FAA, SpaceX Starship’in çift patlamalı 2. uçuşuna ilişkin soruşturmayı kapattı

SpaceX, Teksas’tan devasa Starship ve Super Heavy’nin 3 No’lu uçuşu için hazırlanmaya devam ederken, Federal Havacılık İdaresi, Kasım ayında hem yükselticide hem de üst kademelerde patlamayla sonuçlanan ikinci uçuşa ilişkin soruşturmayı kapattı.

FAA Pazartesi günü yaptığı açıklamada, SpaceX liderliğindeki soruşturmanın “aksilik” olarak sınıflandırılan olaya ilişkin olarak, SpaceX’in Boca Chica, Texas fırlatma sitesi Starbase’in gelecekteki herhangi bir fırlatma lisansı onaylanmadan önce ele alınması gereken 17 eylem maddesini gösterdiğini söyledi.

Starship, SpaceX’in Falcon 9 ve Falcon Heavy roketleri için yedek fırlatma sistemidir ve tamamen yeniden kullanılabilir. Onay alması durumunda önümüzdeki ay üçüncü test uçuşunu başlatmayı hedefliyor.

Starship ve Super Heavy’nin Nisan 2023’teki ilk fırlatılışı da bir patlamayla sonuçlandı, ancak güçlendirici hâlâ üst aşamaya bağlıydı. Bu fırlatma aynı zamanda fırlatma rampasını da sarstı ve bu kaza soruşturmasını 63 düzeltici eylemle kapatmak altı aydan fazla sürdü.

İkinci uçuş, uçuş ortasında meydana gelen çifte yanıcı olaylara rağmen çok daha iyi performans gösterdi.

SpaceX’in web sitesindeki bir güncellemede, NASA ve Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu’nun yardımıyla FAA tarafından denetlenen soruşturmanın bir parçası olan bu uçuşta neler olduğu ayrıntılı olarak açıklandı.

SpaceX’in bildirdiğine göre, su soğutmalı alev saptırıcının dahil edilmesi de dahil olmak üzere fırlatma rampasında yapılan değişiklikler, birinci ve ikinci fırlatmalar arasında en gözle görülür düzeltmeler arasındaydı ve SpaceX’in bildirdiğine göre “araç testleri ve bir sonraki entegre uçuş testine hazır olmak için minimum fırlatma sonrası çalışma gerektiriyordu.” . Bu, SpaceX’in testinin Uzay Sahili’nin ilgisini çeken bir yönüydü; zira gelecek uçuş planları potansiyel olarak Kennedy Uzay Merkezi’nin Fırlatma Rampası 39-A’dan fırlatılmaları içeriyor ve NASA, SpaceX’in insanlı uzay uçuşunu gerçekleştirdiği bitişikteki pedin zarar görmesinden endişe duyuyordu. Uluslararası Uzay İstasyonuna görevler.

Diğer iyileştirmelere gelince, Süper Ağır iticinin 33 Raptor motoru, yukarıya doğru uçuşun tamamı boyunca yanık kaldı ve bu sırada yaklaşık 17 milyon poundluk itme kuvveti üretti; bu, NASA’nın Uzay Fırlatma Sistemi roketinin neredeyse iki katıdır.

İkinci uçuşta ayrıca, yukarıya doğru itme kuvvetini sürdürebilmek için Süper Ağır güçlendiriciye bağlıyken üst Starship kademesinin motorlarını yakmasına olanak tanıyan, sıcak ateşleme kademelendirmesi adı verilen bir sistem kullanılarak başarılı bir kademe ayrımı görüldü. Roketin iki parçasının yıkıcı sonları sahne ayrımından sonra görüldü.

Süper Ağır itici, onu dönüş uçuş iniş hedefine doğru göndermek üzere tasarlanmış bir geri tepme yakma işlemi gerçekleştirirken, SpaceX 33 Raptor motorundan 13’ünü yeniden ateşledi, ancak motorlardan biri “enerjisel olarak arızalandı ve hızlı bir şekilde planlanmamış hızlı bir söküm (RUD) aşamasına geçti.” güçlendirici.”

Bu, kalkıştan yaklaşık 3 1/2 dakika sonra yaklaşık 56 mil yükseklikte Meksika Körfezi üzerindeki fırlatmanın canlı akışında görülen devasa patlama.

“Güçlendirici RUD’nin en olası temel nedeninin, motorlara sıvı oksijenin sağlandığı yerde filtre tıkanması olduğu belirlendi; bu, motor oksitleyici turbo pompalarında giriş basıncı kaybına yol açtı ve sonuçta bir motor, kayıpla sonuçlanacak şekilde arızalandı. aracın” diye bildirdi SpaceX.

FAA’ya göre, lansmandan bu yana yapılan değişiklikler arasında itici gazın filtrelenmesine yardımcı olmak için güçlendirici oksitleyici tankların içindeki donanımda bir değişiklik de yer alıyor ve bu aynı zamanda “çalkantıyı da azaltacak”.

Altı adet kendi Raptor motoruna sahip olan üst aşamadaki Starship’in ölümü canlı yayında görülmedi ancak SpaceX, 93 mil yükseklikte yaklaşık 15.000 mil/saat hızla hareket eden kendi kendini imha mekanizmasını etkinleştirdiğini bildirdi. Starship için bir ilk olan, uzaya çıkmanın uluslararası alanda tanınan sınırı olan Karman hattını geçmişti.

