Bu hafta alışveriş merkezinde Sony ve Honda’nın gelecekteki prototip arabasına bindim ve orada gördüğüm şeyler bende birçok soru bıraktı.
Yeni başlayanlar için, bu (prototip) elektrikli araba kimin için? Beni içeri almadan önce kimliğimi doğrulayan kameralar uğruna neden kapı kollarını bir kenara atmak isteyeyim ki? Kontrol paneli için neredeyse duvardan duvara dokunmatik ekran olmadan nasıl yaşadım? Peki bu gerçekten çoğu insan için yeterli bacak mesafesi mi?
En önemlisi, Sony ve Honda gerçekten insanların böyle arabalar satın almasını mı bekliyor?
@tomsguide
♬ orijinal ses – Tom’s Guide
Elbette Sony Honda Mobility tarafından geliştirilmekte olan bir prototip araba olan Afeela’dan bahsediyorum. Bu, Sony Vision S elektrikli otomobil prototipinin CES 2020’de tanıtılmasından bu yana bildiğimiz iki şirketin ortak girişimidir ve CES 2024’te Sony yöneticisi Izumi Kawanishi’nin bir PS5 kontrol cihazı kullanarak sahnede bir Afeela prototipini uzaktan sürmesini izliyorduk.
Bu hafta Santa Clara’daki Westfield Valley Fair alışveriş merkezinde başka bir Afeela prototipinde oturma şansım oldu ve PS5 tabanlı özellikler işlevsel olmasa da bu konsept otomobille ilgili diğer her şey oldukça gerçekçi geldi; bir araç için bacak mesafesinin olmaması da dahil benim gibi büyük bir adam. Ama hey, SUV kullanmamın bir nedeni var.
Afeela’nın şu ana kadar gördüğümüz versiyonları son modeller değil prototip olsa da, Sony Honda Mobility bu araba için ön siparişleri 2025’te almayı ve 2026’da sevkiyata başlamayı planlıyor. yine de, 45 bin dolarlık bir başlangıç fiyatını açıkladığımda bir şirket temsilcisinin alay etmesi ve kıkırdaması, bu fütüristik EV’nin gerçek maliyetinin ucuz olmayacağını gösteriyor.
Peki o zaman, çatıya monte edilmiş tam LIDAR sensör dizisi de dahil olmak üzere içte ve dışta 30’dan fazla kamerayla donatılmışken neden böyle olsun ki? Bir şirket temsilcisi bana Sony Honda Mobility’nin bu arabayı çoğu yolda Seviye 3’e kadar otonom sürüş kapasitesine sahip hale getirmeyi hedeflediğini söyledi; bu, teorik olarak sistem devreye girdiğinde ellerinizi direksiyondan ve gözlerinizi yoldan ayırmanın güvenli olacağı anlamına geliyor. aktif.
Afeela bunu teşvik etmek için tasarlandı ve bir İnternet bağlantısıyla (muhtemelen 5G veya benzeri bir çözüm aracılığıyla) çalışırken, videoları ve oyunları araçtaki birden fazla ekrana aktarabiliyor. Dokunmatik ekranlı gösterge panosuna ek olarak ön koltukların arkasına monte edilmiş tablet boyutunda iki ekran daha var, böylece arkadaki yolcular da otomobilin eğlence sisteminden yararlanabiliyor.
Afeela, kontrol paneli, hesaplar ve daha fazlası gibi özelleştirilebilir öğeleri destekleyen oldukça sağlam bir işletim sistemine benziyor. Gösterimini yaptığım modelde PS5 işlevselliği çalışmıyor olsa da amaç, PS5 sahiplerinin Uzaktan Oynatma yoluyla oyunları uzaktan arabaya aktarabilmesidir. Sony Honda Mobility aynı zamanda grafikleri veya diğer eğlenceli ayrıntıları haritalar gibi gerçek dünya verilerinin üzerine yerleştirmek için otomobilin kamera sistemini yerleşik ekranlarla birlikte kullanmanın yolları üzerinde de çalışıyor.
Arabanızın işletim sistemine dokunmak ve kaydırmak benim için yeni bir alan, ancak bir şirket temsilcisinin Afeela’nın işletim sistemi için birkaç farklı tema (Horizon Forbidden West gibi PS5 oyunları içeren birkaç tema dahil) üzerinden geçmesini ve dev bir gerçek ekranı açmasını izledim. -zamanında Google Haritalar okuması yaptım ve hepsini oldukça ilgi çekici buldum. Gran Turismo filmini açtığında ve arabanın 360 derece ses sistemi çalıştırılırken biz de gösterge panelinde izlemeye başladığımızda ilgimi çekti. Karaoke uygulamasını açıp Imagine Dragons şarkısını söylemeye başladığında arabadan indim.
Ama ilgimi çekti. Arabaları seviyorum ve manuel araç kullanmaktan aldığım keyiften vazgeçmek istemem ama aynı zamanda ağaçları ve gezegeni de seviyorum ve benzine ayda yüzlerce dolar harcamamayı da isterim.
Yani elektrikli bir araç muhtemelen geleceğimde ve bunun gerçek avantajları da var: Daha az para israfı, gezegene daha az zarar verilmesi ve belki de otonom sürüş bir gün gerçekleşirse trafikte küfür ederek daha az zaman harcanması. Sony ve Honda’nın Afeela prototipi beni bu gelecek için bir bakıma daha da heyecanlandırıyor çünkü bu bize geleceğin otonom arabalarında ne kadar eğlenebileceğimizi gösteriyor.
Arabama nereye gitmek istediğimi söyleme ve onun beni oraya götürmesi fikrinden pek memnun değilim, çünkü manuel vites kullanmanın eğlencesinin büyük kısmı, uzun yoldayken ellerinle bir şeyler yapmaktır. seyahat. Ama eğer sonunda arabanızın sizi sabah işe götürdüğü Jetgiller benzeri bir geleceğe düşersek, bir Afeela sahibi olmanın çekiciliğini görüyorum çünkü en azından ofise giderken bazı PS5 oyunlarını yayınlayabilirim .
Ancak gelecekte kapı kolları olmayan bir arabanın geleceği ihtimali beni heyecanlandıramıyor. Sürücü tarafındaki kameralar ölürse ve içeri giremezsem ya da bir işletim sistemi güncellemesi donup ben bir yerde yolculuğa çıktığımda tüm arabanın kilitlenmesine neden olursa ne olur?
2026 yılına kadar Sony Honda Mobility’nin bazı yanıtlara sahip olacağını ve bazı üretim sınıfı Afeela EV’lerin hattan çıkıp ülke çapındaki garajlara gireceğini umuyorum. Belki o zaman sonunda işe giderken God of War: Ragnarok oynayan birini görme şansım olur.