Geçtiğimiz hafta General Motors, ev enerjisinin geleceğine tanıklık etmek için küçük bir gazeteci grubunu Beverly Hills’teki bir malikaneye çağırdı. Ve her şey önleyici bir elektrik kesintisiyle başladı.
Gün batımı Hollywood Tepeleri’ne düşerken, General Motors’un baş mühendisi devre kesiciyi çalıştırdı ve beş yatak odalı evin şebekeyle olan bağlantısını kesti. Işıklar söndü ve 20 saniyeden kısa bir süre sonra GM’nin ev sistemi, garaja park edilmiş tam şarjlı Chevy Silverado EV’den yalnızca 5kW veya daha az güç çekerek onu tekrar çalıştırdı.
Işıklar tekrar açıldığında, gazetecilerden ve GM Energy çalışanlarından oluşan küçük bir kalabalık, sanki elektriği ilk kez deneyimliyorlarmış gibi alkışladılar.
Işıklar tekrar açıldığında küçük kalabalık sanki elektriği ilk kez deneyimliyormuşçasına alkışladı.
Tony mahallesinde bir kamyonet alışılmadık bir yer olsa da şirket, yeni enerji yan kuruluşu GM Energy’nin mobil jeneratör olarak Silverado’dan başka bir şey kullanmadan bütün bir eve nasıl enerji sağlayabileceğini göstermek istedi. GM, araçtan eve (V2H) enerji ürünlerinin yeni özelliklerini, aşırı zengin Los Angeles bölgesindeki çoğunlukla steril olsa da gösterişli bir malikanede göstermek istedi.
(Ev arayışındaysanız, uber-lux GM’nin demosuna ev sahipliği yapan Beverly Hills malikanesi şu anda satılık yaklaşık 25 milyon dolar karşılığında ve aynı zamanda Bir zamanlar Rat Pack üyesi Dean Martin’e ait olduğu söyleniyor.)
Etkinlikten önce GM Energy, şirketin GM Energy PowerShift Şarj Cihazı olarak adlandırdığı çift yönlü bir şarj cihazının yanı sıra, bir güç çevirici ve yükleri sistem üzerinden yöneten bir bilgisayar sistemi içeren bir ana merkez içeren kendi V2H Etkinleştirme kitini kurdu. ev ve bir yedek pil. Tam kit 12.699 dolara satılıyorancak alıcılar tek tek bileşenleri aynı fiyata tercih edebilirler.
GM Energy’nin ekipmanlarını kullanan 10.000 metrekarelik malikane, etkinlik için Perşembe akşamı birkaç saat boyunca yeni Silverado EV’yi destekleyen tam şarjlı 215kWh Ultium pil paketinden gelen pil gücüyle çalıştı.
Ancak sergilenen bazı bilişsel uyumsuzluklardan etkilenmemek elde değildi. Elektrikli araçlara yönelik talebin soğuması ve satışların azalması nedeniyle GM gibi otomobil üreticileri, şarj edilebilir arabalarını giderek elektrik şebekesi için bir İsviçre Çakısı gibi pazarlamaya çalışıyor. Amaç, fosil yakıtlarla çalışan bir araba kullanan herkesin erişemeyeceği tüm bu ekstra özelliklere erişim sağlamak için tüketicileri bir EV’ye daha fazla harcama yapmaya teşvik etmektir.
Ev, gecenin geri kalanında Silverado EV’yi çalıştırdı, içerideki 50’den fazla tavan lambasını çalıştırdı, her yerde müzik vardı, tam bir şef ekibinin misafirler için sıcak mezeler hazırlamaya devam ettiği mutfak ve dış aydınlatma açıktı. 200 metre uzunluğundaki araba yolunun sonuna kadar.
EV teknolojisi tüketiciye bir dizi yeni ve inovatif faydalar sunarken ve EV’ler için V2H sistemleri oluşturmanın pek çok faydası olsa da, temiz enerji piyasası son aylarda biraz karışık mali sonuçlar ortaya koydu. Yine de GM, özel sermaye, iklim teknolojisi ve daha fazlasından kiralanan bir ekiple yükselişe devam ediyor ve hızla ilerliyor.
