Tesla bu öğleden sonra ilk çeyrek kazançlarını açıkladığında şirketin CEO’su Elon Musk, yeni ürünler, yeni fabrikalar ve sürücüsüz arabalar ve robot işçilere ilişkin fütürist vizyona doğru ilerleme hakkında olağan soruları soracak. Ancak Musk aynı zamanda mevcut durum ve neden her şeyin kötüye gidiyor gibi göründüğü hakkında giderek daha acil sorularla da karşı karşıya kalacak.
Bu ayın başlarında şirket, önümüzdeki dört yıl içinde ilk kez bir önceki yıla göre satış düşüşünü bildirdi; bu, önümüzdeki zorlu suların bir işareti. Tesla’nın hisseleri düştü Geçen haftaki yüzde 13’lük düşüş de dahil olmak üzere, yılın başından bu yana yüzde 40’tan fazla artış yaşandı. Şirket geçen hafta 14.000’den fazla çalışanı işten çıkardı; bu, küresel iş gücünün yüzde 10’unu oluşturuyor; bu da, her şey söylendiğinde ve yapıldığında yüzde 20’ye yaklaşabilir. buna göre Bloomberg. Bugünkü kazanç raporunun şunları içermesi bekleniyor: Tesla’nın altı yılın en düşük kar marjıBu, aşırı fiyat indirimlerinin olumsuz sonuçlar doğurmaya devam ettiğinin bir işareti.
Şirketin 25.000 dolarlık “Model 2” olarak adlandırılan uygun fiyatlı EV’sine büyük umut bağlanmıştı. Ama sonra Reuters Musk’un, şirketin kaynaklarını tamamen otonom bir robotaksiye yatırmayı tercih ederek projeyi iptal ettiğini bildirdi. (Musk aradı Reuters “yalan” bildirdi ancak düşük maliyetli modele yönelik herhangi bir desteği henüz doğrulamadı.)
Musk, şirketle robotaksi konusunda “bahse gireceğine” inanmıyormuş gibi davranan bir hayran hesabına yanıt olarak X hakkında şunları yazdı: “Şirketle tam olarak bahse girmek değil, ancak özerklik için duvara toslamak kör edici derecede açık bir hareket.” “Diğer her şey at arabasının varyasyonları gibidir.”
İşten çıkarmalar, azalan satışlar, bulutlu bir gelecek, dikkati dağılmış bir patron; tüm bu faktörler bir şirketin zor durumda olduğunun sinyalini veriyor gibi görünüyor. Tesla’nın paslanmaz çelikten büyük umudu olan Cybertruck bile hatalı gaz pedalı nedeniyle geri çağrılıyor. Tıpkı polarize edici elektrikli kamyonu gibi Tesla da önündeki yolun yapım aşamasında olduğunu fark etmeden dümdüz ilerliyor, metale doğru pedal çeviriyor gibi görünüyor.
“Tesla hikayesinde 2015, 2018, 2020’ye kadar giden çok daha zayıf zamanlar görmüş olsak da. Bu sefer açıkça biraz farklı çünkü uzun süredir Tesla’ya inananlar ilk defa hikayeden vazgeçip hikayeye atıyorlar. beyaz havlu,” Wedbush analisti ve uzun süredir Tesla boğası Dan Ives yazıyor.
Tesla, yaklaşık 468 milyar dolarlık piyasa değeriyle dünyanın en değerli otomobil üreticisi olmaya devam ediyor. ABD’de yüzde 51’lik pazar payı ile elektrikli araçlarda hâlâ en büyük isim. Cox Automotive’e göre. Ancak daha fazla otomobil üreticisinin elektrikli araç serisini uygulanabilir alternatiflerle güçlendirmesi ve Tesla’nın rekabetinin kızışması nedeniyle bu oran 2022’deki yüzde 65’ten düştü.
Ancak daha fazla model daha fazla talebe dönüşmedi. Kelley Blue Book’a göre ABD’de 2023’ün ilk üç ayında yaklaşık 269.000 elektrikli araç satıldı; önceki çeyreğe göre yüzde 2,6 artış, ancak önceki çeyreğe göre yüzde 7,3 düşüş yaşandı. Fiyat, ücretlendirme ve tabii ki politika gibi önemli bir engel olmaya devam ediyor.
Musk bir yavaşlama konusunda uyardı ancak dik düşüş hala birçok insanı şaşırttı. (Ives bunu bir “felaket” olarak nitelendirdi.) Tesla’nın satışları, 2023’ün ilk çeyreğine kıyasla ilk çeyrekte yüzde 13 düştü. Bu arada BMW, Mercedes, Hyundai ve Kia gibi en büyük rakipleri EV satışlarının iki kat veya iki kat arttığını gördü. hatta üç haneli rakamlar. Örneğin Ford, akülü elektrikli araçlarının ilk çeyrek satışlarının geçen yıla göre yüzde 86 artarak toplam 20.223 EV’ye ulaştığını gördü; ancak bu sayı 2023’ün dördüncü çeyreğine göre yüzde 22 düştü.
