Uzay yolculuğu risklidir: SpaceX’in Polaris Dawn görevi sınırları her zamankinden daha fazla zorlayacak

Uzay, insanlar için doğal olmayan bir ortamdır. Saf bir vakumda korunmasız bir şekilde hayatta kalmak iki dakikadan fazla. Uzaya ulaşmak, zar zor tutulan bir yere bağlanmayı gerektirir kimyasal patlama.

1961’den beri, 700’den az kişi uzaya gitmişlerdir. Özel uzay şirketleri gibi SpaceX Ve Mavi Kökenli bu sayıyı binlerceye çıkarmayı umuyoruz ve SpaceX zaten rezervasyon alma Dünya yörüngesine uçuşlar için.

Ben bir gökbilimciyim Uzay seyahati hakkında kapsamlı yazılar yazmış olan, bir kitap dahil Dünya dışındaki geleceğimiz hakkında. Uzayı keşfetmenin riskleri ve ödülleri hakkında çok düşünüyorum.

Ticari uzay endüstrisi yükselişe geçerken kazalar olacak ve insanlar ölecek. Eylül 2024’ün başlarında fırlatılması planlanan Polaris Dawn, yalnızca sivil astronotların kullanıldığı yüksek riskli bir görev olacak. Bu nedenle, Dünya’dan ayrılmanın risklerini ve ödüllerini değerlendirmek için şimdi iyi bir zaman.

Uzay yolculuğu tehlikelidir

Çoğu Amerikalı, 14 astronotun hayatını kaybetmesine yol açan felaketleri canlı bir şekilde hatırlıyor. Beş uzay mekiğinden ikisi parçalandı, Meydan okuyucu 1986’da lansmandan kısa bir süre sonra ve Kolombiya 2003 yılında yeniden girişte.

Toplamda, 30 astronot ve kozmonotlar uzay görevleri için eğitim alırken veya bu görevler sırasında öldüler.

Ayrıca düzinelercesi de oldu yakın çağrılarİki astronot şu anda NASA’nın Uluslararası Uzay İstasyonu’nda kalma sürelerini ilan etmesi nedeniyle altı ay daha kalıyor. Boeing Starliner araç dönüş yolculuğu için güvenli değil. Starliner birçok sorun geliştirilmesi sırasında yanıcı bant, sıkışmış valfler ve yetersiz paraşüt sistemleri dahil. Ancak kritik bir itici arızası NASA’nın onu bir dönüş aracı olarak terk etmesine neden oldu.

Yerde de her zaman güvenli değildir. Üçüne ek olarak Apollo 1 astronotları 1967’deki fırlatma rampasında çıkan yangında hayatını kaybeden, yaklaşık 120 kişi öldü içinde fırlatma rampası patlaması 1960 yılında Rusya’da insansız bir roketin patlaması sonucu yüzlerce kişi hayatını kaybetti ve 1996 yılında bir Çinli roket rotasından çıktı ve yakındaki bir köye çarptı.

Uzayda seyahat eden insanların ölüm oranı yaklaşık %3’tür. Bu düşük gibi görünse de, aşırı sporlar BASE atlayışı veya wingsuit giyerek uçurumdan atlamak gibi. Tek eğlenceler uzay yolculuğunun riskine rakip olmak Himalayalar’da serbest tırmanış ve 19.685 feet (6.000 metre) üzerindeki yüksekliklere tırmanış yapılıyor.

Uzaydaki siviller

2020’ler sivil astronotların çağını başlattı. Bir okul öğretmeninin ölümünden sonra Christa McAuliffe Challenger felaketindeNASA sivilleri uzaya göndermeyi bıraktı. Ancak ticari uzay şirketleri için bu, iş modelinin bir parçası.

The ilk tamamen sivil mürettebat yörüngeye ulaşmak için 2021’de SpaceX Dragon uzay aracına bindi, Inspiration 4 görevi. 2020’den beri, 69 özel astronot uzaya gitti, ancak bunlardan sadece 46’sı ulaştı Kármán hattı—uzayın kenarının resmi tanımı.

Ticari uzay endüstrisinin güvenlik sicili mükemmel değil. Uzayda hiçbir sivil ölmedi, ancak bir pilot öldü ve bir diğeri 2014 yılında Virgin Galactic’in SpaceShipTwo aracının test uçuşunda ciddi şekilde yaralandı. Bu kaza üç ölüm ve üç yaralanma 2007 yılında SpaceShipTwo roketinin fırlatma öncesi testi sırasında meydana gelen patlamada.

SpaceX, en büyük ticari uzay şirketi 13.000 çalışanı ve 180 milyar ABD doları piyasa değeri olan şirket, uçuş sırasında herhangi bir ölüm vakası görmedi ancak bir ölüm ve yüzlerce yaralı iş yerinde.

Polaris Dawn görevinin 27 Ağustos 2024’te fırlatılması planlanmıştı, ancak bir helyum sızıntısı ve kötü hava koşulları bunu geciktirdi. Uzaydaki siviller için risk sınırlarını zorlayacak. Bu SpaceX uçuşu, Apollo’dan bu yana herhangi bir astronotun ulaştığı en yüksek irtifa olan 435 mil (700 kilometre) yüksekliğe ulaşacak.

