Ford’un yeni Dijital Deneyimi Android ve Apple’ı dengeliyor

Ford’un lüks markasının hibrit motorlu SUV’u olan 2024 Lincoln Nautilus’ta otoyolda seyrederken çift görüyorum. Ortadaki dokunmatik ekranda Apple Maps çalışıyor ve Apple CarPlay aracılığıyla iPhone’umdan yansıtılıyor. Aynı haritayı, gösterge panelinin uzunluğunu kaplayan devasa bir ekranın yaklaşık dörtte birini kaplayan, hemen yukarıda yansıtılmış olarak da görüyorum.

Bu ekran, Google’ın yerel araç platformu olan Android Automotive OS’de çalışan 48 inçlik Panoramik Ekran’dır (Android Auto’yu yansıtan telefonla karıştırılmamalıdır). Aslında iki parça kavisli camı büyüleyici ve sinematik bir şekilde birleştirerek gösterge panelini bilgi-eğlence ve bazı widget’larla birleştirir. Nautilus’ta tüm sisteme “Lincoln Dijital Deneyimi” adı verilir.

Ancak çoğu modern araba gibi, eski fiziksel kontroller ekranın dijital dünyasına çekiliyor. Hava akışını ayarlamak için, birçok sürücünün yapmaktan korktuğu şeyi yapmam gerekiyor: CarPlay navigasyonundan aracın yerel arayüzüne geçmek. Ancak benim için büyük bir keyif, Lincoln’ün ekran üstü sürüklenebilir dijital hava akışı ayarlama kontrolleri 11,1 inçlik merkezi ekranı ele geçirirken, Apple Maps yukarıdaki Panoramik Ekranda çalışmaya devam ediyor.

Anlamaya başlıyorum. Çoğu araç, yerel veya yansıtılmış işletim sistemleriyle ya da ya da yaklaşımı benimser. Polestar 2 gibi birkaç araç, Apple Maps’i gösterge paneli ekranına da yansıtabilir. Ancak Lincoln’ün daha büyük, kalabalık olmayan pano ekranı deneyimi bir üst seviyeye taşır.

Günümüzde bazı otomobil üreticileri, sürücüler telefonlarına aşık oldukları ve otomobilin fabrikada sunulanı yerine mobil cihazlarının arayüzünü kullanmayı tercih ettikleri için Apple ve Google ile çekişme halindedir. Bazı üreticiler, telefon projeksiyonunu (GM) durdurma veya hiç eklememe (Rivian ve Tesla) yönünde tartışmalı bir karar aldılar. Ancak Ford farklı bir pozisyon alıyor: Her ikisini de yapabileceğini düşünüyor.

Ve şirketin başarısına gelince, bence işe yarıyor. Ford müşteri tercihlerini benimsiyor ve yeni Nautilus, bence şimdiye kadar gördüğümüz en iyi telefon yansıtma ve yerleşik yazılım dengesini sağlıyor.

Ford, şirketi Microsoft’tan Blackberry’ye ve şimdi de Google’a taşıyan en uygun yazılım sağlayıcısını bulmak için birkaç yıldır yeni bilgi-eğlence sistemi üzerinde çalışıyor. Ford ve Google, Android Automotive’u “milyonlarca” aracın içine getirmek için 2021’de altı yıllık bir anlaşma yaptı ve Lincoln Nautilus bu anlaşmanın meyvelerini sunan ilk araç oldu.

Bu ortaklık, Ford’un bağlı araç hizmetleri için bulut sağlayıcısı olarak Google’ı kullanacağı ve iklim ayarlarını değiştirmek için Google Asistan ses kontrolü, otomotiv onaylı Android uygulamaları ve kablosuz yazılım güncellemeleri gibi özellikler sunacağı anlamına geliyor.

Bir röportajda Kod çözücüFord CEO’su Jim Farley, ekiplerinin yalnızca akıllı telefonlardakinden daha iyiyse navigasyon yazılımı üzerinde çalışmasını isteyeceğini söyledi. Farley, “Bir Android veya Google Automotive Services bize gerçekten istikrarlı bir platforma sahip olma şansı veriyor,” dedi.

Ford artık araç serisinde yeni Android tabanlı “Dijital Deneyim”i kullanıma sunuyor. Şirketin stratejisi, lüks segmentte ekranlarla büyük adımlar atmak ve 2025 Explorer gibi araçlarda şeyleri küçültmek — aynı zamanda 2024 Maverick’te olduğu gibi hala desteklenen ancak nispeten yavaş QNX tabanlı Sync 4 sistemini dengelemek.

