Şirket, Intuitive Machines’in ilk ay görevinin, güneş panellerinin güneşe göre konumunu değiştiren uzay aracının kendi tarafına inmesi nedeniyle erken sona ereceğini söyledi. bir güncellemede söyledi Salı sabahı.
Uçuş kontrolörleri hala pilin 10-20 saat arasında olabilecek kalan ömrünü belirlemek için çalışıyordu. Uzay aracı, beş gün önce aya inen7-10 gün kadar faaliyet göstermesi bekleniyordu.
Intuitive Machines, geçen hafta Odysseus adlı uzay aracını Ay’ın güney kutbu yakınına indirdiğinde tarih yazdı. İniş aracı, NASA’nın 1972’deki son mürettebatlı Apollo görevinden bu yana ay yüzeyine dokunan ilk Amerikan donanımıdır. Aynı zamanda, şimdiye kadar aya inen özel olarak inşa edilmiş ve işletilen ilk uzay aracıdır ve Ay’ın güneyine şimdiye kadar en yakın iniş yapan araçtır. kutup.
Ancak şirket yetkililerinin ertesi gün televizyonda yayınlanan bir basın brifinginde uzay aracının iniş sırasında bir noktada gerçekten devrildiğini açıklamasıyla bu önemli başarı bir miktar sekteye uğradı. Intuitive Machines CEO’su Steve Altemus, Odysseus’un doğrudan aşağı inmediğini, yanal bir açıyla indiğini öne sürdü. Aynı zamanda biraz fazla hızlı aşağı indi, bu da ayaklardan birinin bir kayaya veya çatlağa takılıp ucun kırılmasına neden olabileceğini tahmin etti.
Kendisi, güneş panelleri tarafından üretilen güç miktarına bağlı olarak, uzay aracının büyük olasılıkla bir kayanın üzerinde biraz yüksekte durduğunu ekledi. NASA’nın Ay’ın yörüngesinde dönen ve on yılı aşkın bir süredir yüzeyinde veri toplayan bir uydu olan Lunar Reconnaissance Orbiter tarafından çekilen görüntüler, Odysseus’un yüzeyde olduğunu tespit etti ve Ay’ın güney kutbu yakınındaki amaçlanan alanın sadece 1,5 kilometre yakınına indiğini doğruladı.
Odysseus, gemideki faydalı yüklerle ilgili bilimsel verileri ve görüntüleri göndermeye devam ediyor ancak şirket, iniş aracının konumu nedeniyle veri hızlarının sınırlı olup olmadığını belirtmedi. Bilim yüklerinin hiçbiri ayın yüzeyine bakan panelde yer almazken, uzay aracının antenlerinden ikisi artık yere dönük durumda.
Bunun herhangi bir veri toplamayı etkileyip etkilemediği henüz belli değil, ancak Altemus anten kaybının bir “sınırlayıcı” olduğunu söyledi.
Geçen Cuma, “Bu antenler Dünya’ya geri iletim için kullanılamaz” dedi. “Yani bu gerçekten bir sınırlayıcı. Görev için ihtiyacımız olan her şeyi alabilmek için iletişim kurma ve doğru verileri alma yeteneğimiz bence en çok tehlikeye atılan noktadır. [it] onun tarafında olmak.”
Intuitive Machines’in tarihi inişinin nedeni, uzay aracının yerleşik lazer mesafe bulucularını (yükseklik ve yatay hız gibi temel iniş verilerini toplayan) öğrendikten sonra doğaçlama bir navigasyon çözümü geliştirmek zorunda kalan uçuş kontrolörlerinin son derece hızlı düşünmesinden kaynaklanıyor. – çalışmıyorlardı. Dikkat çekici bir şekilde, aracın yüzeye indirilmesine yardımcı olmak için iniş aracındaki yüklerden birine, NASA’nın bir doppler lidar teknolojisi göstericisine yöneldiler.
Şirket yetkilileri daha sonra lazer mesafe bulma cihazlarının herhangi bir teknik sorundan ziyade insan hatası ve zamandan ve paradan tasarruf etmek için yapılan ödünleşimler nedeniyle çalışmayı durdurduğunu açıkladı. Intuitive Machines’in navigasyon sistemleri başkanı Mike Hansen dün Reuters’e verdiği demeçte, mühendislerin maliyet ve zamanlama nedeniyle lazer sistemini yerde denememeyi tercih ettiğini söyledi. Mühendisler ayrıca fırlatma öncesinde sistemdeki fiziksel güvenlik anahtarını açmayı da başaramadı.
Sezgisel Makineler ve NASA liderliği, görevle ilgili güncellemeleri tartışmak için yarın televizyonda yayınlanan ikinci bir basın konferansına ev sahipliği yapacak.