Tekrar hoş geldiniz TechCrunch Mobilite — ulaşımın geleceğine dair haberler ve içgörüler için merkezi merkeziniz. Ücretsiz kaydolun — sadece TechCrunch Mobility’ye tıklayın!
Sizin için bilmiyorum ama benim için son birkaç gün, dünyamızın yazılım hatalarına karşı savunmasız olduğuna dair daha fazla kanıt sundu. Evet, CrowdStrike kesintisiUmarım geçen hafta sonu benim gibi eve uçmaya çalışmıyordunuz.
Havayolları, tedarikçiler, sağlık merkezleri ve bankaların karşılaştığı mavi ölüm ekranının ötesinde başka birçok haber daha vardı. (Yan not: 10$ değerindeki Uber Eats hediye kartının özür dilemenin en iyi yolu olduğundan emin değilim.) Ve şimdi kazanç sezonu olduğundan, yazacak daha çok şeyimiz var. (Öhöm: Tesla, GM/Seyir Ve Waymo!) Elbette aklımızda girişimler de var ve bu hafta da dikkatimizi çeken birkaç anlaşma var.
Hadi o zaman başlayalım!
Ah, ve podcast’imdeki son bölümden bahsetmemek ayıp olurdu, Otonom yayın. Bu ilginç sohbeti dinleyin Yol kurucu ve CEO Alex Kendall ve İngiltere’deki girişiminin otonomiye yönelik “önce yapay zeka” yaklaşımı.
Küçük bir kuş
Küçük bir kuş bana daha dikkatli olmamı önerdi Waymo ve şirketin San Francisco bölgesindeki genişleme planları. Özellikle otonom araç şirketinin San Francisco Uluslararası Havaalanı’na erişim sağlama çabaları.
Waymo, SFO yetkilileri ve şehir arasındaki, Bilgi Edinme Özgürlüğü Yasası kapsamındaki talep üzerine sağlanan e-posta yazışmaları, şirketin havaalanında yolcu alma ve bırakma için gereken izni alabilmek amacıyla Nisan ayı civarında görüşmelere yeniden başladığını gösteriyor.
Şimdi, açık olmak gerekirse, bunun uzun bir süreç olacağı vaat ediliyor. Ve bu sadece bir başlangıç. Havaalanına erişim, San Francisco Havaalanı Komisyonu’ndan ayrı bir onay gerektiriyor.
Teknik olarak, SFO sözcüsü Doug Yakel’e göre, izinler havaalanının takdirine bağlı olarak verilebilir. Ancak, bu basit olmayacak ve Uber ve Lyft’in on yıldan uzun bir süre önce ilk kez erişim talep ettiğinde SFO yetkililerinin geçirdiği süreci yansıtabilir.
Waymo’nun SFO’da faaliyet gösterebilmesi için henüz onaylanmamış bir kara taşımacılığı iznine ihtiyacı olacak. Yakel, sorulara yanıt olarak “Bu yeni bir ulaşım şekli olduğu için, Uber ve Lyft gibi şirketler için 10 yıl önce yaptığımıza benzer yeni bir izin yapısı oluşturmamız gerekecek” diye yazdı. Tüm hikayeyi okumak için buraya tıklayın.
Bize bir ipucunuz mu var? Kirsten Korosec’e [email protected] adresinden, Sean O’Kane’e [email protected] adresinden veya Rebecca Bellan’a [email protected] adresinden e-posta gönderin. Veya şifreli mesajlaşma uygulamaları veya SecureDrop aracılığıyla bizimle nasıl iletişime geçeceğinizi öğrenmek için bu talimatlara göz atın.
Fırsatlar!
İşte burada bundan bahsediyoruz Waymo Tekrar. Bu haftanın başlarında, ana şirket Alphabet, Waymo’ya 5 milyar dolar yatırım yapacağını açıkladı.
Aylardır sektördeki insanlardan Waymo’nun yeni yatırım arayışında olduğuna dair söylentiler duyuyordum, dolayısıyla bu duyuru çok da şaşırtıcı olmadı.
Ancak şimdi geldiğimizde, birkaç şey dikkatimi çekti. Alphabet, yatırım hakkında çok az şey paylaştı, sadece “çok yıllık” ve eş CEO olarak tanımladı Tekedra Mawakana not edildi sosyal medya sitesi X 5 milyar dolara kadar olduğu. Bu bilgi parçaları, fonların bir şekilde kapalı olduğunu ve Waymo’nun bunları açmak için belirli kilometre taşlarını karşılaması gerekeceğini gösteriyor.
Ayrıca, geçmişte olduğu gibi dış yatırımcıların dahil olmamasına da şaşırdım. AV şirketleri için fon toplama ortamı kolay olmadı. Motional, Wayve ve Stack gibi bir avuç şirket önemli miktarda fon topladı. Ancak birçoğu ihtiyaç duyulan sermayeyi kilitlemekte zorlandı.
Anlaşmanın şartlarının ötesinde asıl sorum şu: Neden diğerleri katılmadı?
Dikkatimi çeken diğer fırsatlar…
ACEL GücüVancouver, Kanada merkezli bir deniz elektrik girişimidir, 10 milyon dolar toplandı Abu Dabi girişim sermayesi şirketi Tau Capital liderliğindeki A Serisi finansman turunda.
