Büyük olasılıkla geri dönüşüm ücreti 1 Ekim’de artırılacak; projeyle ilgili genel tartışma Temmuz ayından bu yana sürüyor. Bir iXBT.com muhabirinin görüştüğü piyasa uzmanları görüşlerinde hemfikir: Çok yakın gelecekte araba fiyatlarında bir artış meydana gelecek ve bu artış daha önce görülmemiş derecede yüksek olabilir.
1 Ekim’e ve geri dönüşüm toplamanın artmasına en az üç hafta daha var ama başka bir tarih daha var: 13 Eylül. Bu günde, Rusya Federasyonu Merkez Bankası kilit oranı yeniden artırabilir – bu sefer %20’ye. Otomobil iş adamlarının ve sıradan alıcıların aksine, finansörler bunu cennetten gelen kudret helvası gibi bekliyorlar. Merkez Bankası Başkan Yardımcısı Alexey Zabotkin yakın zamanda yaptığı açıklamada, “Rusya ekonomisi, Rusya Federasyonu Merkez Bankası’nın kilit oranındaki değişikliklere karşı daha az duyarlı hale geldi, bu daha önemli bir değişiklik gerektirebilir” dedi. VTB Bank’ın yönetim kurulu ilk başkan yardımcısı Dmitry Pyanov da onu yineledi: “Oranların daha da yükseltilmesi gerekiyor, ancak Rusya Federasyonu Merkez Bankası böylesine “zor” bir kararı kabul etmeyecek.”
Bankacılar faiz oranını artırmayı enflasyonla mücadelede etkili bir araç olarak görüyor. Ancak bu, uzman otomotiv topluluğu için işleri daha da kötüleştiriyor. Bağımsız analist Artem Samorodov, “Bir yandan, enflasyonu yavaşlatmak ve güya fiyatları düşürmek amacıyla yeniden finansman oranı yakın zamanda %18’e çıkarıldı” diyor. — Enflasyon hızlanıyor çünkü Rusların elinde çok fazla para var. Ve bu oran nedeniyle yavaşlamış gibi görünüyor: Krediler daha pahalı hale geliyor ve insanlar bankalara ve hesaplara para götürüyor. Enflasyonun ana etkenleri otomobiller de dahil olmak üzere pahalı mallardır. Ancak diğer yandan hükümet ticari geri dönüşüm koleksiyonunu artırıyor ve böylece aynı arabaları önsel olarak daha pahalı hale getiriyor. Mecazi anlamda konuşursak, sol el sağ elin ne yaptığını bilmiyor.”
Artem Samorodov’a göre Eylül ayında fiyatlarda hafif bir artış ve hatta 1 Ekim beklentisiyle satış hacimlerinde hafif bir artış bekleyebiliriz. Ancak Ekim-Aralık aylarında fiyatlarda büyük bir olasılıkla büyük bir sıçrama yaşanacak: “Merkez Bankası’nın faiz oranlarının yüksek olması nedeniyle insanlar krediyle bile olsa ahlaki olarak alışveriş yapmaya hazır olmayacak. Rusya Federasyonu. Mantıksal olarak satışlarda bir miktar durgunluk var” dedi.
iXBT.com’a göre Eylül ayının başlamasıyla birlikte yeni arabaların fiyatları şimdiden artmaya başladı. Kendisini Yuri olarak tanıtan Avtomir firmasının Belgee otomobil satış departmanı yöneticisi, markanın crossover modellerinin fiyatlarının eylül ayından bu yana 20.000 ruble arttığını söyledi. Ve bu sadece başlangıç. Avilon’un Yeni Araba Satışından Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Renat Tyukteev daha ciddi rakamlardan bahsediyor: “Sonbaharda yeni araba fiyatları kesinlikle artacak. Zaten Eylül ayında, orta fiyat kategorisindeki modellerin fiyatı en az 180-200 bin ruble artacak. Fiyat büyümesinin temel itici güçleri, kilit faiz oranındaki artış ve kredi borçlularına yönelik sıkılaştırma gereklilikleri olacaktır.”
