Fisker, kalan tüm elektrikli Ocean SUV envanteri için istekli bir alıcıya sahip ve diye sordu Delaware İflas Mahkemesi hakimi, satışın onaylanması için 11. Bölüm davasına baktı.
Hakim tarafından onaylanırsa, Fisker 3.231 adet tamamlanmış EV’yi 46,25 milyon dolara New York merkezli bir araç kiralama şirketine satabilecek. Bu, araç başına yaklaşık 14.000 dolara denk geliyor; bu da bazılarının bir zamanlar talep ettiği yaklaşık 70.000 dolarlık başlangıç fiyatından büyük bir düşüş. Ayrıca, indirimli fiyatlar Fisker iflasa doğru giderken teklif veriyordu.
Satışın onaylanmasını talep eden hareket, Fisker’in 11. Bölüm iflas davalarındaki bir sonraki kritik nokta olabilir. Şirketin teminatsız alacaklılarını temsil eden avukatlar, 21 Haziran’da düzenlenen ilk duruşmada, bu tür satışlardan elde edilen geliri göremeyecekleri konusunda endişelerini dile getirmişlerdi. Fisker, teminatsız alacaklılarının tamamına toplamda yaklaşık 1 milyar dolar borçludur.
Fisker’in diğer varlıklarının toplam kapsamı ve bunların ne kadar değer taşıyabileceği de henüz net değil; pazartesi günü, yeni kurulan şirketin avukatları bir dilekçe verdi serbest bırakmayı geciktirmek Bu bilgilerin bir kısmı, hala derleniyor olmasından kaynaklanıyor.
Leasing şirketi — Wall Street Journal’ın ilk olarak bildirdiği şirket, Amerikan Kiralama — araçlarını çoğunlukla filoların 2030 yılına kadar sıfır emisyonlu olması gereken New York City bölgesindeki yolcu taşımacılığı sürücülerine sunmaktadır. Şirket, Oceans’lardan herhangi birini kiralamak için beklemeyi kabul etti. açık geri çağırmalar hitap edilmektedir.
American Lease, Fisker’in 11. Bölüm iflas koruması için başvurmasından sadece iki hafta önce, 30 Mayıs’ta 2.100 Ocean EV satın almayı kabul etti. 30 Haziran’da Kuzey Amerika için satışa hazır ve yapılandırılmış tüm 3.231 Ocean’ı satın almak için bu teklifi artırdı. (Anlaşma, Kanada’da bulunan Kanada’ya özgü yapılandırılmış araçları hariç tutuyor.) American Lease, araçları 12 ay boyunca yeniden satamaz. Teknik olarak Ocean’ları kayan bir ölçekte satın alıyor, daha önce ruhsatlandırılmış araçlar için 3.200 dolar ve “iyi çalışır durumda” olanlar için 16.500 dolar ödüyor. Ayrıca hasarlı olanları da her biri 2.500 dolara satın alıyor.
Şirketin avukatları satışı hızla gerçekleştirmeye çalışıyor. hareket Satışın hızlandırılması için onay talep eden şirket, 12 Temmuz’a kadar tamamlanmazsa “düzenli bir tasfiyeyi gerçekleştirmek için gerekli olan hayati işletme giderlerini karşılayamayacaklarını” yazdı.
Fisker’ın avukatları Çarşamba günü acil bir duruşmada, 12 Temmuz’a kadar maaş bordrosu ve diğer masrafları karşılamak için 2,8 milyon dolar elde etmek amacıyla başlangıçta 200 Oceans’ı American Lease’e satmak istediklerini söyledi. Ancak bunu yapmadan önce, Ocean’daki su pompalarıyla ilgili yeni bildirilen bir sorunu çözmesi gerekecek. Bu, geri kalan Fisker çalışanlarından bazıları tarafından halledilecek, çünkü girişimin maaş bordrosunda hala 179 çalışanı (çoğunluğu maaşlı) var ancak personel sayısını yaklaşık 138’e düşürüyor, baş yeniden yapılandırma görevlisi John DiDonato böyle söyledi.
DiDonato, CEO ve kurucu Henrik Fisker ile kurucu ortak, CFO ve COO Geeta Gupta-Fisker’in hala maaş bordrosunda olduğunu doğruladı ancak ne kadar kazandıklarını söylemedi. Maaşlarının “bir değişikliğe uğradığını” ve muhtemelen “bazı ertelemeler” olduğunu söyledi.
