2023 yazında Lyft satışı düşünmek Potansiyel alıcılardan yoğun ilgi gördükten sonra mikromobilite işini genişletti. Bugün, yolculuk çağırma şirketi, yerleşik scooter ve bisiklet paylaşım operasyonlarını ikiye katlayarak, kentsel ulaşım ağlarını geliştirmek isteyen şehirler için ideal bir ortak olarak konumlanıyor.
Lyft, iki yıl önce paylaşımlı bisiklet ve istasyon sağlayıcısı PBSC Urban Solutions’ı satın aldığından beri, daha kaliteli e-bisikletler ve yerleştirilebilir e-scooter’ların yanı sıra hem bisikletleri hem de scooter’ları şarj edebilen, modüler ve güneş enerjisiyle çalışan yeni bir yerleştirme istasyonu türüne yatırım yaptı.
CEO David Risher, Lyft’in mikromobilite varlıklarını incelerken kendine şu soruyu sordu: “Bütün bunları satacak mıyız, yoksa işletecek miyiz?”
“Özellikle e-bisikletler küresel olarak çok hızlı büyüyor. Bunu kendimize almamak çılgınlık olurdu,” dedi Risher TechCrunch’a ve Lyft’in e-bisiklet yolculuklarının Ağustos ayına kadar geçen yıl %65 artarak toplam yolculukların yarısını oluşturduğunu belirtti. “Bu yüzden dedik ki, bunu kendimiz yapalım ve tüm işimiz için sahip olduğumuz gerçek mükemmellik standardına getirelim.”
Lyft için bu, mikromobilite işinin iki tarafını – küresel olarak 49 pazarda yerel operatörlere ve şehirlere bisiklet paylaşım hizmeti satan PBSC ve New York City’deki Citi Bike ve Chicago’daki Divvy gibi Lyft’in sahip olduğu ve işlettiği sekiz bisiklet ve scooter paylaşım programını – birleştirmek ve entegre etmek anlamına geliyor. Birleşen bölüm Lyft Urban Solutions olarak yeniden adlandırılacak ve Lyft’in eski operasyon başkanı Michael Brous bu bölümü yönetecek.
Risher, mikromobiliteye yönelik yenilenen odaklanmanın aynı zamanda ekibinin ve finanslarının yeniden yapılandırılmasını da içereceğini belirtti. Lyft’in bir sözcüsü TechCrunch’a, şirketin kaynaklarını Ar-Ge’den satış, operasyon ve dağıtıma kaydırmasıyla teknoloji tarafındaki personelin %1’den azının işten çıkarılacağını söyledi.
Risher, “Bu yeniden yapılanmanın işletmeye sağlayacağı sürekli faydanın yılda 20 milyon dolar civarında olacağını ve işletmeye net bir katkı sağlayacağını tahmin ediyoruz” dedi.
Bu, işin hala küçük bir kısmı, ki bu da ikinci çeyrek 1,4 milyar dolar gelir elde etti. Ancak herhangi bir miktar yeşilde kalmaya yardımcı olur – Lyft çeyrekte 27 milyon dolar işletme zararı kaydetti, bu bir önceki yılın 159 milyon dolarlık işletme zararından çok daha dardı ve aslında bir önceki yılın aynı çeyreğindeki 114 milyon dolarlık net zarara kıyasla 5 milyon dolar net gelir elde etti.
Lyft’in hedefi, her şehirdeki donanım ve yazılım platformlarını yavaş yavaş güncelleyerek sonunda standartlaştırma noktasına ulaşmaktır. Ve Lyft bunu istasyon tabanlı, şebekeye bağlı bir yaklaşıma odaklanarak yapmak istiyor. Bu, rıhtımsız scooter ve bisikletlerden kaçınmak anlamına geliyor.
“Biz gerçekten demirlemiş versiyona odaklandık çünkü açıkçası şehirlerin kendilerini daha iyi organize etmelerine yardımcı oluyor,” dedi Risher. “Bir zamanlar her şey serbestti, hadi sokağa bir sürü hurda koyalım, ama bunu hem sürücüler hem de şehirler için işe yarayacak şekilde yapmamız gerektiğini düşündük.”
İstasyonlara yerleştirilen bisiklet ve scooter paylaşımının ayrıca Lyft gibi şirketlere, istasyonların şehrin altyapısının bir parçası haline gelmesiyle birlikte daha uzun vadeli şehir ortaklıklarına erişim sağlama gibi ek bir faydası da var.
Lyft’in dockless ayak izi zaten küçük – şirket Washington DC’de Capital Bikeshare hizmetinin yanı sıra scooter’lar ve Denver’da bisikletler ve scooter’lar işletiyor. Lyft Çarşamba günü bir blog yazısında bu iki hizmeti de sonlandıracağını ve Denver ile diğer seçenekleri araştıracağını söyledi.
Ancak, istasyonsuz scooter çılgınlığını kaçırmamak için Lyft, Spin ile ve yakın zamanda da Spin’in sahibi olan Bird ile ortaklığını sürdürecek; böylece yolcular doğrudan Lyft uygulaması üzerinden rezervasyon yapabilecekler.
Lyft, mikromobilite işini üç aylık veya yıllık kazanç raporlarında açıklamıyor ve şirket toplam gelirinin ne kadarının paylaşımlı mikromobiliteden geldiğini paylaşmıyor. Bununla birlikte, Lyft’in mikromobilite ve yolculuk çağırma genelinde kaydettiği toplam yolculuk sayısı 2023’te 709 milyona ulaştı ve bunların yaklaşık 56,7 milyonu veya yaklaşık %8’i bisiklet ve scooter paylaşım yolculuklarıydı.