Elektrikli araç pazarındaki bir sonraki büyük fırsattan yararlanmak amacıyla Avrupa’da pil geri dönüşüm girişimleri ortaya çıktı: pil israfı.
Bunların arasında Cylib, otomobil üreticilerinin satış konuşmasını yapan Alman merkezli bir girişim, mali açıdan çekici bulabilir. Şirket, rakiplerinin kullandığı enerjinin çok küçük bir kısmını kullanarak bir bataryadaki tüm malzemelerin saf formlarını çıkarabildiğini söylüyor.
Bu, Cylib’in elektrikli araç ve mikromobilite pillerindeki tüm öğelerin yanı sıra lityum, kobalt, nikel, alüminyum ve manganez dahil üretim hurdalarını rakiplerinden %30 daha az enerji kullanarak geri kazanabileceği anlamına geliyor.
Cylib CEO’su ve kurucu ortağı Lilian Schwich, bu gizli sosun girişime, İsveçli yerleşik Northvolt ve Amerikalı ağır top Redwood Materials gibi daha fazla kaynağa ve daha uzun değer zincirine sahip rakiplere karşı avantaj sağlayacağına bahse giriyor. Massachusetts merkezli Ascend Elements de yakın zamanda bir Avrupa oyunu oluşturarak bir Avrupa oyunu gerçekleştirdi. ortak girişim Polonyalı startup Elemental ile.
2022’de startup’ı kurmadan önce RWTH Aachen Üniversitesi’nde kaynak açısından verimli pil geri dönüşümü yöntemlerini araştırmak için on yıldan fazla zaman harcayan Schwich, bunun iklim, derin teknoloji ve kurumsal otomotivden destekçi çekmenin yeterli olduğunu söyledi.
Bu ayın başlarında Cylib, World Fund ve spor otomobil üreticisi Porsche’nin VC kolu Porsche Ventures’ın ortak liderliğinde 55 milyon Euro’luk bir A Serisi bağış topladı. Tura Bosch Ventures, DeepTech & Climate Fonds, NRW.Venture ve diğerleri de katıldı.
Cylib, fonları Aachen’de 2026 lansman tarihiyle yeni endüstriyel ölçekli tesisini inşa etmek ve 60 çalışandan oluşan ekibine daha fazla personel eklemek için kullanacak. Uzun vadede Cylib, Almanya’nın ötesine ve diğer Avrupa pazarlarına açılmak istiyor.
Cylib’den Gideon Schwich, “Tohumlama turumuzda 7,6 milyon Avro topladık ve bununla günde bir EV pil paketini, yani günde yaklaşık 300 ila 600 kilogramı geri dönüştürebildiğimiz bir pilot tesis kurduk” dedi. TechCrunch’a kurucu ortak, COO ve Lilian Schwich’in kocası olduğunu söyledi. “Bir Tesla’da yaklaşık 300 kilogram, bir Porsche’de ise yaklaşık 600 kilogram var.”
Kapasite bugün, katotlar yarın
Cylib, pil üretim hurdalarının kısa vadede geri dönüştürülmesini sağlamak amacıyla otomotiv OEM’leri, Tier 1 tedarikçileri ve lityum rafinerileriyle halihazırda ilişkiler kurdu. Bu ortaklıklar, Cylib’in uzun vadeli başarısı ve devam eden hammadde tedariği açısından hayati önem taşıyor ve gelecekteki geri dönüşüm için kullanım ömrü sona eren EV pillerine erişim sağlıyor.
Hammaddenin (geri dönüşüm tesisinde işlenebilecek piller ve üretim hurdaları gibi) bugün güvence altına alınması Cylib için de önemlidir; böylece üreticilere endüstriyel ölçekte geri dönüşüm gerçekleştirme kapasitesine sahip olduğunu kanıtlayabilir.
Japon elektronik devi TDK Corporation’ın girişim kolu olan TDK Ventures’ın genel müdürü Anil Achyuta, TechCrunch’a şunları söyledi: “Pil geri dönüşümüyle ilgili sorun, kapasiteniz yoksa büyük adamların size hammadde vermemesidir.” “Ve eğer ham maddeniz yoksa kapasiteye sahip olamazsınız.”
Achyuta, Cylib’in rakibi Ascend Elements’e yatırım yapan TDK Ventures’ın, “piyasada büyük bir hamle yaparak” ve kapasite oluşturmaya ve hammadde satın almaya büyük miktarda yatırım yaparak girişimin 2021’de değerini kanıtlamasına yardımcı olduğunu söyledi. Bugün Ascend’in ABD’deki tesisi yılda 26.000 ton işleyebilmektedir.
Hammadde ve kapasite bir yana Achyuta, bir yatırımcı olarak pil geri dönüşüm şirketlerinde gerçekten görmek istediği şeyin gelecekte katot aktif malzemeleri üretme planı olduğunu söylüyor çünkü gerçek paranın olduğu yer burası. Katot, lityum iyon pilin enerjiyi depolayan ve pil kullanıldığında onu serbest bırakan kısmıdır ve genellikle lityum kobalt oksit veya lityum manganez oksit gibi metal oksitlerden yapılır. Başka bir deyişle, pil geri dönüşüm girişimleri, pilleri geri dönüştürmenin ve malzemeleri yeniden üreterek katot malzemelerinin yeniden üretilmesinin ötesine geçmelidir.
Günümüzde çoğu pil geri dönüşüm şirketi, katot aktif malzemeleri geliştirmek için pil malzemelerini Çin’e ve Asya’nın diğer bölgelerine ihraç ediyor ve bunlar daha sonra yurt içindeki otomobil üreticilerine ve pil üreticilerine geri gönderiliyor. Bu döngüsel ekonomi ilkelerine aykırıdır.
Schwich, Cylib’in gelecekte katot aktif malzemeleri üretmeye yönelik planları olduğunu ancak bunu endüstriyel ölçekte yapmanın, girişim yeni tesisini çalışır duruma getirene kadar birinci öncelik olmadığını söyledi.
Schwich, “En iyi yaptığımız şeyle, gerçekten yeşil ve saf hammaddeleri teknoloji sınıfı veya pil sınıfında üretmek için pazara en güçlü katma değere sahibiz” dedi. “Ancak bu, bu malzemelerin doğrudan yeni hücreler oluşturmak için kullanılabileceği anlamına gelmiyor. Birkaç adım daha atmaları gerekiyor ve bu, halihazırda ortaklarımızla birlikte geliştirdiğimiz bir şey.”