ABD Mütevelli Heyeti ofisinin avukatı Linda Richenderfer, duruşma sırasında Fisker’in avukatlarının teminatsız alacaklılar komitesinin hala yasal temsilciye sahip olmaması nedeniyle araçların satışını ne kadar hızlı bir şekilde gerçekleştirmeye çalıştıkları konusunda endişeli olduğunu söyledi. (Endişeleri, Fisker’i temsil eden bir avukat tarafından da dile getirildi. yeni kurulan Fisker Sahipleri Derneği(ve 600 milyon dolardan fazla borcu olan US Bank’ı temsil eden bir avukat da var.) Ayrıca Fisker’in bir satış emrini onaylamalarının haftalar alacağı izlenimini verdiğini, ancak girişimin avukatlarından birinin buna karşı çıktığını söyledi.
Duruşma sırasında Richenderfer, DiDonato’ya Fisker’in elindeki nakitle yaklaşan bordro ödemelerini yapıp yapamayacağı konusunda sorular sordu. Hem kendisi hem de Fisker’in avukatı bunun mümkün olmayacağını söyledi ancak Richenderfer’e ve mahkemeye önümüzdeki birkaç hafta boyunca startup’ın yükümlülüklerinin tam miktarını ve ritmini açıkça açıklamakta zorlandılar.
“Tamamen kafam karıştı,” dedi Yargıç Thomas Horan, DiDonato tanık kürsüsünden indikten sonra. İki tarafın daha iyi bir anlayışa sahip olması için 30 dakikalık bir ara verdi. Mahkeme devam ettiğinde ve zamanın yararlı olup olmadığını sorduğunda, Richenderfer açıkça “Hayır,” dedi.
11 Temmuz’da yeni bir duruşma belirlendi. Önümüzdeki hafta, Fisker ve yeniden yapılandırma görevlisinin Richenderfer’e ve çok sayıda teminatsız alacaklıya neden satışı bu kadar hızlı bir şekilde ertelemeleri gerektiğini daha iyi açıklaması gerekecek.
Anlaşmaya göre, bir satış tamamlandığında Fisker’in “Araçların onarımı veya bakımı konusunda hiçbir yükümlülüğü olmayacak ve Araçlar hiçbir açık veya zımni garanti olmaksızın ‘olduğu gibi’ satılacak.” Fisker ayrıca, yazılımının 2.1 sürümünün ötesinde araçları “güncelleme yükümlülüğü” olmayacak. Fisker ayrıca “tüm ilgili kaynak koduna veya diğer tescilli yazılım işletim öğelerine” erişim için Amerikan kiralama lisansı verecek.
Envanter satışı, Fisker’in en büyük teminatlı alacaklısı, finansal hizmetler şirketi Susquehanna International Group’un iştiraki olan Heights Capital Management tarafından onaylandı. Heights, Fisker’e 2023’te 500 milyon dolardan fazla borç verdi ve EV girişimi hala yaklaşık 190 milyon dolar borçlu. Heights’in yatırım kolunu temsil eden bir avukat, 21 Haziran duruşmasında satışın “belki de Heights’in teminatlı borcunun bir kısmını ödeyeceğini” söyledi – şimdi o sırada kafasında yürüttüğü matematiğin daha net bir resmine sahibiz.
Heights’ın Fisker’a verdiği krediler başlangıçta herhangi bir teminatla güvence altına alınmamıştı; bunlar, geri ödenebilen veya EV girişimindeki hisse senediyle takas edilebilen dönüştürülebilir senetlerdi. Ancak Fisker geçen yıl Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu’na üçüncü çeyrek mali raporunu sunmakta geç kaldığında, bu teknik olarak Heights ile yapılan anlaşmanın şartlarından birini ihlal etti. Bu ihlali gidermek için Fisker, kalan borcun teminatı olarak tüm varlıklarını taahhüt etti.
Teminatsız kredi verenlerin gayrı resmi bir grubunu temsil eden avukat Alex Lees, ilk duruşmada bunun “kendileri için korkunç bir anlaşma” olduğunu söyledi. [Fisker] ve alacaklıları.” Lees ve Richenderfer, Ocean envanterinin satışı sonrasında davanın daha basit bir Bölüm 7 tasfiyesine dönüşebileceği konusunda “büyük endişe” dile getirdiler. Bu senaryoda, teminatsız alacaklılar daha da azı için kavga edebilirler.
Çarşamba öğleden sonra yapılan acil duruşmadan alınan bilgilerle güncellendi.