Tahribat, geminin bir yük ile uçuyor olması durumunda sahip olacağı ağırlığı simüle etmek için yüklenen fazla sıvı oksijen itici gazını boşaltmaya çalışırken, uçuştan yaklaşık yedi dakika sonra meydana geldi. Ancak SpaceX, Dünya etrafındaki yolun üçte ikisini kat ettikten sonra Pasifik Okyanusu’na geri inmesini sağlayacak planlı yörüngesine devam etmeden önce itici gazdan kurtulmak zorundaydı.

Ancak durum o kadar ileri gitmedi çünkü “sıvı oksijen havalandırması başlatıldığında uzay aracının arka kısmında meydana gelen bir sızıntı, bir yanma olayına ve bunu takip eden yangınlara yol açarak uzay aracının uçuş bilgisayarları arasında iletişim kaybına yol açtı.” “

FAA’nın “çok sayıda patlama ve sürekli yangın” olarak bildirdiği olay, araçtaki kameralar tarafından görüldü ancak videosu kamuoyuna yayınlanmadı.

Bu, yükseliş yanmasının sonuna ulaşmadan altı motorun kapatılmasına yol açtı, “ardından Otonom Uçuş Güvenlik Sisteminin bir görev kuralı ihlalini tespit etmesi ve uçuş sonlandırma sistemini etkinleştirerek aracın parçalanmasına yol açması.”

Bu ikinci patlamaydı.

Üst aşamadaki Starship için SpaceX, “güvenilirliği artırmak için sızıntı azaltmayı, yangından korunmayı ve itici havalandırma ile ilgili operasyonları iyileştirmeyi” amaçlayan değişiklikler yaptı.

SpaceX ikinci uçuş için Super Heavy güçlendirici üzerindeki Raptor motorlarının kontrolünü hidrolik direksiyon sisteminden tamamen elektrikli bir sisteme kaydırdı ve gelecekteki Starship üst kademe uçuşları için de aynı değişiklikler yapılıyor, bu da “potansiyel kaynakları ortadan kaldıran” bir şey. yanıcılık açısından.”

FAA, ihtiyaç duyulan 17 düzeltici eylemden yedisinin Süper Ağır güçlendirici ve 10’unun üst aşama Starship için olduğunu söyledi.

FAA’dan SpaceX’e gönderilen bir mektupta, “FAA’ya yeterli bilgi sağlanmıştır ve kaza raporlarında açıklanan temel nedenleri ve düzeltici eylemleri kabul etmektedir” ifadesi yer alıyor. “Sonuç olarak FAA, SpaceX’in tamamlaması gereken kaza soruşturmasının sonuçlanmasını değerlendiriyor.”

Bir sonraki planlanan test uçuşu için SpaceX, iticinin Meksika Körfezi’ne patlamadan inmesini ve Starship’in Pasifik Okyanusu’ndaki yörünge altı uçuşunun sonunda yaklaşık 90 saat sonra yere düşmesini öngören orijinal görev planını henüz tamamlamadı. dakika sonra Hawaii’nin kuzeyinde.

Sonunda, uzay aracının yeniden kullanılabilir tasarımının bir parçası olarak her iki parçanın da dikey güvenli inişler yapması planlanıyor. Toplam 397 fit uzunluğundaki tam istiflenmiş roket, SpaceX CEO’su Elon Musk’un “Mechazilla” olarak adlandırdığı 469 fit yüksekliğindeki fırlatma entegrasyon kulesinden havalanıyor. “Yemek çubukları” adı verilen iki adet döner metal kolun yardımıyla Süper Ağır güçlendiriciyi geri döndüğünde yakalamak için tasarlanmıştır.

Starship’in bir versiyonunun Eylül 2026 gibi erken bir tarihte başlatılması planlanan Artemis III misyonu için insanlı iniş sistemi olarak görev yapması planlandığından, NASA’nın Starship’in faaliyete geçmesinde çıkarı vardır. Bu görev, insanları geri getirmeyi amaçlamaktadır. Apollo misyonlarının 1972’de sona ermesinden bu yana ilk kez ay yüzeyine çıkan ilk kadın.

Tamamlanması, mevcut roketlere göre kargo kapasitesindeki büyük artışla ilgilenen Savunma Bakanlığı tarafından da sabırsızlıkla bekleniyor. SpaceX’in yılda yüzlerce ve binlerce Starship fırlatması olmasını beklediği büyük planları, Starlink uydularının daha büyük versiyonlarını, birkaç insanlı uzay uçuşunu ve sonunda Mars’a yerleşmeyi sağlayacak donanımı göndermektir.

SpaceX, 2024’te Starbase’den dokuza kadar fırlatma için başvuruda bulundu. Uzay Sahili fırlatmaları, Starship birkaç başarılı test uçuşu gerçekleştirinceye kadar gerçekleşmeyecek ve yıllar alabilir.

SpaceX, “Daha fazla Starship uçmaya hazır, uçuş donanımını uçuş ortamına koyarak mümkün olan en kısa sürede öğrenmeyi hedefliyor” dedi. “Uyduları, yükleri, mürettebatı ve kargoyu çeşitli yörüngelere ve Dünya, Ay veya Mars iniş alanlarına taşıyabilen tamamen yeniden kullanılabilir bir fırlatma sistemi oluşturmaya çalışırken yinelemeli iyileştirme önemlidir.”

2024 Orlando Sentinel. Tribune Content Agency, LLC tarafından dağıtılmaktadır.