Birkaç yıl süren fon çılgınlığının ardından Çin’deki otonom sürüş şirketleri yatırımlarda yavaşlama yaşıyor. Tek bir turda birkaç yüz milyon doları bankaya yatırma devri büyük ölçüde geçmiş olsa da, bazı şirketler hâlâ sermaye taşıyor.
Çinli otomobil üreticisi Great Wall Motor tarafından desteklenen otonom sürüş girişimi Haomo.ai’nin bugün yeni bir finansman turundan 100 milyon yuan veya 14 milyon dolar topladığı belirtildi. Yatırım, şirketin B Serisi finansmanının ilk dilimidir ve Chengdu hükümeti tarafından desteklenen bir yatırım aracı olan Chengdu Wufa Özel Sermaye Fonu Yönetimi tarafından yönetilmiştir.
Yabancı risk sermayesi firmaları Çin’den çekilirken, yerli yatırımcılar, özellikle de yerel yönetim finansmanı olanlar, ülkenin gelişen teknoloji meraklılarını desteklemek için harekete geçti. Startup veritabanına göre dört yaşındaki Haomo, 200 milyon dolardan fazla özsermaye fonu topladı ITJuzive bu paranın tamamı Çin yuanı cinsindendi.
Çinli yemek dağıtım devi Meituan ve Qualcomm’un kurumsal girişim kolu Qualcomm Ventures, Haomo’nun geçmiş yatırımcıları arasında yer alıyor.
Baidu akıllı otomobil emektarı CEO Gu Weihao tarafından yönetilen Haomo, binek otomobiller için Seviye 2 gelişmiş sürücü destek sistemleri geliştirmeye odaklanıyor ve çoğunlukla Çin’deki büyük bir SUV ve kamyonet üreticisi olan en büyük hissedarı Great Wall’a satış yapıyor. Ayrıca müşterileri arasında Meituan, Alibaba ve JD.com da dahil olmak üzere lojistik araçlarına Seviye 4 sürücüsüz çözümler sağlıyor.
Dev pandaları ve lezzetli, baharatlı yiyecekleriyle tanınan Chengdu’nun yatırımı, Haomo’yu şehrin merkezi bir bölgesi olan Wuhou için robot teknolojisi geliştirme anlaşmasına bağlıyor. Çin’deki yerel yönetimler, özel teknoloji firmalarının yardımıyla en ileri teknolojiler için ulusal “demo bölgeleri” haline gelmek için sıklıkla rekabet halindedir. Haomo’nun temizlik ve güvenlik inceleme robotları, Wuhou için bölgenin teknolojik vitrininin en önemli parçası olarak hizmet verecek.
Şirket, Haomo’nun otomatik frenleme ve şerit değiştirme gibi özelliklerle gelen ADAS çözümlerinin 20’den fazla araç modeline güç sağladığını ve yaklaşık 120 milyon kilometre sürüş kat ettiğini belirtti. Sürücüsüz teslimat kamyonetleri, Pekin’deki süpermarketlere 300.000’e yakın market paketi taşıdı.
Haomo, Pony.ai, WeRide, Momenta, Deeproute gibi Batılı VC’lerden para toplayan bir dizi Çinli AV girişimiyle rekabet ediyor. Momenta dışında hepsi robotaksi geliştirme hırsıyla yola çıktı. L4 sürüşünün sermaye yoğun olduğunu ve yaygın olarak benimsenmesine daha yıllar varken, daha az gelişmiş ancak daha kolay konuşlandırılabilir L2 veya L3 ürünleri üzerinde çalışarak Haomo’nunkine daha benzer bir rota seçtiler.
Haomo’nun avantajı Çin Seddi’nin katılımıdır. Büyük bir otomobil orijinal ekipman üreticisi (OEM) tarafından desteklenmek, kendisini yalnızca tek bir müşteriye satışla sınırlamadan, pahalı Ar-Ge finansmanı için gereken geliri sağlıyor. Bir şirket sözcüsüne göre Haomo, ADAS’ını diğer üç OEM’e tedarik ediyor ve bunların isimlerini vermekten kaçınıyor.