TechCrunch Mobility haftalık ulaşımla ilgili her şeye adanmış haber bülteni. Haber bültenini her hafta sonu gelen kutunuza almak için buradan kaydolun – sadece TechCrunch Mobility’ye tıklayın. Ücretsiz abone olun.
Tekrar hoş geldiniz TechCrunch Mobilite — ulaşımın geleceğine ilişkin haberler ve görüşler için merkezi merkeziniz.
Startup ve teknoloji tartışmasına geçmeden önce tepedeki bazı faaliyetlere değinmek istedim – yani Capitol Hill. Biden Yönetimi iki yeni (ve ayrı) önerilen standart yayınladı. Enerji Bölümü (DOE) ve Çevreyi Koruma Ajansı – bu ABD’li otomobil üreticilerini ve nihayetinde sizi etkileyecek. Her iki düzenleme de otomotiv endüstrisini, otomobil bayilerini ve sendikaları rahatlatmak amacıyla yumuşatılırken, aynı zamanda daha önce var olandan çok daha katı standartlar da uygulamaya konuldu.
DOE daha yumuşak bir rapor yayınladı “Petrol eşdeğerlik faktörü” Bu da elektrikli araçlara hükümetin kurumsal ortalama yakıt ekonomisi (CAFE) standartlarına göre bir tür puan veriyor. Orijinal teklif, otomobil üreticilerinin CAFE standartlarını karşılamasını zorlaştıracaktı, bu da milyarlarca dolar ceza anlamına geliyordu. (E&E’nin güzel bir açıklayıcısı var.)
Bu arada EPA, raporunu yayınladı. egzoz borusu standartları 2027 ila 2032 model yılı otomobiller ve hafif hizmet kamyonları için bu, otomobil üreticilerine daha sıkı gereksinimler getirecek ancak onlara çeşitli güç aktarma organları aracılığıyla önerilen kuralları karşılama konusunda daha fazla esneklik sağlayacak. Başka bir deyişle, standartlar teknolojiden bağımsızdır ve filonun tamamı akü elektriğine kaydırılmadan karşılanabilir. Ayrıca, EV satışlarının 2032 yılına kadar toplam ABD binek araç pazarının %67’sini oluşturmasını gerektiren orijinal tekliften çok daha az katı.
Bu, EV girişimleri için ne anlama geliyor? Rivian, Tesla ve Lucid tarafından üretilenler gibi akülü elektrikli araçlar, temiz araba standardı bir CO’nun2 2032 model yılı itibarıyla mil başına 85 gram sınırı (2026 model yılı standartlarından %50 azalma). EV’leri geliştirmek, üretmek ve satmak için milyarlarca dolar harcayan, ancak içten yanmalı motorlu araçlardan kar elde eden eski otomobil üreticilerinin gerçek sonuçları var. Burada açık bir kazanan varsa, o da plug-in hibritler olabilir.
Bu haftanın haberlerinde ayrıca şu konularda makaleler yer alıyor: Rivian’ın Elektrikli tekne girişimi Tesla ile ortaklık Kandelafinansal serpinti devam etti Fiskeruzatılmış garantilerin istikrarsız dünyasıyla mücadele etmeye çalışan bir girişim ve daha fazlası!
Hadi gidelim!
Küçük bir kuş
Geçen ay küçük bir kuş bize şunları söyledi: Clevon2018 yılında otonom teslimat teknolojisini geliştirmeye başlayan şirket, yeni yatırım bulmakta zorlanıyordu ve kapanmanın eşiğine gelmişti. Şirketin kurucu ortağı o sırada (TechCrunch tarafından görüntülenen bir e-postada) donanım ve yazılım IP ve AV varlıkları için alıcı aradığını ve hatta işgücünü aldığını söylemişti.
Kurucu ortak ve CEO Sander Sebastian Agur’a göre Clevon hâlâ yoluna devam ediyor. Çok fazla ayrıntı vermese de şirketin finanse edildiğini ve “bir Amerikan elektrikli araç şirketi ile birleşmesi için bir münhasırlık anlaşması imzaladığını” söyledi. Anlaşmanın Haziran ayının ilk yarısında tamamlanması bekleniyor.
Şirket bu arada bazı maliyet indirimleri yapmak zorunda kalıyor ve yaklaşık 17 çalışan işten çıkarılıyor.
Bizim için bir ipucunuz var mı? E-posta Kirsten Korosec [email protected] adresinden veya Sean O’Kane [email protected]. İsimsiz kalmayı tercih ediyorsanız, bizimle iletişime geçmek için buraya tıklayınSecureDrop’u içerir (talimatlar burada) ve çeşitli şifreli mesajlaşma uygulamaları.
