Apple iki yıldır yeni nesil CarPlay’den bahsediyor ve gösterilecek çok az şey var – sistem, gösterge paneli de dahil olmak üzere arabanızdaki her ekrandaki arayüzleri birleştirmek için tasarlandı, ancak şu ana kadar yalnızca Aston Martin ve Porsche Belirli bir tarih olmaksızın, sistemle araba göndereceklerini söylediler.
Ve sektörün geri kalanından yeni nesil CarPlay’e yönelik halkın tepkisi genel olarak oldukça iyiydi. Araba CEO’larıyla konuşuyorum Kod çözücü oldukça sık ve çoğu, Apple’ın kendileriyle müşterileri arasına girmesine izin verme konusunda oldukça şüpheci görünüyor. Mercedes-Benz CEO’su Ola Källenius Nisan ayında bana “Apple CarPlay’imiz var” dedi. “Bazı işlevlerde kendinizi daha rahat hissediyorsanız ve ileri geri geçiş yapacaksanız misafirim olun. Ama kokpit ana ünitesinin tamamını (bizim durumumuzda yolcu ekranı ve her şeyi) başka birine bırakmak mı? Cevap hayır.”
Sektörün bu şüpheciliği Apple’ı da etkilemiş gibi görünüyor; Apple, iki WWDC 2024 videosunu yayınladı. mimari Ve tasarım yeni nesil CarPlay’in. Her ikisi de otomobil üreticilerinin bir pay şeylerin nasıl göründüğü ve çalıştığı üzerinde kontrol sahibi olma ve hatta “geçişli kullanıcı arayüzü” adı verilen bir şeyi kullanarak çeşitli özellikler için yalnızca kendi arayüzlerini kullanma becerisine sahip olma. Sonuç, CarPlay’e yönelik olarak “Apple arabanızı çalıştırır” yaklaşımından çok “Apple, otomobil üreticilerinin istedikleri gibi kullanmaları için bir tasarım araç seti oluşturdu” yaklaşımıdır.
Bakın, şu anda CarPlay temelde telefonunuz için sadece ikinci bir monitör; arabanıza bağlanıyorsunuz ve telefonunuz arabaya bir video akışı gönderiyor. Bu ucuz kablosuz CarPlay donanım kilitlerinin işe yaramasının nedeni budur; bunlar temelde yalnızca kablosuz ekran bağdaştırıcılarıdır.
Ancak hız ölçerler ve klima kontrolleri gibi şeyleri entegre etmek istiyorsanız CarPlay’in arabanızdan veri toplaması, bunları gerçek zamanlı olarak görüntülemesi ve HVAC gibi çeşitli özellikleri doğrudan kontrol edebilmesi gerekir. Bu nedenle, yeni nesil CarPlay için Apple, telefonunuzun bağlantısı kesildiğinde bozulmamaları için bazı şeyleri iPhone’unuzda, diğerleri ise yerel olarak arabada çalışan “katmanlara” ayırdı. Ve telefonun bağlantısı kesiliyor öyle Yeni nesil CarPlay yalnızca kablosuz bağlantıları desteklediği için sorun olacak. Apple’dan Tanya Kancheva yeni nesil mimariden bahsederken “Kablosuz bağlantının kararlılığı ve performansı çok önemli” diyor. Verilen CarPlay bağlantı sorunları hala yeni arabalarda en yaygın sorundur Ve kablosuz bağlantı durumu daha da kötüleştirdiBu, Apple’ın dikkat etmesi gereken bir şey.
Araçta yerel olarak biraz farklı şekillerde çalışan iki katman vardır. İçinde dönüş sinyalleriniz ve kilometre sayacınız gibi şeylerin bulunduğu “yer paylaşımı kullanıcı arayüzü” var. Bunlara tarz verilebilir, ancak bununla ilgili her şey tamamen arabanızda çalıştırılır ve bunun dışında dokunulmazdır. Ayrıca, hız ölçeriniz ve takometreniz gibi şeyleri içeren “yerel kullanıcı arayüzü” var; temel olarak sürüşle ilgili her zaman güncellenmesi gereken şeyler. Otomobil üreticileri bunları çeşitli şekillerde özelleştirebilir; analogdan dijitale kadar farklı gösterge stilleri ve düzenleri vardır ve bunlar logo vb. içerebilir. İlginç bir şekilde, yalnızca tek bir yazı tipi seçeneği var: Apple’ın çeşitli şekillerde değiştirilebilen ancak değiştirilemeyen San Francisco’su.
