Tanınmış bir otomobil uzmanı ve Rus Otomobil telgraf kanalının sunucusu Sergei Tsyganov tarafından yayınlanan, Kaluga’daki eski Volkswagen fabrikasında üretimin yeniden başlamasıyla ilgili yeni ayrıntılar ortaya çıktı.
Volkswagen Grubu’nun Kaluga’daki Rus AGR fabrikasında üretimin yeniden canlandırılmasıyla ilgili sonsuz seri bir çözüme yakın görünüyor. Tesis Chery’yi birleştirmeye devam edecek. Birkaç hafta önce AGR yönetimi, bazı bilgilere göre GAC ile “nihai” bir anlaşma yapmak için acilen Çin’e uçtu. Ve işe yaramadı. GAC ile Kaluga ile ilgili anlaşma imzalanmadı, daha önceki aylarda yapılan müzakerelerin tümü boşa çıktı. Ancak tamamen değil: GAC, aynı zamanda Avilon AGR’ye ait olan St. Petersburg’daki eski GM fabrikasında montaj düzenleyebilir (Hyundai Motor Manufacturing Rus’un varlıklarını satın alma anlaşmasının kapsamına dahil edildi). Ama bu biraz farklı bir hikaye.
“Rus arabası”
Kaynak, Şubat ayında şirketin 120 Chery Tiggo 7 Pro Max, daha doğrusu 117 adet monte ettiğini, çünkü üç gövdenin Kaluga standartlarının altına ulaştığını ekliyor. Chery aynı zamanda bu işbirliğini “devam ettirmeye ve derinleştirmeye” de hazır.
2024 yılı sonuna kadar DKD ve SKD kullanarak 70 bine kadar arabanın montajını yapmayı planlıyorlar! Bunların hangi modeller olacağı hala belirsiz ama kapsamı! Sanayi ve Ticaret Bakanlığı’nın giderek daha fazla ima ettiği gibi, Kaluga’daki AGR tesisini başka bir yatırımcıya yeniden satıştan koruması gereken şey bu sözleşmedir. Chery zaten birçok Rus tedarikçiyle pazarlık yapıyor ve doğrudan şunu söylüyor: “Kaluga’ya iniyoruz.”
“Rus arabası”
Ayrıca Avilon yönetiminin, kalan Alman parçalarından 3 bin Volkswagen Polo sedanın montajına yönelik bir projesinin de olduğu aktarılıyor: “Yaklaşık bir yıl önce Avilon, 1700 Polo’nun montajını yapmayı planlamıştı ancak birçok parça ve malzemenin üretilmediği ortaya çıktı. eksik – kablolar, tekerlekler, gövde panelleri, hatta yapıştırıcı. 1700 yapamadan nasıl 3000 kazanabildiğin bir muamma.”