Club Service YouTube kanalının sunucusu Ilya Sviridov, ciddi bir kazadan sonra Great Wall Poer kamyonetini tamir etme konusundaki olumsuz deneyimini paylaştı. Modelin Ağustos 2021’den bu yana Rusya’da satılmasına ve hatta kendi segmentinde en çok satanlar arasına girmesine rağmen, arabayı restore etmek için yedek parça bulmanın son derece sorunlu olduğu ortaya çıktı.
Sviridov, kilometresi yalnızca 14 bin kilometre olan Çin Seddi Poer’ın uçan bir KamAZ tekerleği nedeniyle hasar gördüğünü söyledi. Olay yeni bölgelerde meydana geldiğinden, sigorta tazminatı almak mümkün olmadı ve sahibi, bozuk kamyoneti yaklaşık 3,5 milyon başlangıç maliyetiyle 800 bin rubleye satma tekliflerini reddederek arabayı kendisi restore etmeye karar verdi.
Ancak resmi Çin Seddi satıcıları, bu gibi durumlarda arabanın genellikle iptal edildiğini ve yedek parçaların üreticiden temin edilmesini beklemenin bir anlamı olmadığını söyledi. Sonuç olarak, blog yazarı ikincil piyasada parça aramak zorunda kaldı ve tampon, radyatör ızgarası ve optik gibi bazı bileşenler Avustralya’dan sipariş edildi. Motor kapağı ve motor bölmesi çamurluğu gibi küçük parçalar hiçbir zaman bulunamadı. Gövde için boya seçimi ayrı bir sorundu – orijinal beyaz renk manuel olarak seçildi ve arabanın yarısını boyamanın maliyeti, analizle farklı bir renkte tamamen yeniden boyamaktan daha yüksek olduğu ortaya çıktı.
Ilya Sviridov’a göre Çin Seddi ve diğer birçok Çinli üreticinin yaklaşımı, bir kaza sonrasında ciddi onarımları içermiyor. Bunun yerine fabrikalar hasarlı arabaların iptal edilmesini ve hurdaya çıkarılmasını ve sahiplerinin sigorta yaptırıp yeni araba satın almasını bekliyor. Çin’deki modellerin nispeten düşük maliyeti (temel Poer 1,64 milyon rubleye satılıyor) dikkate alındığında, bu strateji üretici için ekonomik açıdan anlamlıdır, ancak diğer ülke pazarlarındaki sahipler için ciddi sorunlar yaratır.