Şirket, bir güncellemede Ford’un elektrikli üç sıralı SUV’sinin piyasaya sürülmesini 2027 yılına kadar ertelediğini duyurdu. Bir sonraki elektrikli kamyonu için de 2026 yılında çalışmalara başlayacak ve ürettiği her model için hibrit seçenekler sunacak.
İsmi açıklanmayan SUV’nin, Ford’un şu anda benzinli araba üretiminden elektrikli araçlara geçiş sürecinde olan Oakville, Ontario’daki fabrikasında 2025’ten itibaren üretime geçmesi bekleniyordu. Ford, gecikmenin çeşitli nedenlerini sıraladı; bunlara kendi katılımcısını tanıtmadan önce üç sıralı SUV pazarının olgunlaşmasını bekleme isteği de vardı.
Şirket, “Ek süre, tüketici pazarının üç sıralı EV’leri daha da geliştirmesine ve Ford’un müşterilere daha fazla dayanıklılık ve daha iyi değer sağlama hedefiyle ortaya çıkan pil teknolojisinden yararlanmasına olanak tanıyacak” dedi.
İsimsiz SUV’un 2025’ten itibaren üretime girmesi gerekiyordu
ABD’de satışa sunulan 100’den fazla elektrikli model varken, aileler arasındaki popülerliğine rağmen bunların çok azı üç sıralı SUV’lardır. Tesla Model X, Rivian R1S ve Kia EV9’un yanı sıra Tesla Model Y’nin bazı modelleri, ekstra sıraya ihtiyaç duyan müşterilerin kullanabileceği birkaç modelden bazılarıdır.
Ford ayrıca Tennessee’deki BlueOval Şehir Kampüsü’nde inşaatı devam eden yeni nesil elektrikli kamyon üzerindeki çalışmayı 2026 yılına kadar erteleyeceğini söyledi. Kamyonun başlangıçta 2025’ten itibaren üretime girmesi gerekiyordu.
BlueOval Şehir Kampüsü, bir boyahanenin kurulumu ve “Ford’un bir sonraki tamamen yeni elektrikli kamyonu için sac metal baskılar üretecek yaklaşık 4.000 tonluk damgalama ekipmanı” da dahil olmak üzere odak noktasına geliyor. Ford aynı zamanda on yılın ortasında yeni nesil elektrikli ticari araç üreteceği Avon Lake, Ohio’daki montaj tesisini genişletmeye de çalışıyor.
Elektrikli kamyon ve SUV, Ford’un birinci nesil Mustang Mach-E, F-150 Lightning ve E-Transit minibüsünün ardından ikinci nesil EV’lerini temsil etmeyi amaçlıyordu. Ford CEO’su Jim Farley, ikinci nesil EV’lerin ilk 12 ay içinde kârlı olacağını söyledi.
Ford ayrıca yeni nesil elektrikli kamyonundaki çalışmayı 2026 yılına kadar erteleyeceğini söyledi.
Ancak yeni nesil araçları gecikirken, bir sonraki-Sonrakinesil EV’ler halen yapım aşamasındadır. Ford, yeni uygun fiyatlı EV serisine ilişkin tasarım çalışmalarının eski Tesla tasarımcısı Alan Clarke’ın gözetiminde şirketin skunkworks laboratuvarında “devam ettiğini” söyledi. Ford, Kaliforniya merkezli ekibin “yüksek hacimlerde birden fazla aracı destekleyebilecek daha küçük, düşük maliyetli, karlı, esnek bir EV platformu geliştiriyor” dedi.
Ford, diğer küresel otomobil üreticileri gibi, kârlı elektrikli araçlara yönelik formülü mükemmelleştirme çabasında. Şirketin EV’leri ve yazılım ürünlerini denetleyen Model e birimi, 2023’ün son çeyreğinde 1,6 milyar dolar zarar bildirdi. Ford, müşteri talebini daha iyi karşılamak için EV’lere harcadığı paranın hızını yavaşlatacağını söyledi.
Ford, özellikle hibritlerin önemli bir rol oynadığı ilk çeyrek satış rakamlarını dün açıkladı. Otomobil üreticisi, 2024’ün ilk üç ayında 38.421 hibrit araç sattı; bu, 2023’ün ilk çeyreğine kıyasla yüzde 42’lik bir artışı temsil ediyor. Gaz yakan SUV’ları (Escape, Explorer, Expedition ve Bronco) da şirketin bu çeyrekte tarihi bir çeyrek geçirmesini sağladı. “tüm zamanların en iyisi” olarak adlandırıyor. EV satışları ise yıldan yıla yüzde 86 arttı.