“Bu, GM’nin elektrikli araç serisinin potansiyelini gerçekten ortaya çıkarıyor”
GM Energy Başkan Yardımcısı Wade Sheffer, “Bu, GM’in elektrikli araç serisinin potansiyelini gerçekten ortaya çıkarıyor” dedi. “O garajda şu anda yaptığı işi yapmaya hazır bu teknolojinin bulunması, bu mülkün değerini daha da artırıyor.”
Güvenlik ve tedarikçi kalitesi, satın alma ve tedarik zinciri başkanı William Hotchkiss, “Bu GM Home sistemlerinden birini her bir müşterinin evine koyarsanız, merkezi olmayan bir şebeke oluşturabilirsiniz” diye ekledi. “Talebi yönetebilmek ve herkesin daha fazla güvenilirliğe sahip olabilmesi için bunu bağlı bir ağ haline getirmeye başlayabilirsiniz.”
GM, büyüyen ev enerji pazarında rekabet edebilmenin bir yolu olarak GM Energy’yi 2022’de piyasaya sürdü ve Güç Bankası veya sabit ev batarya sistemi de dahil olmak üzere ek ekipman satmayı planlıyor.
Otomobil üreticisi, ana otomobil faaliyet alanıyla uyumsuz görünen alanlarla uğraşmaya yabancı değil. Yapıldı 1950’lerde mekanik kalpler ve daha yakın zamanlarda, covid-19 salgını sırasında solunum cihazları.
Ancak EV satışlarının pek çok otomobil üreticisinin beklediği kadar hızlı artmadığı bir dönemde, ev enerjisine geçmenin iş açısından mantıklı olup olmadığı konusunda sorular devam ediyor. Pazar küçük değil ama tam olarak büyümüyor; mevcut tahminlere göre piyasa değeri 150 milyar dolar civarında.
Ev enerjisine girmenin iş açısından mantıklı olup olmadığı konusunda sorular devam ediyor
Diğer otomobil üreticileri de bir fırsat sezdiler. Tesla, geçen ayki kazanç açıklamasında ev şarj cihazlarını, sabit pilleri ve güneş panellerini içeren enerji işini parlak bir nokta olarak öne sürdü. Şirket kısa süre önce 2025 yılında çift yönlü şarjı uygulamaya başlayacağını duyurdu. Ev bataryası ve güneş enerjisi kurulumu pazarında Tesla hakim durumda.
Hyundai kendi ürününü sunuyor ev enerjisi Çift yönlü şarj özelliğine sahip Ioniq 5 ve 6 gibi EV’lerin yanı sıra güneş panelleri ve pil depolamayı da içeren entegrasyon. Ancak otomobil üreticisi daha çok odaklandığını söyledi araçtan şebekeye güç araçtan eve.
GM de benzer bir yaklaşım benimsiyor ve ev sahiplerinin GM Enerji teknolojilerini kurmalarına yardımcı olmak için Qmerit ile ortaklık kuruyor. Şirket, yeni “bütünsel” ev sisteminin “EV’nin benimsenmesini hızlandırmaya yardımcı olacağını” söylüyor.
Sheffer’ın röportajımız sırasında ifade ettiği gibi, “General Motors, elektrikli araçların kitlesel olarak benimseneceğine ve tüm ekosisteme yatırım yapacağımıza inanıyor. Biz şirket içinde ayrı bir şirketiz, dolayısıyla General Motors bunun mümkün olan tüm parçalarını sunmak için bize yatırım yaptı.”
Silverado EV, bu V2H yeteneğine sahip mevcut tek araç olsa da, sonunda GMC Sierra EV Denali, Chevy Equinox ve Blazer EV’ler ve Cadillac Lyriq dahil olmak üzere GM’nin diğer elektrikli araçları da bu özelliğe sahip olacak. -air veya bayi tarafından yüklenen güncelleme.
Bu özellikler Ford F-150 Lightning’de halihazırda sunulanlara benzer olsa da GM, onu kitleler için daha erişilebilir hale getirme sözü veriyor. Planı, V2H yeteneklerini etkinleştirecek şekilde tüm EV serisini dönüştürmektir. Ancak lansman sırasında sistemi üçüncü taraflara açma planımız yok.