Polaris Dawn’ın dört kişilik sivil mürettebatı, yüksek dozda radyasyonDünya’da 20 yılda elde edecekleri kadarını birkaç saatte elde edebiliyorlar. NASA araştırma yapıyor radyasyonun sağlık açısından ne kadar riskli olduğunu anlamak.

Görev ayrıca şunları da içerecektir: uzay yürüyüşü—hükümet dışı astronotlar için ilk. Uzayda hiç test edilmemiş uzay giysileri kullanılacak. Kullandıkları uzay aracı—SpaceX Dragon—hava kilidi olmadığından, kapsülün içi uzayın vakumuna maruz kalacak ve tüm mürettebat üyeleri uzay giysileri giyecek.

Rus kozmonot Aleksey Leonov 1965’teki ilk uzay yürüyüşü sırasında neredeyse ölüyordu ve diğer uzay yürüyüşleri geçici körlüğe, neredeyse boğulmaya ve neredeyse sonsuza dek uzayda kaybolmaya yol açmıştır. Bir uzay giysisi minyatür bir uzay aracı gibidir ve doğrudan güneş ışığına girip çıkarken yüzlerce derecelik hızlı sıcaklık değişimlerine dayanmak zorundadır. Küçük bir yırtık veya delik bile ölümcül olabilir.

Ancak uzay seyahati tehlikelerle birlikte gelirken ödülleri de vardır. Polaris Dawn, aya gitmeyen önceki herhangi bir görevden daha yükseğe çıkacağı için mürettebat şunları yapabilecek: yüksek radyasyonlu ortamlar üzerine araştırmaUzay uçuşunun insan vücudu üzerindeki etkilerini araştıracaklar ve gelecekte derin uzay yolcularının kendilerini nasıl teşhis edip tedavi edebileceklerini değerlendirecekler.

Daha az somut ama potansiyel olarak derin bir fayda ise şudur: genel bakış etkisi—Birçok astronot, Dünya’yı uzaydan deneyimlemenin verdiği hayranlık hissini dile getiriyor.

Uzay patlaması

Uzay gelişiyor; umarım bu sadece mecazi anlamdadır, gerçek anlamda değil. SpaceX para kazanıyor Starlink uydularını fırlatarak ve Uluslararası Uzay İstasyonuna malzeme ve insan taşıyarak, tahmini gelirleri 15 milyar dolar bu yıl. Blue Origin roket motorları satıyor ve NASA ile sözleşmeleri bulunmaktadır.

Her iki şirket de varlıklı kişilere uzay yolculukları satıyor, ancak bu gelirlerinin çok küçük bir kısmını oluşturuyor. Uzay turizmi henüz kitlelere sunulmadı. Virgin Galactic, 450.000 dolara kısa, yörünge altı bir yolculuk sunuyor, ancak Dünya yörüngesine ulaşmak size 55 milyon dolara mal olacak.

The uzay turizmi pazarı 2023’te 750 milyon dolar olan bu rakamın önümüzdeki on yılda 5,2 milyar dolara çıkması öngörülüyor. Tekrar kullanılabilir roketler yapmış bir uzay aracının fırlatılma maliyeti On yıl öncesine göre 10 kat daha ucuz.

Uzay turizminin multimilyonerler ve heyecan arayanlardan daha geniş bir demografiyle başlaması için, hem algıda hem de gerçekte güvenli olması gerekir. Birçok uzay girişimcisi, uzay seyahatinin havacılıktaki gidişatı takip etmesini bekliyor; bu da zengin insanları ve heyecan arayanları çekerek başladı.

1930’dan bu yana teknoloji ve güvenlik özelliklerindeki gelişmeler, havacılık sektöründe ölümcül kazalar uçulan her bir milyon mil için 3.000 faktörle. Daha gerçekçi bir hedef, uzay yolculuğu araba kullanmak kadar güvenliBu daha hoşgörülü bir hedef, çünkü araba kullanmak uçmaktan daha tehlikelidirBir araba kazasında ölme olasılığınız yıllık 5.000’de 1 iken, bir uçak kazasında ölme olasılığınız yıllık 11 milyonda 1’dir.

Amerika Birleşik Devletleri’nde hükümet, yönetmelikler hafif Girişimcileri teşvik etmek için ticari uzay endüstrisine yönelik.

Elon Musk’ın hayalleri milyonlarca yolcu ve Mars’ta bir şehir gerçek olmayabilir. Ancak Dünya yörüngesine bir gezinin maliyeti lüks bir yolculuğun maliyetine düşerse, birçok insan ağırlıksızlığın heyecanını ve Dünya’yı yukarıdan güzel bir gezegen olarak görmenin heyecanını yaşayabilir.

Bu makale şu kaynaktan yeniden yayınlanmıştır: Konuşma Creative Commons lisansı altında. Oku orijinal makale.