Balık hasadı, denizde olmak, etrafta dolaşan kaygan yaratıklar ve diğer her şey göz önüne alındığında, doğası gereği karmaşık bir iştir. Shinkei balıkları daha insani ve güvenilir bir şekilde sevk eden otomatik bir sistemle bunu geliştirmeye çalışıyor, bu da tamamen farklı bir deniz ürünleri ekonomisine yol açabilir.
Pek çok balıkçı teknesinde balıklar güvertede boğulmaya, savrulmaya ve kendilerini yaralamaya bırakılır, bu da bakteriyel enfeksiyon olasılığının artmasına, raf ömrünün kısalmasına ve tadın kötüleşmesine neden olur.
İke-jime adı verilen bir Japon tekniği, uzun süreli, kirli bir ölümden ziyade esasen beyine bir darbe anlamına gelen bir alternatiftir. Ancak bu belli bir uzmanlık gerektirir ve bir kişi ancak bu kadar çok balığı idare edebilir. İşte burada Shinkei devreye giriyor: Balıkların acı çekmemesi ve elde edilen etin daha uzun ömürlü ve daha kaliteli olması için sürecin otomatikleştirilmesi.
Şirketle en son 2022 yılında konuştuğumda, ilk prototiplerini öngörülemeyen deniz ortamında test edilecek gemilerde kullanıyordu. Makine balığı yerinde tutuyor, türünü ve şeklini belirliyor ve buradan beynin tam olarak nerede olduğunu hızlı ve doğru bir şekilde tespit edebiliyor. Bu balığın sonu, ancak yine de kanının alınması gerekiyor, bu da hemen ardından buz banyosunda gerçekleşir.
Kurucu Saif Khawaja bana, o zamandan bu yana Shinkei’nin makinelerini daha güvenilir olacak şekilde iyileştirdiğini, su bazlı bir çividen mekanik bir makineye geçtiğini ve prototipten üretim ünitesine geçerken yapılan diğer iyileştirmelerin de yapıldığını söyledi. .
Geliştirilmiş makineler aynı zamanda paralel işlem akışlarına izin verecek şekilde modüler bir şekilde de eklenebiliyor ve bloktaki balıkları analiz eden bilgisayarlı görme yığını geliştiriliyor ve yeni balık türleri de ekleniyor.
Ve tabii ki şirket para topladı: Pilottan üretime geçmesine yardımcı olacak 6 milyon dolar. Hedef, yıl sonuna kadar 10 makinenin fiilen kullanıma sunulmasıdır. Shinkei ayrıca, merkezi sinir sisteminden hiçbir iz kalmayacak şekilde omuriliği yok eden ikinci bir operasyon gerçekleştiren ikinci bir makine üzerinde de çalışıyor; filetoya bir adım daha yaklaşıyor.
Soldaki balıkçı teknesindeki bir Shinkei makinesinin prototipi. Kurucu ortak Saif Khawaja, sağda. Resim Kredisi: Shinkei
Khawaja, Shinkei’yi ve bu tekniğin ve ike-jime’nin otomasyonunu deniz ürünleri ekonomisinde büyük bir değişimin potansiyel başlangıcı olarak görüyor. Sadece daha insancıl bir hasat yönteminin benimsenmesini umut etmiyor; geniş kapsamlı olabilecek bir takım zincirleme etkiler de mevcut.
Deniz ürünleri endüstrisi ile ilgili olan şey, hiç şüphesiz kısmen okyanusların tükenmez bir kaynak olarak görülmesinden dolayı muazzam miktarda atık olmasıdır. Bu arada değiller! Aşırı avlanma da pek çok balığın fiilen yok olmasına neden oluyor.
Bu israfın bir kısmı da balığın birinci sınıf bir ürün olarak uzun süre dayanamamasıdır. Hepimiz işaretleri gördük: balık, piyasa fiyatı, bu sabah teslim edildi. Çünkü yarın o balık yalnızca ızgarada sosla veya salatayla servis edilebilecek kadar iyi olacak, ertesi gün ise kompost veya hayvan yemi olacak.
Tüketiciler ve restoranlar, bir zamanlar sütün bozulduğu için birkaç günde bir teslim edilmesi gerektiğini kabul ettiğimiz gibi bunu da kabul ediyorlar. Paketleme teknolojisi sütün günler yerine haftalarca dayanmasını mümkün kıldığında bu durum onunla ilişkimizi değiştirdi. Benzer şekilde, 70’lerde FDA tarafından ineklerin insancıl bir şekilde kesilmesi zorunlu kılındığında, maliyetler ve tedarik zincirindeki değişiklikler de dahil olmak üzere bu yeni standart haline geldi.
Shinkei sistemi kullanılarak hasat edilen bir balık, üstte ve geleneksel altta, daha hızlı bozulmaya yol açacak doku hasarını ve kirlenmeyi gösteriyor. Resim Kredisi: Shinkei
Khawaja, deniz ürünlerinde de benzer bir dönüşümün yaşanmasını umuyor. Diğer yöntemler yerine ike-jime yoluyla öldürülen balıklar çok daha uzun süre dayanır, birinci sınıf tatlarını ve dokularını bir veya iki gün yerine belki bir hafta boyunca korurlar. Tüm bozulma süreci yavaşlar.
Bu, bir restoranın çok fazla balık satın almak zorunda kalmayacağı, bunun dörtte birini çöpe atacağı, ancak daha uzun süre dayanan, daha az sayıda, daha kaliteli balık için daha fazla para ödeyeceği anlamına geliyor. Bu tür bir değişim tüm endüstrilerin değişmesine neden olabilir.
Örneğin, son birkaç on yıldır et işlemede büyük miktarda emeğin yurtdışına kaydığını gördük. Khawaja, yalnızca bir milyar kilo somonun işlenmek üzere Çin’e gönderildiğini, çünkü insanların daha yüksek ücret talep ettiği bir yerde bunu yapmanın mali açıdan mantıklı olmadığını belirtti.
Tek bir balığın değeri artarsa ve onu yerel olarak işlemek daha kolaysa, bu, denizaşırı işleme ekonomisinin (başlangıçta biraz saçma) artık bir anlam ifade etmemesine neden olabilir. Balıklar burada yakalanabilir ve burada kalabilir, sektörle ilgili tüm işler de burada kalabilir.
Daha yüksek değerli balıklar aşırı avlanma üzerinde de olumsuz baskı oluşturabilir. Bir tekne bir zamanlar 1000 balıktan kazandığı parayı 700 balıktan da kazanabiliyorsa, bu da işleri değiştirir. Daha az sayıda teknenin, bir işletme olarak hayatta kalabilmek için yasal veya etik seviyelerin çok ötesinde toplama yapması gerekecek.
Khawaja, “Bu, tüm tedarik zinciri için net bir verimlilik kazancıdır” dedi. “Gerçekten deniz ürünleri sektöründe sorunların özellikle belirgin olduğunu ve bu işlerin çoğunun tehlikeli olduğunu düşünüyorum. Güverte görevlisi olarak çalıştım ve neredeyse ölüyordum! Bunun tamamen otomatikleştirilmiş bir tedarik zinciri olmasını değil, tehlikeli işleri ortadan kaldırmasını ve vasıflı işgücünün yeni ortamlarını oluşturmasına izin vermesini istiyorum.”
Finansman turu Cantos’un yanı sıra 8VC, Im Patient Ventures, Susa Ventures, Carya Venture Partners, Ravelin Capital, Red & Blue Ventures, Undeterred Capital ve mevcut yatırımcılar tarafından yönetildi.