Haftanın anlaşması
Über Her yerde görünüyor, bu yüzden şirketin ilk yatırımını Afrika merkezli bir girişime yapmış olması sizi şaşırtabilir. Ve bu çok büyük bir şey.
hareket etAraç çağırma ve teslimat uygulaması sürücülerine araç finansmanı sunan Afrika mobilite fintech’i, Uber liderliğindeki B Serisi finansman turunda 100 milyon dolar topladı. Finansman turuna devlet varlık fonu Mubadala, Dubai merkezli The Last Ventures, AfricInvest, Palm Drive Capital, Triatlum Advisors ve Future Africa da katıldı. Moove’un değeri şu anda 750 milyon dolar.
Uber neden Moove ile ilgilensin? Uber, Moove’un en büyük araç finansmanı ve araç tedarik ortağıdır. Elektrikli araçları iş stratejisinin büyük bir parçası haline getiren Moove, Uber’in 2040 yılına kadar tamamen sıfır emisyonlu bir filo taahhüdüne uyuyor.
Bu hafta dikkatimi çeken diğer fırsatlar…
kehribar2023’ün başlarında kurulan ve satış sonrası Tesla uzatılmış garantili ürününü kısa süre önce piyasaya süren bir Bay Area girişimi olan , Alcove Fund, Virta Ventures, Global Millennial Capital ve Root & Shoot Ventures ile Era ve Primer Sazze’nin ortak liderliğinde bir tohum turunda 3,18 milyon dolar topladı birleştirme.
KandelaElektrikli tekne üreticisi , EQT Ventures, Ocean Zero LLC ve Kan Dela AB’nin katılımıyla Groupe Beneteau liderliğindeki bir turda 25 milyon dolar topladı.
Pelikan MobiliteTicari EV’ler için filo yönetimi yazılımı geliştiren Fransız girişim, Pale Blue Dot, Frst, Seedcamp ve diğerlerinden tohum turunda 4 milyon € (4,4 milyon $) topladı.
Stellantis açıklanmayan miktarda yatırım yaptı Direksiyon Işığı, gelişmiş sürücü destek sistemleri için tasarlanmış düşük maliyetli lidar geliştiren bir Fransız girişimi. Otomobille ilgili olmayan ayrı bir anlaşmada otomobil üreticisi 8,3 milyon hisse satın aldı. Okçu Havacılık stoklamak. Stellantis, bunun Archer’ın elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) uçaklarını 2025’ten itibaren pazara sunma planlarına olan güveninin bir göstergesi olduğunu söyledi.
Önemli okumalar ve diğer bilgiler
Uygulamalar
Elma bu hafta dava edildi ABD Adalet Bakanlığı iddia edilen tekelci uygulamalar nedeniyle. İşte bir açıklayıcı ve bugüne kadarki tüm kapsamımız. Davanın içinde otomotivle ilgili bir bölüm, yani akıllı telefon projeksiyon özelliği yer alıyor. Apple CarPlay. ABD hükümeti davada şunları iddia ediyor: “Apple otomobil üreticilerine, yeni nesil Apple CarPlay’in bir arabadaki tüm ekranları, sensörleri ve göstergeleri devralacağını ve kullanıcıları isterlerse sürüşü iPhone merkezli bir deneyim olarak deneyimlemeye zorlayacağını söyledi.” CarPlay tarafından sağlanan özelliklerden herhangi birini kullanmak için.” Bazıları bunun General Motors’un neden Apple CarPlay’i tamamen terk ettiğini açıkladığını bile iddia etti.
Burada biraz şüpheciyiz. Birincisi, otomobil üreticileri tıpkı rakip Android Auto’da olduğu gibi Apple CarPlay’in hangi ekrana yansıtılacağını seçebiliyor. Ve otomobil üreticilerinin hala kendi temel yerel yazılımları var ve bu arada bu yazılım giderek daha fazla Google’dan geliyor.
Elektrikli araçlar, şarj ve piller
Kovboy Avrupa şehir merkezlerinin ötesindeki sürücülerin ilgisini çekmek için her yola uygun bir elektrikli bisiklet piyasaya sürdü.
Fisker’in Finansal sağlık zayıflıyor ve hızlı bir şekilde. Şirket, 15 Mart itibarıyla sadece 121 milyon dolarlık nakit ve nakit benzerlerinin bulunduğunu, bunun 32 milyon dolarının sınırlı veya hemen erişilemeyeceğini söyledi. Şirket, nakit akışı sağlamak için çabaladığı için elektrikli Ocean SUV’un üretimini altı hafta süreyle durdurdu.
Hindistan göz kamaştıran bir istatistiği var. TechCruncher Manish Singh’in raporuna göre, Hindistan’ın elektrikli iki tekerlekli araç pazarındaki startup sayısı, temiz araçları teşvik etmeye ve petrol ithalatını azaltmaya yönelik hükümet teşvikleri sayesinde 2021’de 54’ten 150’nin üzerine çıktı.
