Cuma günü, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) bunun yeni bir sonda açmak Tesla’nın Aralık ayında 2 milyondan fazla araba için uyguladığı geri çağırma düzeltmesinin, Autopilot sürücü destek sistemiyle ilgili güvenlik endişelerini gidermeye yetip yetmediğini değerlendirmek için.
Ajans ayrıca Tesla’nın Otopilotunun, sürücüleri diğer otomatik sürüş sistemlerine kıyasla aracın manuel kontrolünü ele almaktan caydırabildiğini, çünkü bunu yapmanın Autosteer şerit ortalama yardımını devre dışı bıraktığını da buldu.
NHTSA’nın yeni araştırması, Tesla’nın Aralık ayında bu sorunları çözmek için kullanıma sunduğu yazılım güncellemesine odaklanıyor; bu, artan uyarı ve uyarılara sahip sürücülerin Otomatik Pilot ve Otomatik Yönlendirmeyi kullanırken daha fazla dikkat etmesini teşvik ediyor. Ajansa göre, bu çözümlerden bazıları Tesla sahiplerinin bu seçeneği seçmesini ve isterlerse güvenlik güncellemelerini geri almalarına izin vermesini gerektiriyor.
Bir dizi yeni çarpışmalar Yazılım güncellemesinin uygulanmasından bu yana meydana gelen sorunlar, NHTSA’nın değiştirilmiş araçlar üzerinde gerçekleştirdiği testlerin yanı sıra yeni soruşturmayı da yönlendirdi.
Tesla’nın ilk düzeltmenin ardından kullanıma sunduğu Autopilot güncellemeleri de, bunların neden ilk geri çağırma güncellemesine dahil edilmediğini belirlemek için değerlendiriliyor. Arızalı gaz pedalları nedeniyle halihazırda geri çağrılan Cybertruck da dahil olmak üzere 2012 ile 2024 yılları arasında üretilen her Otopilot donanımlı Tesla aracı yeni soruşturmaya tabi olacak.
Bu yazılım güncellemesinin incelendiği ilk sefer değil. Robot bilimi uzmanı ve eski NHTSA kıdemli güvenlik danışmanı Missy Cummings, geri çağırma çözümünün duyurulmasından kısa bir süre sonra “çok belirsiz” olduğunu ve muhtemelen “NHTSA’nın görmek istediği kadar sağlam olmayacağını” söyledi. Güvenlik uzmanlarının testleri Tüketici Raporu Ayrıca güncellemenin “yanlış kullanımı önleyecek veya sürücünün dikkatsizliğinin temel nedenlerini çözecek kadar ileri gitmediğini” de tespit etti.