iyimser tahminler konusunda daha temkinli davranmasıyla ilişkilendirilebilir.
Bu, Ioniq 5’in ilk sürücüsüz rodeosu olmayacak. Araç aynı zamanda Hyundai’nin robotaxi yan kuruluşu olan Motional’ın yanı sıra bir zamanlar Yandex’in otonom sürüş grubu olan Avride için de bir platform görevi görüyor.
Ancak Waymo’nun işi bu firmalara göre çok ama çok daha yoğun. Şirket yakın zamanda önemli bir kilometre taşını kutladı: Haftada 100.000 ücretli yolculuk.