2025 Honda CR-V, Amerika Birleşik Devletleri’nde tanıtıldı, ancak e:FCEV kısaltmasının da gösterdiği gibi bu, alışılmadık bir crossover olmaktan çok uzak. FCEV, “yakıt hücreli elektrikli araç” anlamına gelir ve üretici, crossover’ı “Amerika Birleşik Devletleri’nde üretilen tek yakıt hücreli binek elektrikli araç” olarak tanımlıyor.
Kaputun altında içten yanmalı motor yok, ancak 274 hp gücünde bir elektrik motoru var. Ve hidrojenden üretilen elektrikle çalışıyor. Depoda 4,3 kg yakıt bulunuyor ve bu da 434 km’lik bir menzil için yeterli olacak. Bununla birlikte Honda CR-V 2025 e:FCEV sadece yakıt hücreli bir otomobil değil, aynı zamanda şarj edilebilir bir hibrittir: ve 17,7 kWh kapasiteli tam şarjlı çekiş aküsüyle otomobil 46 km daha yol kat edebilir. Yani toplam güç rezervi 480 km’dir.
CR-V e:FCEV, ikinci nesil yakıt hücresi modülünü kullanan ilk Honda modelidir: Michigan’da üretilmiştir ve General Motors ile işbirliği içinde geliştirilmiştir. Modül, birinci nesil modüle göre daha verimli ve dayanıklı olarak lanse ediliyor. Ve yakıt hücresi üretmenin maliyeti üçte iki oranında azaldı.
Honda, yalnızca çekiş aküsünde elektrik depolamayı değil, aynı zamanda geri dönüşü de uyguladı: geçit, 110 V voltajla herhangi bir elektrikli cihaza güç sağlayabilir, maksimum çıkış gücü 1,5 kW’dır.
İlginç bir şekilde, yeni bir enerji santraline geçiş, süspansiyonda bir değişiklik yapılmasını gerektirdi (önde McPherson payandaları ve arkada çoklu bağlantı vardır): sertlik% 10 artırıldı (içten yanmalı motorlu bir arabaya kıyasla) yeni viraj denge çubukları, amortisörler ve yaylar ortaya çıktı.
Dış görünüm açısından, hidrojen CR-V normal benzinli versiyondan biraz farklı: ön çamurluklar ve tampon değişti ve otomobilin yeni 18 inç siyah alaşım jantları var. Elektrikli otomobillerde olduğu gibi, alt gövde tamamen aerodinamik kanatlarla kaplanmıştır, bu da aerodinamiği iyileştirir ve menzili biraz artırır.
Benzinli Honda CR-V altı donanım seviyesinde sunuluyorsa, hidrojen versiyonunda yalnızca bir donanım seviyesi vardır – üst Touring. Geçit, deri bir iç mekan, elektrikle ayarlanabilen ve ısıtmalı ön koltuklar, 12 hoparlörlü Bose ses sistemi, çift bölgeli klima kontrolü, ısıtmalı direksiyon simidi, elektrikli arka kapı, akıllı telefon için kablosuz şarj, akıllı telefon için kablosuz şarj, medya sistemi ile donatılmıştır. 9 inç dokunmatik ekran ve 10,2 inç diyagonal ekranlı dijital gösterge paneli.
Bu modelin satışa çıkmayacak olması ilginç: Kaliforniya’da kiralamayı planlıyorlar: Amerika Birleşik Devletleri’nde hidrojen dolum istasyonları ağının az çok geliştiği tek yer burası. Ancak Shell, eyaletteki hidrojen dolum istasyonlarından yedisini kapatacağını zaten duyurdu; bunlar kârlı değil. Bundan sonra hidrojen dolum istasyonlarının sayısı 48’e düşürülecek.