Bir kamyonetin beni baştan çıkaracağını hiç düşünmemiştim ama bir hafta sonu Ford F150 Lightning ile test sürüşü yaptığımda her şey değişti. Tam da o dönemde, Tesla Supercharger istasyonunda yakıt ikmali yapmakta zorluk çeksem de, elektrikli araçlarla ilgili pek çok şeye ikna olmuştum. Yine de azınlıktayım gibi görünüyor çünkü son raporlar gösteriyor ki F150 Lightning gibi elektrikli kamyonlara olan talep azaldı.
Bir yandan buna pek şaşırmadım ama Ford, en popüler kamyonet modeliyle bu kumarı oynadı. Sadece birkaç gün önceydi Ford 1.400 çalışanını işten çıkaracağını duyurdu Michigan’daki fabrikasında F150 Lightning’i üretiyor. 2023’ün 4. çeyreği için satışlarda yıllık bazda düşüş kaydedildi.
Satışlar sadece beklenenden daha yumuşak olmakla kalmadı, aynı zamanda Ford bayilerinde stoklar da birikmeye başlıyor gibi görünüyor; bu yine elektrikli kamyonlara olan ilginin ne kadar azaldığının bir göstergesi.
Aynen pahalı
İlginin azalmasının en büyük nedenlerinden biri, Ford F150 Lightning’in temel modeli de dahil olmak üzere EV kamyonlarının aşırı derecede pahalı olmasıdır. Bu 49.995 dolardan başlıyor, en üst seviye F150 Lightning Platinum ise en az 92.000 doları geri getirecek. Bunun çirkin olduğunu düşünüyorsanız, F150 Platinum Black Edition da 2.000 modellik sınırlı bir seri halinde 97.000 $’dan başlayan fiyatlarla sunuluyor.
Bu sadece Ford’un sorunu değil; diğer EV kamyonetleri de aynı fiyatta; 69.900 dolardan başlayan Rivian R1T ve 57.390 dolardan başlayan Tesla Cybertruck da dahil. Bu fiyatlar ilgili temel modeller içindir ve en üst seviye modeller bu altı haneli rakama yaklaşmaktadır.
Araba alışveriş sitesi Edmund’lar ankete katılanlarla birlikte bir EV için istenen fiyat aralığının 30.000 ila 40.000 ABD Doları olduğunu bulan bir çalışma yayınladı. Bu seride her zamankinden daha fazla tamamen elektrikli sedan ve küçük SUV olduğu göz önüne alındığında, bu seri o kadar da kullanışsız değil. İndirimlerden sonra her ikisi de 40.000 doların altında başlayan Tesla Model 3 ve Model Y’yi ele alalım.
SUV ve crossover’ların rekabeti
Aynı zamanda, daha küçük SUV’ların ve crossover’ların rekabeti nedeniyle EV kamyon talebi olması gerektiği kadar yüksek değil. Edmunds’un çalışması, ankete katılanların %10’unun elektrikli bir kamyonetle ilgilendiğini, SUVS ve crossover’ların ise sırasıyla %43 ve %42 ile daha üst sıralarda yer aldığını ortaya çıkardı.
Bu SUV’ların ve crossover’ların birçoğunun, Ford F150 Lightning gibi bir EV pikap kamyonuna kıyasla onbinlerce tasarruf sağlaması da yardımcı olur. EV’leri daha fazla keşfederken, pahalı EV kamyonlarının ilgisini çekebilecek başka bir araç türünü yeniden keşfettim. New York Otomobil Fuarı 2024 sırasında, gazla çalışan kardeşi gibi görünen ve işlev gören, ancak 66 km’ye kadar yol kat edebilen tamamen elektrikli bir motora sahip, plug-in hibrit bir SUV olan Toyota RAV4 Prime beni hoş bir şekilde şaşırttı. menzil.
Tamamen elektrikli bir araca yönelme konusunda endişeli olan tüketiciler, RAV4 Prime gibi şarj edilebilir hibritlere kapılabilirler, çünkü uzun yolculuklarda aynı ‘doldurma’ kısıtlamalarına sahip değiller. Aynı zamanda, çok daha az menzile sahip olmalarına rağmen, tamamen elektrik gücünden tasarruf etme deneyimini yaşayabilirler. Kısa yolculuklarda ve işe gidip gelirken kullanmayı bekleyen sürücüler için bu plug-in hibritlerin değeri var. Ford, kendi adına, Ford Escape’te bir plug-in hibrit sunuyor.
Ford küçük başlamalıydı
Fiyatlandırma, birçok potansiyel elektrikli araç alıcısı için bir engel olmuştur; her ne kadar onları daha da fazla düşüren cömert federal ve eyalet indirimleri olsa da. Ford’un büyüyüp F150 Lightning ile kumar oynamak yerine, doğası gereği daha ucuz olan daha küçük bir kamyonetin peşinden gitmesi gerektiğini düşünüyorum.
Ford Maverick, 2023’ün 4. çeyreğinde pozitif satış yapan tek kamyon oldu; %22 artışla 22.628 adet satıldı. Tüketicinin daha küçük SUV’lara ve crossover’lara olan ilgisi göz önüne alındığında Ford, Maverick’in tamamen elektrikli bir versiyonunu yaparak daha geniş bir ilgi çekebilirdi. Temel sürüm yaklaşık 24.000 dolardan başlıyor ve bu, çoğu EV kamyonunun 50.000 doların üzerindeki maliyetine göre kağıt üzerinde çok daha çekici görünüyor.
Edmunds, ortalama EV satış fiyatının geçen yıl yaklaşık 61.700 $’a ulaştığını, bu rakamın elektrikli olmayan araçlar için ödenen fiyattan yaklaşık 14.250 $ daha fazla olduğunu bildirdi. Tamamen elektrikli bir Maverick’in fiyatı yaklaşık 40.000 $ olsa bile, bu yine de Ford F150 Lightning için ödeyeceğiniz tutara göre önemli bir tasarruftur.
Umarım işleri tersine çevirmek için hala zamanımız vardır, çünkü gazla çalışan muadillerinin aksine, F150 Lightning gibi tamamen elektrikli pikaplar, ortalama sedanınızla neredeyse aynı hızlanma ve menzile sahiptir – aynı zamanda çekme kapasitesi ve düz yataklı kullanım avantajını da sunar.
İhtiyaçların kişiden kişiye farklılık göstereceğini anlıyorum, ancak daha küçük EV kamyonları, diğer tamamen elektrikli SUV’lara ve crossover’lara rakip olacak kadar çekiciliğe sahip olabilir.