Genel olarak, Lincoln’ün Dijital Deneyimi, otomobil üreticilerinin nihayet yetenekli ve sezgisel bilgi-eğlence sunabildiğine inanmamı sağlıyor. Bununla birlikte, hala iPhone’umu bağlıyorum. Sonuçta, bu bir bakıma amaç.

Hem merkez hem de pano ekranlarındaki Google Haritalar’dan CarPlay aracılığıyla Apple Haritalar’a sorunsuz bir geçiş elde ediyorum. Araca birkaç kez girip çıkıyorum ve çoğu zaman her şey anında bağlanıyor, özellikle kablosuz olarak bağlandığında, sınırlı karartılmış merkez ekran gecikmeleri hariç. Benzer bir başarıyı Google Pixel 8 Pro’mda Android Auto aracılığıyla Nautilus’a yansıtmada elde ediyorum. Google Haritalar ve Asistan’ın, Google Haritalar ve Asistan’ın yerini aldığını görmek biraz komik.

Araç içi yazılımlarla ilgili beklentilerim genellikle düşüktür. Ancak Nautilus daha çok yetenekli, üst düzey bir Android cihaz gibi hissettiriyor — ve hatta Google Play Store uygulamaları bile var. Spotify ve YouTube gibi her zamanki şüpheliler zaten önceden yüklenmiş durumdaydı ve ben de Asfalt Nitro 2farklı yönlerde otomatik pilotlu yarış arabasını kaydırdığımda dokunmatik ekranda iyi performans gösteriyor. (Bluetooth oyun kumandasıyla oynamayı denemedim, ancak destekleniyor.)

Oyunlar ve video akışı uygulamaları yalnızca park halindeyken çalışır ve Nautilus’ta, orta dokunmatik ekranda çalışır, ancak pano ekranında çalışmaz. Lincoln, 2025 Navigator’da oyunların ve videonun büyük ekranın her iki tarafında çalışabileceği yeni bir “pano modu” içeriyor, ancak bu işlev Nautilus’ta mevcut değil. Ve tüm Google Play Store uygulamaları orada değil; testlerim sırasında Netflix’i indiremiyorum, ancak Amazon’un Prime Video’su mevcut ve bazı Shah Rukh Khan Bollywood klasiklerini izledim. (Oturumu kapatmayı unuttum, bu yüzden ücretsiz filmlerin tadını çıkar, Lincoln.)

Sirius XM radyosundan ve telefonumdan biraz müzik çaldım ve 28 hoparlörlü Revel Ultima 3D ses sistemi harika ses veriyor. Pano ekranının sağındaki müzik widget’ı albüm resmini gösteriyor ve direksiyondaki şık bir dokunmatik yüzeyle müziği kontrol edebiliyorsunuz (ancak bazen baş parmağınız kayabilir ve Apple TV uzaktan kumandasında kaydırmaya benzer şekilde ekrandaki ızgarada yanlış öğeyi seçebilir).

Ayrıca, kabin içi sıcaklık gibi araç ayarlarını değiştirmek için sesli komutları kabul edebilen ancak bazı nedenlerden dolayı basit navigasyon isteklerini kabul edemeyen Google Asistan da var. Lincoln iletişim müdürü Anika Salceda-Wycoco daha sonra bana bunun kendi hatalarından kaynaklandığını çünkü filodaki birden fazla araçta aynı Google hesabını kullandıklarını ve bunun da işlevi devre dışı bıraktığını söyledi.

Ne olursa olsun, hareket halindeyken varış noktalarını değiştirmek için tek seçeneğiniz ses olurdu, çünkü park etmediğiniz sürece ekran klavyesi açılmıyor. Sinirlenerek kenara çektim ve bu seyahatteki ikinci varış noktamın adresini elle yazdım. Eşimin hareket halindeyken adresi benim için ekrana yazabildiği Tesla Model 3’ümün arayüzüne alıştım – ancak bu Nautilus’ta mümkün değil. Siri, CarPlay modunda iyi çalıştı, ancak klima koltuklarımı açmak gibi şeyler yapmasını isteyemiyorum.

