Evet, bu bir elektrikli bisiklet, ancak sadece 30 pound (yaklaşık 14 kg) ağırlığıyla normal bir şehir bisikleti kadar ağır olduğundan, onu yalnızca görünüşünden veya merdivenlerden yukarı kaldırmaktan bilemezsiniz.
Baktığınız şey şu Fiido Hava999 dolarlık doğrudan tüketiciye sunulan bir elektrikli bisikletin nasıl bir şey olduğunu görmek için bir kez hevesle test ettiğim Çinli şirketten karbon fiber e-bisiklet. Pek iyi olmadığı ortaya çıktı ve sonrasında ikiye ayrılma alışkanlığı vardı.
Ama hey, ben affedici bir tipim ve şirket etkilenenleri telafi etti. Ve Fiido, Air’in “süper erken kayıt” fiyat etiketiyle “dünyanın en hafif şehir e-bisikleti” olduğunu söylüyor Lansmanda 1799$ (veya Avrupa’da 1799 €) — Ağustos sevkıyatları öncesinde 1999$’a, ardından 2799$’a yükseldi. Bu, özellikle de karşılaştırılabilir Gogoro Eeyo’nun yarısı kadar maliyeti varken, test etmemek için çok cazip.
Ve Fiido Air’le günlük yolcum olarak bir aydan fazla zaman geçirdikten sonra şunu söylemeliyim ki, etkilendim… yeter ki uygulamayı ve yanında gelen aptal akıllı saati görmezden gelin ve bir şey yapmaktan korkmayın. biraz burkulma ve kendi başınıza sorun giderme.
Fiido Air’de fark edeceğiniz ilk şey pildir veya ince çerçeveye entegre olduğu için görünür herhangi bir izin bulunmamasıdır. Normalde bu bir sorundur ancak bu bisiklet, VanMoof’ların ve bazı Ampler’lerin aksine, bisikletin ön kısmındaki sert ve hafif karbon fiberin liberal kullanımı nedeniyle birçok kişinin hala bir asansöre bindirebileceği veya bir merdivenden yukarı çıkabileceği bir şeydir. çatal, gidon ve sele borusu sapı.
Aslında, Fiido’nun sanki sahibine bu düğmenin nerede olduğunun sonsuza kadar hatırlatılması gerekiyormuş gibi çerçeve boyunca parlamayı seçtiği devasa AÇIK / KAPALI grafiği olmasaydı, bunun bir e-bisiklet olduğunu hiç bilemezdiniz. . Aksi takdirde temiz tasarım, dahili olarak yönlendirilen kablolarla desteklenir.
Bisikletim nakliye kutusunda kısmen monte edilmiş halde geldi. Ancak ön aks grubum için bir ara parça ambalaj malzemelerinin içine sıkışmıştı, bu da ön tekerleği ve gidonu monte ederken bunu gözden kaçırmama neden oldu. Bir şeylerin ters gittiğini anlayabiliyordum ve sonunda bunu Fiido desteğinin yardımıyla çözdüm, ancak daha az deneyimli bisiklet sahipleri biraz gürültülü, biraz titrek ve potansiyel olarak tehlikeli montajla yaşamış olabilirler.
Avrupa Fiido Air’im 250W ile donatılmıştır Mivice arka göbek motoru ve Mivice tork sensörü (bu fiyat aralığında beklediğiniz gibi) pedal destekli gücün daha doğal hissettirmesini sağlıyor. Ayrıca herhangi bir yerel bisiklet mağazasında bakımı kolaylaştırmaya yardımcı olacak çok sayıda kullanıma hazır parça da içerir. Fiido’nun Çin dışında yaygın olarak bulunmayan parçaları kullanan daha ucuz e-bisikletlerinde durum her zaman böyle değil (bir zamanlar fren balataları bulmakta çok zorlandım). Fiido Air, Shimano BR-MT410 hidrolik frenleri, bir Velo seleyi ve Gates Carbon Drive CDX kayış tahrikini kullanıyor; ikincisi, bisikletiniz benimki gibi gevşek bir kayışla gönderilmedikçe nadiren servise ihtiyaç duyuyor.
Kemeri sıkmak zor değil ama aynı zamanda sezgisel de değil. Yine de, 2000$ harcayıp yayınınızın yüksek sesle kaydığını görmek asla hoş değildir. tıkırtı karşıdan gelen trafiğe karşı caddeyi hızla geçmek için kranka sertçe bastığınızda. Ayrıca pedallar her aşağıya doğru vuruşta korkunç bir gıcırtı sesi çıkarmaya başladıktan sonra yakın zamanda orta braketi (aynakolun bisiklete bağlandığı yer) yağlamak zorunda kaldım. Bu düzeltmelerin her ikisinin de yapılması nispeten basitti, ancak genellikle birkaç haftalık sürüşten sonra gerekli olan bir şey değil.