“Tesla’ya inananlar hikayeden vazgeçiyor ve beyaz havluyu atıyor”
Tesla’nın elektrikli araçlar için bir pazar yaratılmasına yardımcı olduğu Çin’de şirket şu anda ülkenin birçok yerli üreticisine kaptırıyor. Tesla yakın zamanda Çin’de agresif fiyat indirimleri açıklandıDünyanın en büyük EV pazarı. Ve şirket, çoğu Tesla’nınkinden daha uygun fiyatlı her türlü elektrikli modeli satan BYD tarafından kısa süreliğine küresel elektrikli araç lideri unvanından tahtından indirildi.
Sorunun bir kısmı Tesla’nın kadrosu olabilir. 26 küresel otomobil üreticisinin analizi Şirketin, modellerinin ilk piyasaya sürüldüğü zamana göre en eski ürün grubuna sahip olduğu tespit edildi. Ayrıca şirket yalnızca akülü elektrikli araçlar satarken, otomotiv endüstrisindeki eski rakipleri elektrikli, hibrit ve gazlı araçların bir karışımını satıyor. Hibritlerin, elektriğe geçmek isteyen ancak geçiş yapma konusunda endişeleri olan birçok tüketici için önemli bir köprü olduğu kanıtlandı.
Ancak mevcut satışlar yumuşamış olsa da çoğu uzman geleceğin tartışmasız elektrikli olduğunu söylüyor. Gazla çalışan araçlar, gezegenin ısınmasına neden olan karbon emisyonlarına önemli bir katkıda bulunuyor ve bunların satışını azaltmak, iklim değişikliğiyle mücadelede çok büyük bir nimet olacaktır. Ve ABD’nin yakın zamanda daha sıkı emisyon standartlarını benimsemesi de dahil olmak üzere politika değişiklikleri, otomobil üreticilerini önümüzdeki yıllarda tamamen elektrikli olmaya itecek.
Tesla, elektrikli araçlar için bir pazar olduğunu kanıtlayan ilk şirketti. Ancak son zamanlarda yenilik yapmak yavaşladı. Ve Musk’un liderliği sorgulanmaya başlandı; özellikle de yeni şirketler satın aldığı ve yeni projeler üstlendiği ve bu süreçte kendisini oldukça zayıf bir şekilde yaydığı göz önüne alındığında.
Tesla’nın satışları 2023’ün ilk çeyreğine kıyasla ilk çeyrekte yüzde 13 düştü
Ve şimdi şirketin büyük bahisleri başarısız görünüyor. Cybertruck’ın piyasaya sürülmesi, geçen haftaki aceleci geri çağırmayla sonuçlanan sorunlar nedeniyle gölgelendi. Musk’un, tamamen sürücüsüz bir araç vaadini defalarca yerine getirmemesine rağmen, yaklaşan robotaksi lehine düşük maliyetli Model 2’yi iptal ettiği bildirildi.
Tesla, şirketin özerklik iddiaları konusunda artan hükümet incelemeleri karşısında iki ana sürücü destek sistemini, Otomatik Pilot ve Tam Otomatik Sürüş sistemini geri çağırmak zorunda kaldı. Autopilot’un karıştığı kazalarda hayatını kaybeden Tesla sürücülerinin aileleri, şirkete hatalı ölüm nedeniyle dava açtı. Ve Musk’ın X’in (eski adıyla Twitter) başkanı olarak görev süresi, Tesla’nın onu dehşet içinde izleyen birçok ilerici müşterisini yabancılaştırdı. platformda sağcı komplo teorilerini destekliyor.
Musk açıkça dünyayı fethetmek istiyor. Şirketin son hissedarlar toplantısında “tamamen sürdürülebilir bir Dünya” fikrini ortaya attı ve Tesla’yı ve kendisini bu hedefe liderlik edecek en nitelikli kişi olarak konumlandırdı.
Onun tanıtmadığı şey yeni bir modeldi ki bu, şirketin Wall Street’teki birçok destekçisi için büyük bir hayal kırıklığıydı. Bu, Musk’un tüm yaygaralarına ve Tesla’nın gerçekten bir yapay zeka şirketi olduğuna dair iddialarına rağmen Tesla’nın hâlâ sadece bir otomobil şirketi olduğunun kesin bir hatırlatıcısıydı.
Diğer şirketler daha hafif, daha güçlü piller ve otomotiv endüstrisinin karbon ayak izini küçültebilecek geri dönüşüm teknikleri gibi önemli yeniliklerin peşindeyken, Tesla “kıyamete dayanıklı bir kamyon” ve tam bir buhar yazılımı robotu paketi için her şeyi tehlikeye atıyor. Ha bir de yargıcın reddettiği ve hatta 56 milyar dolarlık bir ödeme. şirketin en iyi yatırımcıları düşünmek çöp bir fikir.
Tesla’nın EV pazarındaki hakimiyeti kayıyor. Musk, Tesla için net ve olumlu bir vizyon ortaya koyamazsa işler daha da kötüye gidebilir.