20 yıl boyunca, gevşek bir şekilde organize olmuş bir grup Vikipedi editörü, tek bir konu üzerine 15.000 makaleden oluşan bir koleksiyonun küratörlüğünü yapmak için çok çalıştı: Amerika Birleşik Devletleri’nin yolları ve otoyolları. Küçük anlaşmazlıklara rağmen, ABD Yollar Projesi çoğunlukla uyum içinde çalıştı, ancak son zamanlarda web sitesinin kuralları üzerinde uzun süredir devam eden bir tartışma bu topluluğu uçurumun eşiğine getirdi. Uzlaşma çabaları başarısızlıkla sonuçlandı. Bir bölünme yaşandı ve 2023 sonbaharında editörler makalelerini toplayıp yalnızca yollara ve yollara ayrılmış bir web sitesine geçtiler. Buna denir AARyollarEditörlerin sonunda huzuru bulabileceklerini umdukları, vaat edilmiş bir ülke.
“Yollar bir arka plan parçasıdır. Çalışmalarını özellikle Michigan otoyollarına adadığı Wikipedia’da Imzadi1979’a başvuran editör Michael Gronseth, “İnsanlar her gün bu yollara gidiyor ama onlara pek dikkat etmiyorlar” dedi. Ancak asfaltın ötesine bakarsanız, yolun size sunabileceği çok şey var. Bu, tarihin, coğrafyanın, seyahatin ve hükümetin bağlantı noktasıdır ve Vikipedi’nin aşırı saplantıları için görünüşte mükemmel bir konudur. Gronseth, “Fakat yaklaşık bir yıl önce bir değişim oldu” dedi. “Daha fazla editör bize yaptığımız işin yeterince önemli olmadığını ve daha önemli konular üzerinde çalışmamız gerektiğini söylemeye başladı.”
Anlaşmazlık Wikipedia’nın en kutsal kiracılarından bazılarına kadar uzandı. Herkes Vikipedi’yi düzenleyebilir ancak bu, istediğinizi yazabileceğiniz anlamına gelmez. Öncelikle bir konunun dikkat çekici olması gerekiyor. Büyükannenizin “ünlü” kurabiye tarifi, gerçekten ünlü olmadığı sürece makale olamaz. Site kişisel görüşlerin yer alabileceği bir yer de değildir. Orijinal araştırma yasaktır. Genel olarak makalelerin birden fazla kaynağa sahip olması beklenir ve nelerin alıntı olarak değerlendirileceğine ilişkin kurallar vardır. Bir kişinin veya kuruluşun kendisi hakkında konuştuğu birincil kaynaklara şüpheyle yaklaşılır. Konuyla ilgisi olmayan biri tarafından yazılan ikincil kaynaklar altın standarttır. Bazı yollarda bu kurallar karmaşıklaşıyor
Vikipedi’de BMACS001 olarak bilinen yol editörü Ben M., “New York Times, Texas veya Colorado’nun ücra bir yerindeki otoyolların bakımı hakkında bir makale yazmayacak” dedi ve tam adının gizli tutulmasını istedi. . “Bazen sahip olduğunuz tek şey birincil kaynaktır.”
Vikipedi kırılgan bir ekosistemdir. Wikimedia Vakfı, web sitesinin işletme masraflarını karşılıyor ve idari konuları ele alıyor, ancak hiç kimse platformun kendisinden sorumlu değil. Vikipedi bir demokrasidir; onlarca yıldır süren tartışma, uzlaşma ve haham tartışmaları üzerine inşa edilmiş, kendi kendini yöneten bir deneydir. Bu ortak karar alma süreci Wikipedia’yı bir arada tutan şey ama burada onu ayıran şey de bu.