Air, renkli bir ışık halkasıyla çevrelenen bir parmak izi sensörüyle donatılmıştır. İnsanların iyi etiketlenmiş AÇMA/KAPAMA düğmesine bastıktan sonra e-bisikletle yola çıkmasını önlemek için motor, parmak izi sensörüyle kilidi açacak şekilde yapılandırılabilir. Bu, zamanın yüzde 99’unda şaşırtıcı derecede iyi çalıştı. Kurutabildiğim ve koruyabildiğim sürece hafif yağmurda iyi çalıştı, ancak bir keresinde şiddetli sağanak yağışta kilidini açmayı denedim ve hiçbir silme işlemi sensörün parmağımı tanımasına izin vermedi. Bu, motorun kilidini açmak için uygulamayı açmak anlamına geliyordu.
Uygulama… berbat ve ne pahasına olursa olsun kaçınılmalıdır. Neyse ki, günlük kullanım için terk edilebilir, ancak ilk kurulum için sıkıntı çekene kadar ve ardından ara sıra hiçbir gösterge olmadığı için yüzde 20’ye kadar kapalı gibi görünen pil seviyesini kontrol edene kadar bu mümkün değildir. bisikletin kendisinde. Fiido’nun parmak izi sensörünün etrafındaki renkli halkayı bir tür pil göstergesi olarak yeniden kullanmaması çok yazık.
Parmak izi sensörü bisikletin kilidini açtıktan sonra, daha fazla dokunuş, mevcut seçimi göstermek için ilgili renkli halkalarla (sarı, mavi, biraz daha parlak mavi ve yeşil) güç desteğini istikrarlı bir şekilde artıracaktır. Sensöre hızlı bir şekilde iki kez dokunulduğunda entegre farlar açılıp kapatılır. Ne yazık ki bisiklet, açıp kapatırken tercih ettiğiniz ayarı hatırlamıyor.
Fiido, e-bisikletini ucuz, plastik görünümlü bir Fiido Mate akıllı saati ile birlikte gönderiyor ki bu da gülünç derecede kötü. Motorun kilidini açmak için veya bileğinizde gösterge paneli olarak kullanılabilir ancak çerçeveye kolayca takılamaz. Bir kez denedikten sonra bir daha hiç kullanmadım. Zaten bir Apple Watch takıyorum ama bunun için bir uygulama yok.
Fiido Air, sürücüyü çok agresif ve sportif bir pozisyona sokar, bu da uzun yolculuklar veya gündelik şehir içi sürüşler için ideal olmayan garip bir el pozisyonu yaratır. Ama çok eğlenceli! Pedal desteği sorunsuz, sezgisel ve çok sessiz bir şekilde sağlanır, ancak motorun mütevazı 40 nm’lik torku, bu tek vitesli e-bisikleti çoğunlukla düz yolculuklar için en uygun hale getirir. Kutudan çıktığı haliyle Fiido Air, basit (ve çoğunlukla yasa dışı) bir yazılım ayarıyla 18,6 mil/saat (30 km/saat) hıza kadar çıkabilen 15,5 mil/saat (25 km/saat) azami hıza sahiptir.
1/17
Fotoğraf: Thomas Ricker / The Verge
Fiido, Air’in tek şarjla 80 km’ye (yaklaşık 50 mil) kadar gidebileceğini, bunun 209Wh çıkarılamayan pili için son derece iyimser olduğunu, ancak en düşük güç ayarında yapılabileceğini söylüyor (her zaman maksimumda test ettim). Testlerimde, yaklaşık 40km (25 mil) sürüşten sonra pedal desteği zaten gözle görülür şekilde azaldı. Fiido ayrıca, Fiido’nun nispeten küçük şarj tuğlasından şarj etmek için içeriye götürebileceğiniz isteğe bağlı bir cıvatalı menzil genişletici de satıyor.
Şehirler için bir e-bisiklet olması gereken şey için, destek ayağı, zil veya herhangi bir çamurluk olmadan gönderilir; bu, yağmura yakalanırsanız sırtınıza horoz kuyruğu sıçraması anlamına gelir. Ancak bu rotaya gitmeye karar verirseniz, ön ve arka çamurluklar için bağlantı noktaları vardır. Ayrıca şehir sokaklarından ziyade çakıllı zeminlere daha uygun görünen Kenda 700*40C lastiklerle birlikte geliyor.
Genel olarak, son altı haftadır ilk şehir yolculuğum ve değişim olarak Fiido Air’i kullanmaktan gerçekten keyif aldım. 1799 $ karşılığında, güzel tasarlanmış ve hafif bir e-bisiklet arayan herkes için iyi bir anlaşma. 1999 $ için hala iyice bakmaya değer, ancak 2799 $ için önce diğer seçenekleri değerlendiririm.
Tüm fotoğraflar Thomas Ricker / The Verge tarafından yapılmıştır