Bu bir yatırım tavsiyesi değildir. Yazarın bahsi geçen hisse senetlerinin hiçbirinde pozisyonu bulunmamaktadır. Wccftech.com’un bir bilgilendirme ve etik politikası vardır.
NASA ve Boeing, şu anda Uluslararası Uzay İstasyonuna (ISS) kenetlenmiş olan Starliner uzay aracının yer testlerinde önemli ilerleme kaydetti. Starliner 5 Haziran’da yola çıktı ve geminin başlangıçta istasyonda bir hafta kalması beklenirken, helyum sızıntısı ve pervane sorunları nedeniyle dönüşü ertelendi. İtici anormalliklerinin ardındaki nedenleri anlama süreçlerinin bir parçası olarak NASA ve Boeing, White Sands’de yer testleri gerçekleştirdi.
Ajans ve şirketten temsilciler, bugün erken saatlerde düzenlenen bir konferansta testlerden edinilen önemli bilgileri paylaştılar ve bu da onlara Starliner’ın dönüşü için bir lansman tarihi belirleme konusunda güven verdi.
NASA, Boeing CFT Astronotlarının Starliner ile Dünya’ya Döneceğini Vurguladı
NASA’nın Ticari Ekip Yöneticisi Steve Stich açılış konuşmasına ajansın ve Boeing’in White Sands’deki yer testlerindeki ilerlemesini paylaşarak başladı. Takımların koyduğunu açıkladı”İticiyi, bu iticilerden bazılarının arızalandığı yanaşma günü de dahil olmak üzere, yokuş yukarı aşama için ateşlemelerin kopyalanması açısından uçuş sırasında gördüğü profilden geçirin ve ardından yokuş aşağı aşamayı kopyalayın.Bu sürecin bir parçası olarak NASA ve Boeing, iticilerin ilk kez güç kaybettiği ISS’ye yanaşma sırasında gördüğü koşulları taklit etmek için itici ateşlemesini simüle etti.
Onlar da koştubeş farklı yokuş aşağı profil.“Son profil, iticinin performansını azalttı; bu, itme kuvvetinin azalması da dahil olmak üzere, uzaydaki iticilerin yaşadığı bozulmaya benzer önemli ayrıntılar sağladı. NASA, başarısızlığın ardındaki nedenleri anlamak için şimdi iticiyi yerdeki parçalara ayırıyor. Bunlar arasında, arızanın analiz edilmesi de yer alıyor. yakıt ve oksitleyici valflerin yanı sıra “Teflon contadaki akışı kısıtlayabilecek çıkıntı” itici gazların iticiye gönderilmesi.
Bu süreçteki analizin en önemli kısmı “o özel mühür uçuşun geri kalanında hayatta kalır,” diye açıkladı Stich. Bu, NASA ve Boeing’in Starliner mürettebatını eve getirmeye karar verirken izleyeceği hareket tarzını belirleyecek. Mevcut testler, iticinin bunu yapabileceğini gösteriyor “Beş yokuş aşağı etaba kadar hayatta kal” diye ekledi Stich, NASA’nın odak noktası mührün Starliner’ın yolculuğunun geri kalanı boyunca sağlam kalmasını sağlamaktı.
NASA ve Boeing, CFT’den önce ikincil bir Starliner servis modülü üzerinde testler gerçekleştirdi ve bu modüldeki mühürler, “NTO buharından ciddi bozulmaNASA yetkilisine göre, iticilerin yakıtı NTO (nitrojen tetroksit) ve ekipler de bu etkiyi anlamak için çalışıyor.
Starliner’ın iticilerindeki bozulmayı daha iyi anlamak için NASA ve Boeing, hafta sonu başka bir itici ateşlemesi gerçekleştirecek. Yer testlerinin aksine bu, halihazırda ISS’ye yanaşmış olan gemideki iticileri ateşleyecek. “Düşük itiş gücüne sahip itici hariç 27 iticiyi ateşleyecek”tüm sistem beklediğimiz ve en son kontrol ettiğimizde olduğu gibi çalışıyor” diye özetledi Stich. NASA önümüzdeki hafta sonlarında bir ajans incelemesi gerçekleştirecek ve ardından mürettebatın ne zaman eve getirileceğine karar verecek.
Stich’e göre, NASA’nın mürettebatı eve getirmeden önce anlaması gereken temel parametreler; helyum sızıntıları, sızıntının stabilitesi ve daha da kötüye gitmesi durumunda yönetim, ayrılmadan önce kabul edilebilir bir sızıntı oranı belirlemek, hafta sonu testi ve sonuçların nasıl olduğunu anlamak. Yer testlerinden elde edilen sonuçlar Starliner’daki tüm iticileri etkileyebilir.
Boeing’in Ticari Mürettebat Müdürü Mark Nappi, pervane sızıntıları ve ikincil servis modülüyle yapılan testler hakkında önemli ayrıntıları paylaştı. Takımların olduğunu açıkladı”daha fazla güven“Testler nedeniyle istasyondan ayrılacağız. İtici testleri şunu ortaya çıkardı: “NTO’nun iticiye girdiği yerde bir miktar Teflon var ve o conta aşınmış“Nappi’ye göre bu malzeme”aşağı akış filtresine yerleştirildi,” Hangi “bozulmanın nedeninin bir parçası olabilir” Mürettebatın ISS’ye yanaşırken yaşadığı deneyim.
Nappi’ye göre, “daha büyük” İtici anormalliğinin bulunması, NTO’nun iticinin enjektörüne akışını içerir. Bu yolda, “Açılan ve kapanan ve NTO’nun geçmesine izin veren popetBu popet, boyut olarak bisiklet lastiği valfına benzer ve “iticinin ateşlenmesiyle oluşan ısıtma ve doğal vakum“, bu da onun dışarı çıkmasına ve yakıt akışını kısıtlamasına neden oldu.
Boeing yöneticisi bu bulguların “muhtemelen asıl sebep” ve nihai düzeltmelere yol açacak. Şu anda Boeing, uçuş anormalliğini yeniden yaratıp yaratamayacağını görmek için tıkalı yakıt filtresi ve şişkin Teflon ile bir akış analizi yürütüyor.
NASA’dan Stich, gemi mürettebatla birlikte karaya yanaşacak şekilde tasarlandığından ajansının mürettebatı Starliner’la evlerine uçuracağını vurguladı. NASA, dönüşe ilişkin uçuş gerekçesinin son aşamalarında ve dönüşten önce NASA ve Boeing, ajansın dönüş incelemesi de dahil olmak üzere daha fazla toplantı yapacak. Geri dönüş, NASA’nın Starliner ile ilk kez test etmesi için çok önemli olan Dünya’daki mürettebatın kurtarılmasını da içeriyor.
Stich’e göre test uçuşu, NASA’nın itici üzerinde çok fazla darbeye komut vermenin, iticinin Güneş’e doğrultulmasının, ek ateşlemeler çalıştırmanın ve köpek kulübesinin içinde bulunan ve bir yalıtkan görevi gören iticilerin entegre etkisini anlamasına olanak sağladı. Bunlar, NASA’nın, sorunu çözmek için sorunun iticilerde mi, contalarda mı, ateşleme profilinde mi yoksa diğer Starliner sistemlerinde mi olduğuna karar vermesine yol açacak.