Apple’ın yeni nesil CarPlay’in hedefi, uygulamanın anında (ideal olarak sürücü kapıyı açtığında) başlatılmasını sağlamaktır; böylece bu yerel kullanıcı arayüzü öğelerinin varlıkları, eşleştirme işlemi sırasında telefonunuzdan araca yüklenir. Otomobil üreticileri, zaman içinde işlerin nasıl göründüğünü güncelleyebilir ve yenilenen varlıkları zaman içinde telefon aracılığıyla gönderebilir; tam olarak nasıl ve ne sıklıkta olduğu hala biraz belirsiz.
Ayrıca, Apple’ın “uzak kullanıcı arayüzü” olarak adlandırdığı, telefonunuzda çalışan tüm şeylerden oluşan bir şey var: haritalar, müzik, yolculuk bilgileri. Bu, günümüzde CarPlay’e en çok benzeyen uygulamadır ancak artık arabanızdaki herhangi bir ekranda da çalışabilir.
Son katmana “delikli kullanıcı arayüzü” adı veriliyor ve Apple’ın otomobil üreticilerine en fazla zemini bıraktığı yer burası. Apple, geri görüş kameraları ve gelişmiş sürücü destek özellikleri gibi şeyler için kendi arayüz fikirlerini bulmak yerine, otomobil üreticilerinin mevcut sistemlerini CarPlay üzerinden kolayca beslemelerine izin veriyor. Geri vitese geçtiğinizde arayüz size basitçe aracınızın geri görüş kamerası ekranını gösterecektir, örneğin:
Ancak otomobil üreticileri, temel olarak istedikleri her şey için kapsamlı kullanıcı arayüzünü kullanabilir ve hatta CarPlay düğmelerini kendi arayüzlerine derin bağlantıyla bağlayabilir. Apple’ın buradaki örneği, birden fazla çarpışan arayüz fikrinin aynı anda vizyonunu gösteriyor: CarPlay’de masaj koltuklarını kontrol eden, yerel CarPlay kontrollerini gösterebilen veya sizi arabanın kendi arayüzüne bırakabilen bir düğme.
Veya sürüş modlarını seçmek için bir donanım düğmesi sizi CarPlay ayarlarına gönderebilir, sizi otomobil üreticisinin iPhone uygulamasına derin bir şekilde bağlayabilir veya yalnızca yerel araç ayarlarını açabilir:
Apple’ın HVAC’a yaklaşımı da bir uzlaşma anlamına geliyor: Şirket, HVAC kontrollerinin nasıl çalıştığı hakkında gerçekten yeniden düşünmüyor. Bunun yerine, otomobil üreticilerinin bir araç setindeki kontrolleri otomobil sistemine uyacak şekilde özelleştirmesine ve hatta otomobilin iç kısmının döşeme ve renk seçenekleriyle eşleşen önizlemelerini görüntülemesine olanak tanıyor. Çeşitli iklim bölgelerini eşleştiren tuhaf bir SENKRONİZASYON düğmesine sahip bir arabaya baktıysanız, yeni nesil CarPlay’in de tuhaf bir SENKRONİZASYON düğmesine sahip olduğunu görürsünüz.
Tüm bunlar, yeni bir özel kullanıcı arayüzü zamanlama kanalı tarafından 60 fps’de (veya araç sistemi destekliyorsa daha yüksek) çalışmaya devam ediyor ve temel birleştirmenin çoğu, aracın kendisinde çalışan OpenGL’e dayanıyor.
Sonuç olarak, bu çok fazla bilgi içeriyor ve birçok Apple’ın otomobil üreticilerinin arayüzlerinden vazgeçmeyeceğini fark etmesi gibi bir his var – özellikle de kendi yerel sistemleri için bu tür özel arayüzleri tasarlamaya zaten yatırım yapmış oldukları için. bunların birçoğu artık pek çok eğlenceli animasyonla birlikte Unreal Engine üzerinde çalışıyor ve Haritalar gibi Google hizmetleri doğrudan entegre edilmiş durumda. Otomobil üreticilerinin bu arayüzleri CarPlay aracılığıyla açmasına izin vermek, sonunda benimsenmeyi hızlandırabilir ve aynı zamanda bir karıştır ve eşleştir arayüzü kabusu yaratabilir. .
Bütün bunlar, henüz kimsenin yeni nesil CarPlay’in görsellerinden başka bir şey görmediğini gösteriyor. Bu Porsche ve Aston’un gelmesinin nasıl bir şey olacağını ve bunun başka birinin onu benimsemesine yol açıp açmayacağını görmemiz gerekecek.