Ancak Lincoln ve akıllı telefon arayüzleri arasında her şey iyi gitmiyor. Bazen ekranda aniden birbirlerini yakalıyorlar. Örneğin, CarPlay çalışırken Google Asistan’ı çağırmak, yerleşik Lincoln arayüzüne çirkin bir geçiş yaratıyor. Lincoln arayüzündeyken ve bir kısa mesaj geldiğinde aniden CarPlay’e geri döndüğünüzde de aynı şey geçerli. Olumlu tarafı, CarPlay’den Android Auto’ya kablosuz olarak geçiş yaparken çok az sorun yaşamam. Bluetooth ayarlarına hızlı bir geçiş, iPhone 13 Mini ve Pixel 8 Pro arasında sorunsuz bir şekilde geçiş yapmamı sağlıyor; bu, diğer araçlarda yaşadığım bir deneyim değildi.

Dikkat etmediğinizde mavi bir ekran gösteren Tesla’nın Autopilot’undan gelen BlueCruise’ı etkinleştirmek biraz şaşırtıcıydı. Baş parmağımı direksiyonun sol dokunmatik yüzeyinde kaydırdıktan ve ekrandaki ızgarada BlueCruise için karşılık gelen kutuyu seçtikten sonra, Lincoln’ün gösterge paneli tamamen maviye döndü — pano ekranının diğer yerlerindeki sakin temayla keskin bir şekilde uyumsuzdu.

Lincoln’ün dokunmatik ekrandaki menüleri ise Epic’in Unreal Engine motorunda çalışan muhteşem animasyonlar ve bazı oyun Android telefonlarıyla açıkça eşleşen yeteneklere sahip güçlü bir işlemciyle gayet iyi çalışıyor.

Tüm işlem gücüne rağmen Lincoln pek bir şey yapmıyor. Tesla’nın Cybertruck’ında yaptığı gibi etrafında döndürebileceğiniz Nautilus’un süper detaylı etkileşimli 3B modelini veya Rivian’ın içindeki gibi renkli çizimleri alamıyorsunuz. Ancak zevkli ve hızlı geçişler, yolcu koltuklarının kimin emniyet kemerini takmadığını gösteren havalı bir 3B kasırga animasyonu ve pano ekranında fütüristik bir PS5 aurası görünümlü tema elde ediyorsunuz.

Büyük pano ekranının çok fazla bilgi içermemesi beni şaşırtıyor ve yakıt çubuğu, hız göstergesi, şanzıman modu veya kalan kilometre (bu arada, genellikle oldukça fazladır – Nautilus benim için tek bir depoyla neredeyse 500 mil gitti) gibi şeylerin yerleşimiyle asla bunalmış veya rahatsız olmuş hissetmiyorum. Ve Lincoln ekranı o kadar yükseğe koymuş ki gördüğüm bazı baş üstü göstergelerden daha az dikkat dağıtıcı buluyorum. Ancak nedense hızlandığınızda dalgalı bir mana görünümlü çubuk yatay olarak artıyor ve bu da daha hızlı gitmek için neredeyse bir meydan okuma gibi hissettiriyor.

Nautilus’a herkesin bakması için gerçek sebep muhteşem pano ekranıdır. Arabaların geleceği kesinlikle yazılımdadır ve Ford’un araç içi bilgi-eğlence ile çoğu insanın tercih ettiği popüler telefon tabanlı sistemler arasında şimdiye kadarki en iyi dengeyi sağlayarak iyi bir iş başardığı hissi uyandırıyor. Kapıyı açar açmaz hemen ikna oldum ve pano ekranında tam bir Nautilus giriş animasyonu, yanlara doğru hareket eden dalgalar ve kapıda zamanında ışık çizgileri ile karşılaştım.

Ekranlar yeterince iyi çalışıyor, ancak herkes onları istemiyor. Anketler, özellikle dokunmatik ekran yazılımı olmak üzere araç içi teknoloji konusunda artan müşteri memnuniyetsizliğini gösteriyor. İnsanlar bunalmış durumda ve Ford’un cevabı daha fazla ekran eklemek gibi görünüyor, bu da başarının garantisi değil. Ben şahsen 2014 Lincoln MKZ hybrid kullandım ve kendimi teknoloji meraklısı olarak görüyorum. Ancak, önceki nesil modellerde daha fazla fiziksel kontrol (veya en azından özel dokunmatik düğmeler) takdir eden uzun süredir Lincoln hayranı olanlar, dijital deneyimi zevkleri için çok bunaltıcı bulabilirler.

Ancak öyle olmasa ve Lincoln müşterileri yeni ekranlara bayılsa, Ford, araç içi deneyimi kontrol etme yarışında Apple ve Google’ı eşit kazananlar haline getirecek doğru formülü bulmuş olabilirdi.