Route 66 hakkında kitaplar dolusu kitap var ve metropol bölgelerdeki küçük yollar bile yerel gazetelerde yer alıyor. Ancak Oklahoma’daki Cherokee Hills Scenic Byway hakkında ikincil kaynaklar bulmakta zorluk çekebilirsiniz. Peki, eğer ara yolun Tahlequah’da başlayıp West Siloam Springs’te bittiğini yazmak istiyorsanız Oklahoma Ulaştırma Bakanlığı tarafından yayınlanan bir haritadan alıntı yapabilir misiniz? Bunu kendi gözlerinizle görebilirsiniz, ancak harita bunu kelimelerle söylemiyor. Yıllar süren müsamahakârlığın ardından giderek artan sayıda Vikipedi editörü böyle bir senaryonun bir suç olarak kabul edildiğini tartışmaya başladı. tercüme haritanın ve dolayısıyla gayri meşru orijinal araştırmadır. Dahası, bu teknik olarak birincil bir kaynak çünkü Oklahoma Ulaştırma Bakanlığı yolun inşasını ve bakımını yapıyor. Ve ikincil kaynaklar olmadan, belki de Byway, ilk etapta özel bir makale için yeterince dikkate değer olmayabilir.
Wikipedia gibi bir web sitesinde neyin dikkate değer olup olmadığına ilişkin anlaşmazlıklarda bir ironi var. Bazı açılardan mesele bu. Platform, her konuda 6 milyondan fazla makaleye ev sahipliği yapıyor. Peloponnesos Savaşı -e AtaçHer biri, sırf önemsedikleri için işlerini titizlikle yapan, ücretsiz gönüllüler tarafından yazılıyor.
“Benim için bu otizm. Bir şeye karar veriyorsunuz ve sonra ‘bu artık benim işim’ diyorsunuz” dedi Ben. “Fakat insanlar gerçekten her türlü şeye ilgi duyuyorlar ve ilgilendiğiniz şeyin bu olmaması, bunun önemli olmadığı anlamına gelmiyor. Bunu yapıyoruz çünkü onu seviyoruz ve onun etrafında bir topluluk yaratabiliyoruz.”
Yollar Projesi’nin çok sayıda rakibi vardı, ancak baş rakibi New Page Patrol veya kısaca NPP olarak bilinen bir gruptu. NPP’nin tek bir misyonu var. Vikipedi’de yeni bir sayfa açıldığında NPP tarafından incelenir. Devriye’nin özel düzenleme ayrıcalıkları vardır ve eğer yeni bir makale web sitesinin standartlarına uymuyorsa, NPP onu yayından kaldırır.
“Temelde her şeyin Vikipedi’de yayınlanmasının geçerli olduğunu düşünen bir grup insan var. ‘Hey, onu oraya at’ diyorlar. Her şey yolunda.” Geldiğim yer orası değil.” NPP’nin eski bir üyesi olan ve Vikipedi’de onel5969 olarak anılan Bil Zeleny, adının alışılmadık yazılışına atıfta bulunarak şöyle dedi:
Zirvedeyken Zeleny, yılda 100.000’den fazla makaleyi incelediğini ve kendi döneminde yollarla ilgili birçok makaleyi reddettiğini söyledi. Yıllar süren hayal kırıklığının ardından Zeleny, kurallara uymayan çok fazla yeni yol makalesi gördüğünü hissetti; makalelerin tamamı Google Haritalar’dan başka hiçbir şeye atıfta bulunmadı, dedi. Yeter artık. Zeleny konuyu konseye taşıma zamanının geldiğine karar verdi.
Zeleny, “Yollarla bir sorunum yok” dedi. “Wikipedia’da pek çok belirsiz konu var, ancak yönergelere uymanız gerekiyor. İnsanlar Vikipedi’yi şaka olarak görüyor. Durumun ciddi olmadığını düşünüyorlar. Makalelerin iyi yazıldığından, iyi araştırıldığından ve iyi alıntı yapıldığından emin olmak için çok ama çok çaba harcadım.”
Zeleny, sorunu NPP tartışma forumunda gündeme getirerek aylarca hararetli tartışmalara yol açtı. Sonunda sorun o kadar ciddileşti ki, bazı editörler haritaların kaynak olarak kullanılmasına ilişkin resmi bir politika değişikliği önerdi. Kural değişiklikleri, herkesin konu hakkındaki düşüncelerini paylaşmaya davet edildiği “Yorum Talebi” adı verilen bir süreci gerektirir. Bir ay boyunca Vikipedi kullanıcıları birden fazla şey yazdı 56.000 kelime Konuyla ilgili. Referans olarak belirtmek gerekirse, bu Ernest Hemingway’in uzunluğunun yaklaşık iki katı kadardır. roman Yaşlı adam ve Deniz.
