Hindistan, en az 500 milyon dolar yatırım yapmayı taahhüt eden ve üç yıl içinde yerel bir üretim tesisi kurmayı taahhüt eden şirketler için belirli elektrikli araçlara ilişkin ithalat vergilerini düşürecek; bu, Tesla’nın Güney Asya pazarına girme planlarını potansiyel olarak destekleyebilecek bir politika değişikliği.
Hükümetin Cuma günü yaptığı basın açıklamasına göre, şirketlerin ülkede en az 500 milyon dolar yatırım yapması gerekiyor ve bileşenlerin en az %25’i yurt içinden temin edilecek şekilde elektrikli araçlar için yerel üretim kurmak için üç yıl süreleri olacak. Bu gereklilikleri karşılayan firmaların, maliyeti 35.000 $ ve üzeri otomobillerde %15 indirimli ithalat vergisiyle yılda 8.000 elektrikli araç ithal etmesine izin verilecek. Hindistan şu anda ithal arabalara değerlerine bağlı olarak %70 ila %100 arasında vergi uygulamaktadır.
Elon Musk liderliğindeki şirket yıllardır elektrikli otomobillerine yönelik ithalat vergilerini düşürmek için hükümetle görüşmelerde bulunduğundan, politika değişikliği muhtemelen Tesla’nın Hindistan’a girmesinin önünü açacak. Hareket aynı zamanda Hindistan’ın elektrikli araçların benimsenmesini artırma ve petrol ithalatına bağımlılığını azaltma hedefiyle de uyumlu; ülke 2030 yılına kadar %30 elektrikli otomobil satışına ulaşma hedefini belirliyor.
Yeni politika “Hintli tüketicilere en son teknolojiye erişim sağlayacak, Hindistan’da Üret girişimini güçlendirecek, EV oyuncuları arasında yüksek üretim hacmine, ölçek ekonomisine, daha düşük üretim maliyetine, ithalatın azaltılmasına yol açacak şekilde sağlıklı rekabeti teşvik ederek EV ekosistemini güçlendirecek” Ağır Sanayi Bakanlığı yaptığı açıklamada, ham petrolün azaltılması, ticaret açığının azalması, özellikle şehirlerde hava kirliliğinin azalması, sağlık ve çevre üzerinde olumlu etki yaratacağını belirtti.
Hindistan Ticaret ve Sanayi Bakanlığı ayrıca, ülkeye en az 800 milyon dolar yatırım yapan firmaların, yılda en fazla 8.000 adet olmak üzere 40.000’e kadar elektrikli araç ithal etmesine izin verileceğini söyledi.
Tesla birkaç yıldır Hindistan’a girmeyi düşünüyordu. Otomobil üreticisi başlangıçta 2021’de yerel bir ayak izi oluşturmak istiyordu. Musk daha sonra Yeni Delhi şirketin ülkede ithal otomobil satmasına ve servis yapmasına izin verene kadar Hindistan lansman planına direndi.
BofA analistleri geçen yılın sonlarında bir notta Tesla’nın elektrikli araçlarını Çin’in Şangay’ından ithal ederek Hindistan’a girmesinin beklendiğini, ancak üretim ve pil tesisini önümüzdeki birkaç yıl içinde taşıyacağını yazdı. Şirketin ayrıca Hintli müşterilerine hizmet vermek ve Tata Motors ve Hyundai dahil olmak üzere yerleşik firmalarla rekabet etmek için Çin’deki en ucuz modelinden (Tesla’nın 32.000-33.000 dolar arasında fiyatla araba sattığı) 25.000 doların altında bir model piyasaya sürmesi bekleniyor.
“Net net, Tesla başlangıçta PV mkt’nin ilk %20-25’i ile alakalı olacaktır ve burada %30-40 EV değişimi artı baskın payın 100-200 bin hacim sağlayacağını varsayarsak. Bu nedenle Tesla’nın Hindistan’da bu fiyat noktasında planlanan 500 bin yıllık kapasitesi için ölçek hacimleri elde etmesi muhtemelen hala uzun bir yol olacak,” diye yazdı BofA analistleri.
ABD ve diğer büyük otomobil pazarlarının aksine Hindistan’da ortalama araba fiyatı 10.000 doların altında ve ülkede satılan arabaların %70’i 15.000 doların altında. Analistler, bu nedenle Tesla’nın araçlarını Güneydoğu Asya’ya ihraç etmek için Hindistan’ı bir üretim üssü olarak kullanabileceğini tahmin ediyor.
Eylül ayında Hindistan Ticaret Bakanı Piyush Goyal, Tesla’nın Hindistan’dan otomobil bileşeni tedarikini 2022’deki 1 milyar dolardan 2023’te neredeyse ikiye katlayarak 1,7-1,9 milyar dolara çıkarmayı hedeflediğini söyledi.
Tesla’nın yanı sıra Vietnam’ın elektrikli otomobil üreticisi VinFast da Hindistan’ı yeni üretim merkezi olarak görüyor. Şu anda ABD ve Kanada’da mücadele eden VinFast, bu yılın başlarında, güneydeki Tamil Nadu eyaletinde 400 dönümlük entegre bir tesis kurmak için 500 milyon dolar olmak üzere ülkeye 2 milyar dolar yatırım yapmayı planladığını duyurdu.
Çinli Geely’nin sahibi olduğu spor otomobil üreticisi Lotus Cars da geçen yıl yerel bir ithalatçıyla ortaklık kurarak ve elektrikli SUV Eletre’yi piyasaya sürerek Hindistan’a girdi.
Hindistan hükümeti daha dostane bir ithalat vergisi politikası uygulayarak yabancı EV oyuncularını çekmeyi amaçlasa da, ülke esas olarak iki tekerlekli bir pazardır. Ayrıca, küresel oyuncuların ülkede genişlemesine sıklıkla direnmeye çalışan yerel otomobil üreticileri Tata Motors ve Mahindra & Mahindra da bulunuyor.