Örneğin, GM Home kiti şu anda GM’nin Ultium pilini alan Honda Prologue dahil olmak üzere diğer EV’lerle uyumlu değil. Geçen haftaki etkinliğin yöneticilerine göre, ISO standartları değişene kadar bunu değiştirmeye yönelik mevcut bir plan yok.
Sheffer, “Şu anda GM Energy, hiçbiri hariç, piyasadaki en kapsamlı ev şarjı ekosistemini sunuyor” dedi. “Güç bankasını ve güneş enerjisine bağlantımızı sağladıktan sonra lastikleri durdurun.”
“Güç bankamızı ve güneş enerjisine bağlantımızı sağladıktan sonra lastikleri durdurun”
Hotchkiss ve Sheffer ayrıca GM’nin şu anda güneş paneli üretimi veya kurulumu işine girme yönünde herhangi bir planın olmadığını da doğruladı. alan dolu olabilir. (Şirket daha önce Sun Power gibi üçüncü taraf güneş enerjisi sağlayıcılarıyla çalışacağını söylemişti.) Sheffer’a göre, müşterilerin fazla enerjiyi şebekeye geri satmasına izin verecek planlar hâlâ üzerinde çalışılıyor ve GM’nin şu anda daha küçük bazı pilot projeler yürüttüğünü belirtiyor. ülke genelinde yardımcı programları olan programlar.
Bu yedek güç sistemleri, iklim değişikliğinden kaynaklanan aşırı hava koşulları nedeniyle kendilerini elektrik kesintilerinden korumak isteyen topluluklar ve ev sahipleri için temel olarak mikro şebekeler sağlıyor.
Dünya ısındıkça ve iklim değişikliği elektrik şebekesini sınırlarına yaklaştıkça, tüketiciler giderek daha fazla güvenilir güce erişime sahip olduklarından emin olmanın yollarını arıyor. EV’ler zamanlarının çoğunu ev garajlarında park ederek ve fişe takılı olarak geçirdiğinden, GM bu park edilmiş EV’leri güç depolama için kullanma fırsatını görüyor. Geçen haftaki gösteri bunun neye benzeyebileceğini gösteriyor.
Enerji alanında da siyaset devreye giriyor. Gibi elektriğe olan talep artıyor, kömür santralleri kapanıyorVe daha fazla güneş ve rüzgar enerjisi devreye giriyorBazı politikacılar ve temiz gücü eleştirenler, güç güvenilirliği krizinin artma potansiyeli olduğunu düşünüyor. GM, şebeke kesildiğinde insanlara evlerine enerji sağlamaları için bir yol sağlayarak bireysel tüketiciler için yeni fırsatlar açtığını söylüyor. Ve birlikte Tesla’nın kutuplaştırıcı CEO’su Elon Musk, en sadık potansiyel müşterilerinden bazılarını giderek yabancılaştırıyorGM daha az “politik” bir alternatif sunuyor.
Ayrıca tüketicilerin, en azından yakın zamanda yapılan bir araştırmaya göre, elektrikli araçlarından bu tür özellikleri istedikleri ortaya çıktı. JD Gücü. Araştırma, EV sahiplerinin üçte birinden fazlasının, elektriği şebekeye geri satarak para kazanmanın ve en yüksek elektrik taleplerini dengelemeye yardımcı olmanın bir yolu olarak çift yönlü şarjla ilgilendiklerini söylediğini ortaya çıkardı.
GM Energy ve V2H desteğini destekleyen yeni özellikler paketi için henüz çok erken olmasına rağmen, yöneticiler girişimin geleceği konusunda olumlu düşünüyor. “GM şebekeden çekilen bir otomobil şirketi. Tüm ekosisteme sahip olmamız mantıklı” dedi Sheffer. “GM’in buna öncülük edeceğimizi söylemesinin nedeni budur. Eğer biz başlamazsak, hiç kimse oraya ulaşamayacaktır. İşte başlıyoruz.
Bu da geçici bir çözüm değildi. GM yöneticileri, konağın pili tamamen tüketmeden önce bu tüketim seviyesinde üç ila dört gün çalışabileceğine söz verdi. Akşam 21.30 civarında yola çıktığımda Silverado EV’nin şarjı yalnızca yüzde 1 oranında düşmüştü.