ChopeSingapur merkezli yemek rezervasyon platformu Grab tarafından açıklanmayan bir bedel karşılığında satın alındı.
Monarch Traktör Foxconn’un iştirak fonu olan HH-CTBC Partnership LP ve tarımsal gıda teknolojisi etki firması Astanor’un ortak liderliğinde düzenlenen bir Seri C finansman turunda 133 milyon dolar topladı. Yeni tur, girişimin değerini 500 milyon doların üzerine çıkardı ve CEO Praveen Penmetsa, TC kıdemli muhabiri Sean O’Kane’e “oldukça zorlu bir zamandan” kurtulmasına yardımcı olacak.
DinKanadalı bir EV altyapı girişimi olan CA$3 milyon toplandı Diagram Ventures liderliğindeki fonlamada MaRS Investment Accelerator Fund (IAF), AQC Capital, Anges Québec ve Cycle Momentum da yer aldı.
SaronikOtonom yüzey araçları üreten bir savunma teknolojisi şirketi olan 175 milyon dolar toplandı Andreessen Horowitz liderliğindeki bir Seri B turunda. Şirketin para sonrası değerlemesi 1 milyar dolar. Diğer yatırımcılar arasında 8VC, Caffeinated Capital, Elad Gil ve NightDragon vardı.
Dikkat çeken okumalar ve diğer bilgiler
Otonom araçlar
Dolaşmak direksiyonu veya pedalları olmayan özel olarak üretilmiş bir robotaksi olan Origin’i üretme planlarını iptal ediyor ve bunun yerine operasyonlarında yeni nesil Chevrolet Bolt’u kullanacak. Ana şirket GM’nin kazanç raporunda paylaşılan bu haber, Cruise’un kurucu ortağı ve artık eski CEO’sundan baharatlı bir tepki aldı Kyle VogtDSÖ hayal kırıklığını dile getirdi ve şöyle dedi, “GM defalarca 5-10 yıllık bir avantajla başlıyor, ancak daha sonra topu düşürüyor, işleri kapatıyor ve liderliği kaybediyor.” GM başkanı Mark Reuss eğlenmedim.
Elon Musk şirketin ikinci çeyrek kazanç görüşmesinde şunları söyledi: Tesla robotaksisini 10 Ekim’de sergileyecek. (Hatırlarsanız, ertelenmişti.) 2. çeyrek çağrısı (ve kazanç raporu) ayrıca Tesla’nın kâr merkezi -EV’leri satmak- ile Musk’ın geleceğe yönelik bahisleri arasında ilginç bir gerginlik olduğunu ortaya koydu; bu bahisler bugün şirkete sadece para kaybettiriyor. Otonominin ötesindeki her şeye “gürültü” diyen Musk, açıkça geleceğe odaklanmış durumda.
Kodiak Robotik sürücüsüz kamyonda bir dönüm noktasını daha geçti. Kurucusu ve CEO’su Don Burnette, TechCrunch’a verdiği röportajda, aha anının nasıl bir atılıma yol açtığını anlattı.
Vayu Robotiktarafından ortaklaşa kuruldu Anand GopalanLidar lideri Velodyne’nin eski CTO’su ve CEO’su olan , teslimat robotlarını daha ucuz ve daha ölçeklenebilir hale getirmek için çalışıyor. LiDAR’ı terk edip temel modelleri benimsemek bu bulmacanın bir parçası, TC editörü Brian Heater bildiriyor.
Waymo Çinli elektrikli otomobil üreticisi tarafından üretilen yeni bir robotaksi test edilmeye başlandı Zeekr — San Francisco’daki halka açık yollarda.
Elektrikli araçlar, şarj ve piller
TechCrunch muhabiri Rebecca Bellan Ağustos 2022’de Enflasyon Azaltma Yasası imzalandığından beri pil fabrikası projelerini takip ediyor. Şimdi, iki yıl sonra, tüm pil fabrikası projeleri hakkında kapsamlı bir güncelleme sağladı ve hangilerinin şu anda beklemede olduğunu açıkladı.
Ford bildirilen 2. çeyrek kazançları ve yatırımcılar sonuçlardan hiç de memnun değildi. Özet: Ford, Wall Street’in kazanç beklentilerinin altında kaldı. Şirketin geleneksel benzinle çalışan araç işi ve ticari birimi yoluna devam ediyor ve kâr sağlıyor. Ford E olarak bilinen EV iş birimi ise para kaybeden taraf. Görüşmeyi dinledim ve CEO Jim Farley hala yeni nesil ve daha uygun maliyetli bir EV’yi piyasaya sürmeye kararlı görünüyor. Öne çıkan bir alıntı:
“40.000 doların veya hatta 30.000 doların altında fiyatlandırılmış çok farklı araçlara odaklanıyoruz ve iş ve macera olmak üzere iki segmente odaklanacağız.”
Bu haftanın tekerlekleri
“Bu haftanın tekerlekleri” nedir? Elektrikli veya hibrit bir araba, bir e-bisiklet veya hatta otonom bir araçta yolculuk olsun, test ettiğimiz farklı ulaşım ürünleri hakkında bilgi edinme şansıdır. Önümüzdeki haftalarda, Lectric ve Pedego tarafından üretilen e-bisikletler, 2024 Fiat 500e ve Ağustos ayında bana gelecek birkaç başka EV hakkındaki görüşlerimizi paylaşacağız.