Yeni Rolf otomobillerinin yeni satış departmanı müdürü Nikolai Ivanov da benzer bir öngörüde bulunuyor: “Aslında, piyasa ısındığı için fiyatlar zaten yükselmeye başlıyor. Herkes geri dönüşüm ücretinde ve Rusya Federasyonu Merkez Bankası oranında bir artış bekliyor. Bu da elbette ilgiyi artırıyor ve talep yaratıyor. Bu da buna bağlı olarak arabaların maliyetini artırıyor.” Aynı zamanda, bir iXBT.com muhabiri, daha önce satın alınan arabaların mevcut fiyatlarının en azından bir süre devam edip etmeyeceği sorulduğunda, otomobil tutma uzmanı şu yanıtı verdi: “Resmi franchise alırsak, o zaman evet, sanırım öyle olacak.” son olarak Eylül-Ekim aylarında ufukta görünüyor. Kasım ayında mutlaka fiyatlarda artış olacaktır.”
Konuştuğumuz bazı bayilik merkezlerinin temsilcileri, yeni otomobil fiyatlarında bir artışa halihazırda dahili olarak hazırlıklı durumdalar ancak fiyattaki bu artışa ilişkin spesifik rakamları henüz isimlendiremiyorlar. Ancak Kars Ailesi DC, Ekim ayından itibaren alıcıların 1 ila 2 litre motor kapasitesine sahip otomobiller için yaklaşık 380.000 ruble fazla ödeme yapmak zorunda kalacağını oldukça açık bir şekilde belirtti. Ve her takip eden yılda fiyat seviyesi yalnızca artacaktır.
Renat Tyukteev, yeni arabaların ardından kullanılmış arabaların da daha pahalı hale geleceğinden emin. Nikolai Ivanov onunla aynı fikirde: “Fiyattaki artış kullanılmış arabaları da aynı ölçüde etkileyecek, çünkü bunlar birbiriyle iletişim kuran iki gemi: yeni araba pazarı ve TSA, kural olarak birbirleriyle ortak bir noktaya sahip. Yeni arabaların fiyatı arttığında ikincil piyasadaki fiyat da artıyor.”
Benzer bir fikir Avtodom Şirketler Grubu’nun basın servisinde de dile getirildi: “Temmuz 2023’ten Temmuz 2024’e kadar olan dönemde, kullanılmış arabaların ortalama maliyeti %1 oranında hafif bir artış gösterdi. Ancak yeni arabaların maliyetindeki artış her zaman ikinci el araba fiyatlarında da artışa neden olur. Aynı zamanda bu pazar segmentinde bayi payının da artmasını bekliyoruz. Her şeyden önce, bayilerin müşteriye yeni satın alma finansman programları sunabilme becerisi sayesinde, bu özellikle araç kredilerinin maliyeti yüksek olduğunda önem kazanıyor.”
Renat Tyukteev’e göre yetkililerin önerdiği senaryo, ülkenin otomobil pazarının büyüme hızında bir yavaşlamaya yol açacak: “Ancak Çinli üreticilerin pazar payı kazanma hırslarını ve kendi pazar paylarını artırma yeteneklerini unutmamalıyız. finans hisseleri – bazıları fiyatları düşürmeye oynayarak fiyat artışlarını mümkün olduğunca sınırlayacak.”
Avtodom Şirketler Grubu uzmanları, talebi sürdürmek için resmi bayilerin bankalar ve otomobil üreticileriyle birlikte destek önlemleri geliştireceğinden emin: “Artan fiyatlar karşısında bayilerin müşterilere, Arabaların nihai maliyetini düşürecek ve başta takas, finans ve sigorta ürünleri olmak üzere bireysel indirimleri etkileyecektir.”
Buna karşılık bağımsız uzman Georgy Vikhrov, Orta Krallık’taki otomobil şirketlerinin rezervlerinden geri dönüşüm toplama oranındaki artışı telafi etmeyeceğine; sorunu yalnızca Rus alıcıların omuzlarına yükleyeceğine inanıyor. Analist, geri dönüşüm toplamada yaklaşan artışa dair net bir görüşe sahip: Tüm bu “geri dönüşüm” jölesinin üretildiği iddia edilen yerel otomobil üretiminin geliştirilmesi, bu kesinlikle katkıda bulunmayacak. Ancak ona göre rekabetin azalması, dolayısıyla ülkemizde üretilen otomobillerin fiyatlarının artması beklenmeli.