Birçok havayolu ve nakliye şirketi 2050 yılına kadar net sıfır karbon emisyonuna ulaşacaklarını söylüyor ancak şu anda bu hedefe ulaşmak için net bir yol haritası bulunmuyor.
Bilimsel bir bakış açısından, bu endüstrileri fosil yakıtlardan kurtarmak mümkün; ekonomik olarak değil. Ya da en azından henüz değil, genç bir girişim iddia ediyor. Oksilus Enerjisi denklemin bir kısmının anahtarının kendisinde olduğunu düşünüyor.
Şirket geçen yıl Yale kimya laboratuvarından ayrıldı ve sözde yeşil metanolün üretimini geliştirmek için çalışıyor. Günümüzde metanolün çoğu fosil yakıtlardan elde ediliyor ve petrokimyasallar üretmek için kullanılıyor, ancak aynı zamanda ulaşım yakıtı olarak da kullanılabiliyor. Bu esneklik sayesinde, fosil yakıtlar olmadan üretilen yeşil metanol, bir dizi endüstriden karbon kirliliğini ortadan kaldırabilir.
TechCrunch’a konuşan kurucu ortak ve COO Harrison Meyer, “Bunun, şu anda emisyonların %11’inden sorumlu olan nakliye, havacılık ve petrokimya gibi azaltılması zor sektörlerin karbonunu gerçekten azaltabilecek en çok yönlü kimyasallardan biri olduğunu düşünüyoruz” dedi.
Elektrikli araçlar tüketici taşımacılığı ve kamyonculukta ilerleme kaydederken, uçuşlar ve ağır nakliye uzun mesafeli yolculuklar yapmak için tamamen enerji yoğun fosil yakıtlara bağımlıdır. Piller çok ağırdır ve her şeyi yeşil hidrojene geçirmek uçakların ve gemilerin maliyetli tadilatlarını gerektirir.
Motor sporları hayranları metanolün onlarca yıldır yarış yakıtı olarak kullanıldığını ve günümüzün içten yanmalı motorlarının çoğunun sadece küçük değişikliklerle bu maddeyi yakabildiğini fark edecektir. Bazı okyanus gemileri de geçişi yaptıve bir varil metanol, dizel gibi diğer denizcilik yakıtları kadar enerji tutmasa da, endüstrinin bunu ciddi şekilde değerlendirmesini sağlayacak kadar yakın.
Havayolları için engel biraz daha büyük, çünkü yeşil metanolün günümüz jet yakıtına daha çok benzeyen bir şeye rafine edilmesi gerekecek ve bu da fiyatı artıracak.
Ama CO2 tasarruflar ancak metanolün kendisi düşük karbonlu bir şekilde yapılırsa işe yarar. İşte Oxylus burada devreye giriyor.
Yeşil metanol üretmek bugün pahalıdır çünkü üretimi çok parçalı bir süreçtir ve her enerji yoğun adım maliyetli ekipmanlar kullanılarak gerçekleştirilir. Bu adımlardan sadece biri olan yeşil hidrojenin tedarik edilmesi, toplam maliyetin yaklaşık %16’sını temsil etmektedir. Lüks Araştırma.
Oxylus Energy’nin teknolojisi, metanol üretmek için gereken kimyasal reaksiyonu kolaylaştırmak için kobalt bazlı bir katalizör kullanarak yeşil hidrojen ihtiyacını ortadan kaldırır. Katalizör, su ve karbondioksit moleküllerini parçalamak için elektrik kullanan bir elektrolizörün içinde yer alır. Hidrojen, oksijen ve karbon atomları ayrıldıktan sonra, metanol (CH3OH) ve oksijen (O2). Tüm bunlar standart oda sıcaklığında ve basıncında gerçekleşir ve maliyetleri düşürmeye yardımcı olur.
“CO’da olduğu gibi2 elektrolizde, hidrojen üretmek için her zaman mücadele ediyorsunuz” dedi CTO Conor Rooney. Çok fazla hidrojen atomu hidrojen moleküllerine (H2), o zaman metanol üretmek için yeterli miktarda artık kalmaz. Oxylus’un katalizörünün kimyasal yapısı, reaksiyonu doğru yöne yönlendirmeye yardımcı olur ve hidrojen sudan serbest bırakıldıktan sonra metanolün oluşmasını sağlar. Rooney, “Bu güzel dengeye sahip olmanız gerekir,” dedi.
Oxylus’un ürettiği metanol, kimya endüstrisi tarafından formaldehit ve asetik asit gibi yaygın olarak kullanılan bir dizi kimyasal üretmek için kullanılabilir. Bazı ek işleme ve rafine etme işlemleriyle sürdürülebilir havacılık yakıtına dönüştürülebilir.
Girişim, TechCrunch’a yakın zamanda Toyota Ventures ve Azolla Ventures liderliğinde Earth Foundry ve Connecticut Innovations’ın katılımıyla 4,5 milyon dolarlık bir tohum turu topladığını özel olarak söyledi. Finansman, şirketin agresif fiyat hedeflerini kanıtlamasına yardımcı olacağını umduğu üretim ölçeğinde bir reaktör inşa etmeye gidecek.
CEO Perry Bakas, “Bugün sözleşme yapabileceğiniz yenilenebilir enerji fiyatlarıyla, fosil metanolle maliyet eşitliğinde veya altında olacağız,” dedi. “Asıl soru, önümüzdeki birkaç yıl içinde bir sistem inşa edebilir miyiz? Bu gerçekten bir zaman ve para sorunu ve biz de gerçekten buna odaklanıyoruz.”