Ohio’lu bir emlak patronu kendi iki kişilik işini almayı planlıyor dalgıç yolculuğun aslında güvenli bir şekilde yapılabileceğini göstermek için Titanik enkaz seviyesindeki derinliklere kadar OceanGate Titan denizaltısının ölümcül patlaması 2023 yılının Haziran ayında. Bu zengin adamlar hiçbir zaman gerçekten öğrenmiyorlar, değil mi?
Wall Street Dergisi “Triton Denizaltıları” ekibinin üyeleriyle dünyaya şunu gösterme hırsları hakkında konuştu: dalgıçlar aslında güvenli ve metal tabut değil. En başından itibaren “Triton”un “Triton”a bu kadar yakın olmasından nefret ediyorum.titan”ama bu konunun dışında. Yukarıda adı geçen önde gelen yatırımcılardan biri olan gayrimenkul yatırımcısıLarry Connor adındaki adam, Mariana Çukuru’na kadar tüm yolu katetmiş ve şirketin kurucu ortağı ve CEO’su Patrick Lahey ile birlikte denizaltıyla bir yolculuğa çıkmayı planlıyor. İşte söylediği şey WSJ:
Connor telefonda şunları söylüyor: “Dünya çapındaki insanlara, okyanusun son derece güçlü olmasına rağmen, harika, keyifli ve doğru şekilde giderseniz gerçekten hayat değiştirebileceğini göstermek istiyorum.”
O ve Lahey, Titanik yolculuğunu iki kişilik bir gemide birlikte yapmayı planlıyor. “Patrick on yılı aşkın süredir bunu düşünüyor ve tasarlıyor. Ancak malzeme ve teknolojimiz yoktu” diyor Connor. “Bu denizaltıyı beş yıl önce inşa edemezdin.” Triton 4000/2 Abyssal Explorer olarak adlandırılan bu ürün şirketin web sitesinde 20 milyon dolar fiyatla listeleniyor. “4000” metre cinsinden dalabileceği derinliği temsil ediyor. Özellikle Titanik 3.800 metrede duruyor.
Connor derinlerden korkmadığını söylüyor. Ama korkusuz değil. Görüşmemizden hemen önceki gece, evine, çiftliğine giderken çok korktuğunu söylüyor: “Neredeyse bir geyiğe çarpıyordum. Muhtemelen saatte 60 mil hızla gidiyordum. Bu çok korkutucuydu.”
Çok küçüklerin odasında büyük bir fil var derin suya daldırılabilir şu anda topluluk ve bu Stockton Rush’ın Titan denizaltısının patlaması. Bunun gibi felaket bir olay birçok insanın ağzında kötü bir tat bırakabilir ama bu ikisinin durumu böyle değil. Bunu biraz fırsat olarak gördüler. İtibaren the Wall Street Dergisi:
“Beni aradı ve ‘Biliyorsunuz, yapmamız gereken şey suya dalabilecek bir denizaltı inşa etmek’ dedi. [Titanic-level depths] tekrar tekrar ve güvenli bir şekilde bunu yapabileceğinizi ve Titan’ın bir makine olduğunu dünyaya gösterin.’”
[…]
Lahey ve meslektaşlarının görüşüne göre OceanGate’in sorunları daha geniş sualtı sorunları değildi. Tasarımların ve malzemelerin sıkı testleri sayesinde, sınıflandırılmış denizaltıların son derece güvenli ulaşım modları olarak kabul edildiğini söylüyorlar.
McCallum, “Bu anlamda OceanGate sektörün kötü görünmesini sağlamadı” diyor. “Bu bizim iyi görünmemizi sağladı.”
Sonrasında Okyanus Kapısı Temmuz 2023’te hem Triton’un hem de ana rakibinin faaliyetlerini askıya aldığını resmen duyurdu. Hollanda merkezli U-Boat Worx altlarını farklılaştırmak için çalıştı mahkum OceanGate gemisi. İşte yaptıkları:
Şirketler, “sınıflandırılmış” (güvenli ve koda uygun sertifikalı) ile “sınıflandırılmamış” aboneler arasındaki temel farkları ortaya çıkarmaları gerektiğini söylüyor. Hem Triton hem de U-Boat Worx, makinelerinin klaslandığından emin olmak için üçüncü taraf denizcilik klaslama topluluklarını kullanıyor ve Eyos, charter seferleri için yalnızca klaslanmış denizaltıları kullanıyor. Öte yandan Titan, sınıflandırılmamış ve tekrarlanan dalışlardan sonra çatlamaya eğilimli karbon fiber gibi deneysel tasarımlar ve malzemeler kullanılarak inşa edilmişti.
Bu makale ilk olarak şu tarihte yayınlandı: Jalopnik.