Rivya Müşteriler artık Tesla’nın geniş Kuzey Amerika Supercharger ağından yararlanmak için bir adaptör talep edebiliyor; bu da Tesla’yı Ford’un ardından bunu yapan ikinci otomobil üreticisi yapıyor.
Steve Burnsİflas eden EV girişiminin devrilen kurucusu, başkanı ve CEO’su Lordstown Motorlarışirketin amiral gemisi olan tamamen elektrikli Endurance kamyonetine olan talep konusunda yatırımcıları yanılttığı gerekçesiyle ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu ile anlaştı.
TechCrunch katkıda bulunan Emme Salonu aldı 2025 Honda CR-V e:FCEV – popüler crossover’ın hidrojen yakıt hücresiyle çalışan versiyonu – ilk sürüşe çıkıyor ve bu otomobil üreticisinin neden neredeyse hiç altyapı bulunmayan bir arabayı piyasaya sürdüğünü araştırıyor. Oh, ve bu aracın biraz plug-in hibrit özelliği olduğunu keşfetti.
Uçuş
Kapı Göstergesi Alphabet ile ortaklığını genişletti Kanat otonom drone teslimat pilotunu Amerika Birleşik Devletleri’ne getirecek. Şimdilik oldukça sınırlı; Christiansburg, Virginia’daki belirli kullanıcılar, yerel Wendy’s’lerden uygun menü öğelerini sipariş edebilecek.
Joby HavacılıkElektrikli hava taksileri geliştiren girişim, eVTOL şirketinin ABD Hava Kuvvetleri ile yaptığı AFWERX Agility Prime sözleşmesi kapsamında 2025 yılında MacDill Hava Kuvvetleri Üssü’ne iki uçak teslim edeceğini söyledi.
ABD Ulaştırma Bakanlığı ABD’nin en büyük havayollarında veri güvenliği ve gizlilik politikalarına ilişkin sektör çapında ilk incelemeyi gerçekleştirmeyi planlıyor. Ajans, ABD havayolu devlerinin müşterilerinin kişisel bilgilerini uygun şekilde koruyup korumadığını ve havayollarının “haksız veya aldatıcı bir şekilde para kazanıp kazanmadığını veya bu verileri üçüncü taraflarla paylaşıp paylaşmadığını” inceleyeceğini söyledi.
Araç içi teknoloji
Nvidia Geçtiğimiz hafta yıllık GTC geliştirici konferansını düzenledi. Kurucu ortak ve CEO’daki bazı sürprizler de dahil olmak üzere tüm GTC kapsamımızı buradan takip edebilirsiniz. Jensen Huang’ın açılış konuşması. Automotive News, Nvidia’nın bilgi işlem mimarisinin Cerence, SoundHound ve Wayve gibi şirketler tarafından, aşağıdakileri içeren kullanıcı arayüzlerini tasarlamak için nasıl kullanıldığına değindi: arabaya üretken yapay zeka.
Bu haftanın tekerlekleri
Resim Kredisi: Kirsten Korosec
biraz zaman geçirdim 2024 Subaru SolterraToyota ile ortak bir projenin parçası olarak inşa edilen akülü elektrikli crossover, aracın bir önceki yıl piyasaya sürülmesinden bu yana nelerin değiştiğini veya geliştiğini deneyimlemek için tasarlandı. Ve değişiklikler oldu!
Bunlardan en belirgin olanı, tüketicilerden gelen geri bildirimler sonrasında yapılan bir değişiklik olan, artık daire şeklinde olmayan ve daha çok kare şeklinde olan direksiyon simididir. Gösterge panelinin aslında direksiyon simidinin üzerinde bulunduğunu fark edeceksiniz, buna alışmak biraz zaman alıyor. Yeni şekil görünürlüğü artırmaya yardımcı olur.
Subaru Solterra uygulamasını araca bağladıktan sonra dikkat çeken iki nokta daha var: Bilgi-eğlence deneyimi iyiydi. Bazı hatalı anlar yaşandı ve Apple CarPlay ile yerel yazılım sistemi arasında geçiş yapmanın sezgisel ve kolay tek kaydırma veya tıklama yolu yoktu. Bu benim en iyi araç içi yazılım deneyimim değildi ama kesinlikle en kötüsü de değildi.
Gelişmiş sürücü yardımı cephesinde Subaru, saatte 25 mil hıza kadar düşük hızlı trafik sıkışıklıklarında eller serbest yönlendirme sağlayan bir trafik sıkışıklığı yardım özelliği ekledi. Bu, hız sınırlamaları nedeniyle pek çok sürücünün asla ihtiyaç duymayacağı çok özel bir kullanım durumudur. Phoenix trafiği sayesinde bunu test edebildim. Sürücü sinyale bastığında otomatik olarak şerit değiştiren başka bir yeni özellik olan şerit değiştirme asistanını tam olarak ne zaman kullanabileceğimi anlamakta biraz riskli buldum. (Bu özellik yalnızca saatte 55 ila 85 mil arasında çalışır.)