Sonuçta yol projesi başarılı oldu. Oylama belirleyici oldu ve Vikipedi “Orijinal Araştırma Yok” politikası, haritalardan ve diğer görsel kaynaklardan alıntı yapmanın sorun olmadığını açıklığa kavuşturuyor. Ancak sonuçta bu, kazananı olmayan bir zaferdi.
Gronseth, “Bazılarımız saldırıya uğradığını hissetti” dedi. ABD Yolları Projesi’nin Discord kanalında ise farklı bir tartışma yaşanıyordu. Web sitesi artık güvende hissetmiyordu. Bir sonraki yorum talebinde ne olur? Topluluk çatallanma zamanının geldiğine karar verdi. “Yazılarımızın silinmesini istemiyoruz. Başka seçeneğimiz varmış gibi hissetmiyordum” dedi.
Vikipedi platformu birlikte çalışabilirlik için tasarlanmıştır. Kendi Wiki’nizi başlatmak istiyorsanız, ayrılıp Wikipedia çalışmanızı yanınızda götürebilirsiniz; bu işlem “çatallama” olarak bilinir. Daha önce de benzer nedenlerle olmuştu. En önemli çatallanmalardan biri Pokémon savaşıydı. Pikachu ve Squirtle kültür ikonlarıdır ve kendi sayfaları vardır. Ancak 2005 yılına gelindiğinde Vikipedi daha küçük karakterler hakkında makaleler topladı ve web sitesi bir araya gelerek yalnızca en iyi ve en parlak Pokémon’un özel bir makale gerektirdiğine karar verdi. Dragonite ve Garchomp hakkındaki hagiografilerinin toplu olarak silinmesiyle karşı karşıya kalan Pokémon editörleri, makalelerini yeni bir web sitesine aktardılar. Bulbapediaçalışmaları devam ediyor.
Birkaç ay boyunca ABD Yollar Projesi de aynısını yaptı. Vikipedi’den ayrılmak acı vericiydi ama yol editörlerini uzaklaştıran mücadele diğer taraftaki insanlar için de aynı derecede zordu. Yol kavgalarına karışan bazı editörler hesaplarını sildiler, ancak bu eski Wikipediacıların hiçbiri Gizmodo’nun yorum taleplerine yanıt vermedi.
Bil Zeleny de ölenler arasındaydı. New Post Patrol’de neredeyse altı yıl süren sıkı çalışmanın ardından kırılma noktasına ulaştı. Tartışma onu çok ileri götürdü ve Zeleny NPP’den istifa etti.
Zeleny, “Wikipedia’da kaliteyi gerçekten umursamayan çok sesli insanların büyük bir kısmının bulunduğunu fark ettim” dedi. “Sadece bundan yoruldum.” Wikipedia’dan tamamen ayrılmayı düşündü ama oğlu onu çalışmaya devam etmeye ikna etti. Şimdilik Zeleny, zamanını yeni gönderileri denetlemeye adamak yerine arka koltukta kalıp normal bir editör gibi makaleler üzerinde çalışıyor.
AARoads aslında Vikipedi’den önceye dayanmaktadır ve kökeni 2000 yılının tarih öncesi internet günlerine kadar uzanmaktadır; makaleler, haritalar, forumlar ve bunların üzerinde bir koleksiyonla tamamlanmıştır. 10.000 fotoğraf otoyol işaretleri ve işaretçileri. ABD Yollar Projesi yeni bir eve ihtiyaç duyduğunda, AARoads bunu memnuniyetle karşıladı. Çok güzel bir kaynak. Hatta normal Vikipedi’deki karayoluyla ilgili olmayan ilgili makalelere geri bağlantılar bile var. Ama bazıları için orası ev değil.
Gronseth, “Benimle aynı fikirde olmayan üyeler var ama benim nihai hedefim geri adım atmak” dedi. “Makalelerimizi lisansla uyumlu hale getirdik, böylece bir gün bir seçenek haline gelirse Wikipedia’ya geri aktarılabilirler. Ayrı kalmak istemiyorum. Vikipedi topluluğunun bir parçası olmak istiyorum. Ancak işlerin nereye varacağını bilmiyoruz ve şimdilik kendi başımıza yola çıktık.”